La trasmissione della nuova Lexus LS...

[saturn_v]

Pare che la nuova ammiraglia di casa Lexus esordira' con una trasmissione automatica e sequenziale a 8 rapporti, la prima del genere (ad onor del vero oltre 20 anni fa esordi' la Mitsubishi Colt a 8 marce manuali, 4 normali e 4 ridotte... )

Mi chiedo a dove arriveremo tra qualche anno....10 marce?? O i CVT diventeranno la norma???

Ma servono davero 8 marce???

Attendo commenti...

[am1]

ieri ho letto che sulla Audi Roadjet c'è un DSG a 7 marce... dico, dopo quello MB con due retro non mi sono stupito più di tanto però ho pensato "adesso però famo basta".

e stamattina invece tu mi dici sta cosa delle 8 marce.

per me è assurda: io odio l'andatura tipo scooter (come quella del multitronic o dei cambi a variazione continua); mi piace sentire il motore che va giù di giri, che fa lavorare la coppia e che risale. Di questo passo avremo delle macchine che lavorano fra i 1800 e i 2200 giri min fisso...

[saturn_v]

la MB con 2 retromarce??? ammazza sti Crucchi so geniali....

[Emi]

in ammeriga dove il limite è ridicolo ed avete solo strade dritte potrebbero fare auto monomarcia....

[Homer]

beh, con i diesel di adesso che hanno un range di utilizzo di 650 giri ci sta anche avere 18 marce come i TIR...ma sui benzina 

[saturn_v]

A mio parere 5 marce erano gia' piu' che adeguate per i motori moderni, magari magari 6....

[MB]

SOno molti anni che le MB automatiche col NAG hanno due diversi rapporti di retromarcia. Ce  li avevo sulla C Kompressor: il rapporto di retro più lungo si inseriva solo col programma Winter, per manovrare meglio sulla neve e sul ghiaccio.
Io sono contrario a cambi con più di 7 rapporti, che mi sembrano tanti: alla fine le prestazioni guadagnano, i consumi anche, ma sul confort ho molti dubbi, anche se tanti rapporti consentono minori cadute di regime fra una cambaita e l'altra.

[saturn_v]

La seconda retromarcia mi pare utilissima....brava MB!!!   (dai scherzo!!!)

[Homer]

La seconda retromarcia mi pare utilissima....brava MB!!!   (dai scherzo!!!)

il prossimo passo saranno gli abbaglianti anche dietro in modo che i MBisti possano lampeggiarti anche mentre fanno i 120 in 2a retro

[saturn_v]

Penso faranno direttamente piantone sterzo sedili e cruscotto rotanti in modo che quando fai la retro sei piu' comodo...

[Tarvos]

secondo me, per i benzina vedo bene un cambio con i priumi 5 rapporti pieni e il 6° di riposo. 

per motori a gasolio, cito Homer con i rapporti dei trattori stradali (motrici dei Tir) con 18 opzioni 

[baranzo]

ricordo di aver guidato auto a 4 marce, e a quei tempi le automatiche erano a 3 marce...

[Tarvos]

ricordo di aver guidato auto a 4 marce, e a quei tempi le automatiche erano a 3 marce...

beh, anch'io ho giudato auto a 4 marce 

Spiego meglio il perchè delle 6 marce sui benzina:

le mie attuali 2 auto, girano entrambe a circa 4.000 giri/minuti a 130 - 140 km/h.
con una 6° di riposo, si potrebbero abbassare sia i giri che i  consumi. Ma la vorrei lunga da poter usare solo in autostrada e non come sostituta della 5°. Come era la 5°, ad esempio, sulle vecchie MB dei primi anni '80 

[ChB]

Penso faranno direttamente piantone sterzo sedili e cruscotto rotanti in modo che quando fai la retro sei piu' comodo...

C'è già, il sistema ...



... questi hanno la piattaforma (sedile, volante, pedaliera) girevole di 180°

A parte gli scherzi, a me sembra un bel sistema, tenuto conto che serve sulla neve ... è come quando, per la marcia avanti, ti fa partire in seconda, logicamente devi avere qualcosa di più "lungo" per andare indietro ...

SOno molti anni che le MB automatiche col NAG hanno due diversi rapporti di retromarcia. Ce li avevo sulla C Kompressor: il rapporto di retro più lungo si inseriva solo col programma Winter, per manovrare meglio sulla neve e sul ghiaccio.

[mauring]

ricordo di aver guidato auto a 4 marce, e a quei tempi le automatiche erano a 3 marce...

Anche alcuni cambi manuali avevano 3 marce.
La prima R4, ad esempio, aveva 3 marce.

L'automatico Jeep, fino a pochi anni fa era ancora 3 marce (+ Overdrive).

Io su un manuale vorrei avere 5 marce normali + una surmoltiplicata per l'autostrada e una primina cortissima per manovre in salite impegnative, magari con rimorchio o a pieno carico.

L'automatico puo' averne anche 18, basta che le cambi bene e non si rompa. Anzi, piu' ce ne sono meno scossoni tra una marcia e l'altra si sentono.