consumi a benzina...

[Raven]

prezzi d'acquisto : ormai i listini li fanno come gli gira...comunque guardavo l'altro giorno illistono della cls...il 3.0diesel costa 1000 euro meno del 3500 a benzina. (ok, 500 cc e un 40-50cv in +), non so x le piccole che differenza ci siano, ma un amico con la fiesta 1.4tdci quando gli va male fa i 17-18...altrimenti molto di +, e considerando che quello dovrebbe essere il + assetato tra i piccoli diesel (almeno secondo 4r)...
Io credo che a parità di guida, tra un 1.2 a benzina e un 1.3 diesel ci siano almeno 6-7km/l di differenza. Considera anche che a parità di andatura (poniamo un minimo brillante), un 1.2 benzina devi tirarlo molto + del diesel

peccato che la nuova Clio 1.4 16v da 98cv dynamic 5porte costi 14570 euro contro i 16170 della 1.5dCi da 86 cv ed i (rullo di tamburi) 17370 della 1.5dCi da 105cv

consumi?
su auto la Punto 1.3mj ha rilevato 16.9 km/l in autostrada (ah ah ah....ne faccio 16 e passa con la Punto 1.2 a 130 km/h)

e qui si parlava di consumi e di costi

per quanto riguarda la guida...bah...fate vobis, io il 1.3mj non l'ho provato ma di tutti quelli che ce l'hanno o l'hanno guidato non ne ho trovati molti entusiasti.

francamente questa storia che i piccoli diesel convengono e tirano mi giunge un po' nuova...

[THE KAISER]

consumi?
su auto la Punto 1.3mj ha rilevato 16.9 km/l in autostrada (ah ah ah....ne faccio 16 e passa con la Punto 1.2 a 130 km/h)

dai ti pare plausibile?a parte che a 130 costanti mi sembra che la y 1.2 sia bel oltre i 16...la mjt sarà ben oltre i 20. A 130 la mia 147 è intorno ai 20-22 se nn sbaglio

[&re@]

su auto la Punto 1.3mj ha rilevato 16.9 km/l in autostrada (ah ah ah....ne faccio 16 e passa con la Punto 1.2 a 130 km/h)

Già, ma non sai quanto faresti tu col naftone.
Inoltre il consumo autostradale mi sembra il meno importante per una citycar, guarda quanto consumeresti in centro...
Oh, poi non so come sia 'sto accidente di multijet, io posso solo parlar bene dell'odiato (da molti) TDI, per quanto riguarda i consumi...

[diabolik82]

A 120 costanti la Punto 2.5 1.3 m-jet viaggia stabilmente oltre i 20km/l........

[alberto]

Capirari che emozioni sportive si hanno con una GPunto 1.2 o una New Clio 1.2
O una Yaris 1.0.....

A quel punto prendi il diesel....almeno non devi stare impiccato sempre a 6000 giri anche solo quando carichi la spesa

Ma che esagerazione... menzognera... per di più...

[diabolik82]

Ma che esagerazione... menzognera... per di più...

E' esagerato e menzognero negare anche che con il piccolo diesel si viaggia molto più in souplesse e non si ha la necessità di tirare le marce per avere un minimo di brillantezza rispetto ai motori da me citati..

Te la GPunto 1.2 almeno l'hai provata?

[&re@]

Ma che esagerazione... menzognera... per di più...

È vero, non esageriamo...
La potenza la devi cercare un po' più in alto, ma ormai i piccoli benzina li fanno abbastanza agili ai bassissimi regimi. Semmai mancano di brio ai medi.
Nei primi metri, partendo con calma, un benzina odierno ha uno spunto migliore del mio  vecchio 1.6. Poi "muore" poco dopo, ma per gironzolare nel traffico ha poca importanza.
Diciamo che hanno un'erogazione che si avvicina di più a quella del diesel, di quanto non avvenisse in passato.

[alberto]

Personalmente ho guidato spesserrimo una Punto 1.9 Jtd...

Sono riuscito a far segnare al trip computer un 24km/l a fine viaggio andando da Palinuro a Salerno in 4 e con aria condizionata quando era necessaria... insomma sfruttando spegni/accendi/ricircolo/finestrini appena aperti per favorire il ricambio più rapido etc. etc.
E senza metterci 6mesi per concludere il viaggio (diciamo che c'ho messo 20 minuti in più rispetto al normale)
Però realisticamente la macchina stava su di una media di 16/17 km/l
Certo viaggiava di più della Punto 1.2 8v. andava piùo meno pari alla 16v che però dovevi scannare di più... In ogni caso la 1.2 16v Sporting si manteneva, di media, sui 15, sempre da computer di bordo...

[alberto]

E' esagerato e menzognero negare anche che con il piccolo diesel si viaggia molto più in souplesse e non si ha la necessità di tirare le marce per avere un minimo di brillantezza rispetto ai motori da me citati..

Te la GPunto 1.2 almeno l'hai provata?

Io ho in mente:

- 90'000 km di punto 1.9jtd
- 76'000 km di punto 1.2 8v
- 50'000 km di punto 1.2 16v sporting

Mi sembra un carnet abbastanza completo... per di più su una stessa macchina con pesi paragonabili...

[alberto]

E' esagerato e menzognero negare anche che con il piccolo diesel si viaggia molto più in souplesse e non si ha la necessità di tirare le marce per avere un minimo di brillantezza rispetto ai motori da me citati..

Te la GPunto 1.2 almeno l'hai provata?

La Punto 1.2 è ridicola ed è ridicolo portarla ad esempio... ma credo che non molto più serio sia l'esempio della 1.3 Mjtd allo step inferiore di potenza (75cv?)...

Una macchina che pesa 1300kg sarà soporifera sia con 60 che con 75cv...

[alberto]

È vero, non esageriamo...
La potenza la devi cercare un po' più in alto, ma ormai i piccoli benzina li fanno abbastanza agili ai bassissimi regimi. Semmai mancano di brio ai medi.
Nei primi metri, partendo con calma, un benzina odierno ha uno spunto migliore del mio vecchio 1.6. Poi "muore" poco dopo, ma per gironzolare nel traffico ha poca importanza.
Diciamo che hanno un'erogazione che si avvicina di più a quella del diesel, di quanto non avvenisse in passato.

Dipende... gli 8v funzionano proprio come dici tu... I 16v un po' in meno... Su questo genere di auto, personalmente preferisco un po' di cilindrata in più (meglio 1.4 di 1.2) e qualche valvola in meno
Se parliamo di Civic v-tech, invece

[Claudio53]

Mah, il turbodiesel in città consuma molto di meno, in autostrada la differenza si riduce molto. Per contro in città il ritardo del turbo è fastidioso, in autostrada le marce in genere più lunghe favoriscono il rumore per il turbodiesel. Secondo me dipende da macchina a macchina. Sulla Panda il mjet è più prestazionale, fin troppo sul misto vista la scarsa tenuta di strada. Ma credo non sia ammortizzabile come costi.
Comunque i vostri consumi mi sembrano molto bassi, non è che i trip computer Lybra sono ottimsitici, un amico con la Lybra JTD mi diceva che ad andare al mare gli segnava meno di 5 litri per 100 km, mi sembra molto poco o andava molto piano 

[&re@]

Dipende... gli 8v funzionano proprio come dici tu... I 16v un po' in meno... Su questo genere di auto, personalmente preferisco un po' di cilindrata in più (meglio 1.4 di 1.2) e qualche valvola in meno
Se parliamo di Civic v-tech, invece

Sì, io ho provato solo degli 8v in effetti...
Diciamo che mi riferivo alle utilitarie tranquille, quindi escludevo eventuali 16v.
Nothing compares to cubic inches

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[alberto]

Mah, il turbodiesel in città consuma molto di meno, in autostrada la differenza si riduce molto. Per contro in città il ritardo del turbo è fastidioso, in autostrada le marce in genere più lunghe favoriscono il rumore per il turbodiesel. Secondo me dipende da macchina a macchina. Sulla Panda il mjet è più prestazionale, fin troppo sul misto vista la scarsa tenuta di strada. Ma credo non sia ammortizzabile come costi.
Comunque i vostri consumi mi sembrano molto bassi, non è che i trip computer Lybra sono ottimsitici, un amico con la Lybra JTD mi diceva che ad andare al mare gli segnava meno di 5 litri per 100 km, mi sembra molto poco o andava molto piano

Personalmente (parlo di Punto 1.2 8v) I riscontri sul trip computer sono lievemente ottimistici... dai confronti con la litri&KMconosciuti+penna+carta+calcolatrice non ho evinto differenze tali da ritenerlo completamente inaffidabile... Infatti ho smesso di girare con il taccuino appresso