Ultimo rantolo Lancia Thesis

[ciclista]

Per me il rantolo della thesis non è -ultimo- : era già nata come bidone e accolta come tale -
firmato - uomo delle masse
poi, la Lancia è defunta con l'infarto della gamma che aveva valida solo la coupé
I motori Lancia erano speciali !!!!

[Raven]

Ed in questo momento non si possono permettere altri bagni di sangue. Oltretutto i lmarchio non la può sostenere, ne a livello di immagine, ne a livello di gamma, ne a livello di rete di vendita.


Errare è umano, perseverare diabolico ...

Siam sempre quì a dire che la Fiat dovrebbe fare di quì e di, se la Fiat facesse quel modello quì o quel modello la. Per una volta la fiat ha fatto, tra l'altro un ottimo modello, ma i risultati son stati non sconfortanti ma DISASTROSI. La produzione di BEP era di 25.000 vetture all'anno, m ipare invece che dalla linea, fino ad ora, non ne siano scese nemmeno 13.000 in totale.

Il grosso problema di questa vettura è stato il marchio che portava sulla calandra e, sinceramente, non biasimo nessuno; Lancia è un marchio in declino, che attualemtne non può rivaleggiare con la triade e non ha nemmeno quell'auerea di esclusività che ha Jaguar; oltretutto questo segmento di vetture ha la sua grossa fetta di mercato in Germania e lì entrare è difficile (lo sa bene Alfa che fa fatica a piazzare la 159).

Vedrei bene una sostituta di una Libra, dopo la Delta e la Suv, ma solo con il successo e la promozione di queste vetture, si può spianare la strada ad una Segmento E Lancia. Farla ora sarebbe un suicidio, come lo è stato per la Thesis.

il marchio?? ma non scherziamo!
ma l'hai vista? può piacere a me o a te o ad alcuni...ma al di là del prodotto di nicchia non poteva andare. E i motori? la trazione? i cambi??
Dai su, il marchio era il suo problema quanto il problema calcistico di Ronaldinho è non saper fare le rimesse laterali!!

Ma si dai...niente Croma 4x4, niente ammiraglia......tiriamo avanti finchè abbiamo soldi per fare le utilitarie e lasciamo il mercato a tedeschi, giapponesi, americani...

tra 5 anni faremo solo la Panda e la Sblinda (versione con calandra Lancia ed interni in poltrona frau)

[Madbob]

il marchio?? ma non scherziamo!
ma l'hai vista? può piacere a me o a te o ad alcuni...ma al di là del prodotto di nicchia non poteva andare. E i motori? la trazione? i cambi??
Dai su, il marchio era il suo problema quanto il problema calcistico di Ronaldinho è non saper fare le rimesse laterali!!

Ma si dai...niente Croma 4x4, niente ammiraglia......tiriamo avanti finchè abbiamo soldi per fare le utilitarie e lasciamo il mercato a tedeschi, giapponesi, americani...

tra 5 anni faremo solo la Panda e la Sblinda (versione con calandra Lancia ed interni in poltrona frau)

Hai ragione.

[Raven]

Hai ragione.

anche tu

[monnezza]

Essenzialmente tutto il progetto Thesis è fallimentare, certo veniva da una macchina altrettanto tragica come la K ma la linea e l'impostazione troppo conservatrice l'hanno abbattuta.
Poi il posizionamento a cavallo tra i due segmenti è stato il colpo di grazia.


Per me la vera cazzata colossale fu quando decisero di fare il restyling su alfa spider/gtv e 166 abbandonando un auto che per me se sviluppata con nuovi motori poteva essere ancora interessante , la LYBRA sw aggiornata nel frontale e nei motori poteva ancora fare qualcosa.

Il restyling della spider/gtv a cosa è servito? E la 166 che in germania vende a gennaio 2006 la bellezza di 6 pz??

Oggi per Lancia punterei su nuova delta (anche sw) e 16 rimarcata, una nuova ammiraglia ormai non ha un senso.

[Mifune]

mah, io la continuo a trovare una delle più belle ed eleganti berline sul mercato 

quoto

[Claudio53]

Mah, io non sarei così negativo sul futuro di Lancia. E' un marchio ancora quotato,  se si azzeccano i prodotti non ci va molto per risollevarsi. Alfa, che era caduta più in basso di Lancia negli ultimi periodi di gestione IRI, si sta risollevando perchè i prodotti sono migliorati parecchio. E non parliamo di BMW di quando faceva l'Isetta o delle prime Audi dopoguerra, anche lì è la dimostrazione che nulla è perduto definitivamente.
Per Thesis un pò mi spiace, la linea era molto bella, la miglliore del segmento per me, le motorizzazioni purtroppo non erano al top. Ma nulla è perduto. Il gruppo FIat ha ancora seri problemi, ma almeno sta reagendo, e onestamente vedendo la 159 direi che sta reagendo bene anche nei segmenti diversi da quello delle utilitarie. A Torino sto vedendo una vera invasione di 159, speriamo bene.

[am1]

De che?!?

questa non me l'aspettavo, di solito a dire "peccato" salta fuori un confessionale

[am1]

il marchio?? ma non scherziamo!
ma l'hai vista? può piacere a me o a te o ad alcuni...ma al di là del prodotto di nicchia non poteva andare. E i motori? la trazione? i cambi??
Dai su, il marchio era il suo problema quanto il problema calcistico di Ronaldinho è non saper fare le rimesse laterali!!

Ma si dai...niente Croma 4x4, niente ammiraglia......tiriamo avanti finchè abbiamo soldi per fare le utilitarie e lasciamo il mercato a tedeschi, giapponesi, americani...

tra 5 anni faremo solo la Panda e la Sblinda (versione con calandra Lancia ed interni in poltrona frau)

quoto... non si è mai sentito che per rilanciare un'azienda anzichè aggiungere modelli e sforzi si tirino i remi in barca. Se si ragiona così tanto vale chiuderla, e non è una battuta catastrofista, semplicemente quando si producono perdite o si rilancia o si chiude sennò è sempre peggio.

vendere in perdita significa che più vendi più perdi.

[am1]

Mah, io non sarei così negativo sul futuro di Lancia. E' un marchio ancora quotato, se si azzeccano i prodotti non ci va molto per risollevarsi. Alfa, che era caduta più in basso di Lancia negli ultimi periodi di gestione IRI, si sta risollevando perchè i prodotti sono migliorati parecchio. E non parliamo di BMW di quando faceva l'Isetta o delle prime Audi dopoguerra, anche lì è la dimostrazione che nulla è perduto definitivamente.
Per Thesis un pò mi spiace, la linea era molto bella, la miglliore del segmento per me, le motorizzazioni purtroppo non erano al top. Ma nulla è perduto. Il gruppo FIat ha ancora seri problemi, ma almeno sta reagendo, e onestamente vedendo la 159 direi che sta reagendo bene anche nei segmenti diversi da quello delle utilitarie. A Torino sto vedendo una vera invasione di 159, speriamo bene.

quoto.

compratevi ruoteclassiche di questo mese, hanno fatto un immaginario garage lancia e c'è una sfilza di "miti" da far impallidire qualsiasi bmw   dovrebbero puntare su quello... riescono a vendere anche la skoda, il marchio non è assolutamente IL problema...

[Madbob]

quoto... non si è mai sentito che per rilanciare un'azienda anzichè aggiungere modelli e sforzi si tirino i remi in barca. Se si ragiona così tanto vale chiuderla, e non è una battuta catastrofista, semplicemente quando si producono perdite o si rilancia o si chiude sennò è sempre peggio.

vendere in perdita significa che più vendi più perdi.

Mai detto che no nbisogna più proporre modelli ,bisogna solo porporli in altre fasce per preparare il terreno i lterren oanche ai modelli più pretenzioni. Quindi vai di Delta, vai di SUV, vai di Libra e poi ne riparliamo.

La Thesis ha venduto meno della 360 Modena, mi sembra che questo dato parli chiaro.

[Madbob]

vendere in perdita significa che più vendi più perdi.

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Madbob]

Assolutamente falso.

Thesis era in perdita proprio perchè non riusciva a vendere a sufficienza per coprire i costi fissi.  Se fossero riusciti a vendere OLTRE il BEP, avrebbero avuto utili anzichè perdite.

Esatto, perchè in un atuomobile di serie a media/elevata automazione, i costi variabili sono molto bassi i nrelazione agl ielevatissim costi fissi (ecco il perchè del mio di prima)

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >