Misure Gomme e Misure cerchi.

[Spoiler78]

Raga attualmente riempio tutto il contakm in velocita' se volete vi linko pure un filmatino nella a1 dortmund richtung koln in pochi secondi da 120 a 180, quindi velocita' di punte non sono un problema.
La 5 o la 6 se sono ben assettate e agili ti assicuro che fanno sudare parecchie auto nei tratti misti, un tizio su un z3 un giorno me venuto appresso per chiedermi che cacchio avevo sotto, lui che sammazzava in curva all'uscita dell'autostrada e io con il gomito nel finestrino e il pugno sotto il mento, nel dritto ovvio che c'e da sotterrarsi, 900 vs 2000.....

Re non capisco perche' il rotolamento delle 175 sia diverso da quello delle 185 quando entrambi sono con una spalla da 50, se rientra nel 5% la 175 non capisco perche' la 185 no.

[cip867]

il /50 indica che la spalla è il 50% del battistrada, quindi per le 175=87.5, per le 185 =92.5 per le 195=97.5, vedi che varia, anche se di poco l'altezza della spalla, e di conseguenza il rotolamento.

[Miki Biasion]

Raga attualmente riempio tutto il contakm in velocita' se volete vi linko pure un filmatino nella a1 dortmund richtung koln in pochi secondi da 120 a 180, quindi velocita' di punte non sono un problema.
La 5 o la 6 se sono ben assettate e agili ti assicuro che fanno sudare parecchie auto nei tratti misti, un tizio su un z3 un giorno me venuto appresso per chiedermi che cacchio avevo sotto, lui che sammazzava in curva all'uscita dell'autostrada e io con il gomito nel finestrino e il pugno sotto il mento, nel dritto ovvio che c'e da sotterrarsi, 900 vs 2000.....

Re non capisco perche' il rotolamento delle 175 sia diverso da quello delle 185 quando entrambi sono con una spalla da 50, se rientra nel 5% la 175 non capisco perche' la 185 no.

Tutto questo con i 39cv di serie? Non dubito che tra le curve possa andare alla grande, ma per prendere vantaggio su auto sportiveggianti, queste curve devono essere belle strette... Comunque sia, chissà che scarto che deve avere per segnare i 180

[Emi]

ti sei buttato giàù dal monte bianco per arrivare ai 180?

No perchè con 40cv imho se arrivi a 160 è già un miracolo, a meno che l'autostrada da te citata non sia rettilinea e in discesa per almeno 200km.

[Emi]

inoltre il 120- 180 in pochi secondi mi perplime non poco.

[Spoiler78]

Ah ecco, io pensavo che fossero misure in pollici, ora comprendo.

Dovrei avere un video, dovrebbe essere uno di questa cartella:

http://utenti.lycos.it/meinausbildungfirma/video/

[1984]

salute a tutti, se la cosa può interessarvi ci sono due siti eccellenti per cerchi e gomme:
www.tirerack.com
e quello Bridgestone;
nel primo ogni valutazione e prova sui vari tipi di gomma , anche con il giudizio degli utenti e poi il peso e i valori di ET dei cerchi;
in quest'ultimo ogni informazione tecnica sulle gomme.

[Prozac87]

salv a tutti!!sono un novellino di questo forum,e devo ammettere che è fatto davv bene!finalmente trovo gente appassionata di auto!domanda facile :relazione tra grandezza cerchione,prestazioni e consumi..il comfort viene ridotto,ma non mi interessa

[jimb0]

bienvenido.
la ribassata bella larga ti aiuta in curva (anche se ti avvisa troppo tardi quando stai forzando troppo), nella frenata su asciutto e magari il cerchio bello grande ti permette anche di mettere dischi di diametro maggiore. tutto cio' ti fa felice se hai un'auto bella cavallata.
il problema e' che per auto piu' normali la ribassata si identifica il piu' delle volte con l'espressione "tamarrata inutile" o al limite "coi cerchi piccoli sembra l'auto dei puffi" (vedi la bravo: ci devi mettere per forza lameno almeno i 17). I problemi con gomme larghe sono che col bagnato o con la neve galleggi molto prima, con evidenti problemi di trazione, inoltre con cerchi maggiori (mantenendo ovviamente costante il diametro totale della ruota) sposti la massa all'esterno del cerchio (la parte prima occupata dalla gomma o dall'aria in essa contenuta e' ora occupata dal metallo del cerchio), incrementando cosi' il momento d'inerzia delle cosiddette masse non sospese che si traduce in un lieve decremento delle prestazioni e in un lieve incremento dei consumi.
inoltre tu hai 20 anni e, ammettendo che non abbia un passato agonistico alle spalle, una gomma con la spalla bella alta si piega di piu' in curva avvisandoti per tempo di alzare il piede. con la spalla bassa tale limite e' si' piu' alto, ma la gomma non ti informa con troppo anticipo che ti ci stai avvicinando.

[Prozac87]

grazie!!vedrò che posso fare...

[Giova88]

Salve a tutti sono nuovo appena iscritto perchè ho un problema da porvi.Mio fratello deve cambiare auto ha un opel corsa II ,io sono proprietario di una fiat punto II 1.2. Il problema è qsto mi piacciono molto i cerchi montati sulla opel e prima che cambi macchina  vorrei passarli sulla mia punto.La Corsa monta pneumatici 185/55/r15 la punto dei 185/60r14.Inanzi tutto dovrei omologare i 15'' (e nn so come) secondariamente ho sentito dire che la FIAT concede il nulla osta solo per i 195/45r15 mi chiedevo se fossero equivalenti ai 185/55/r15 montati sulla Corsa e se quindi posso montare questi famigerati cerchi sulla mia Punto .Scusate l ignoranza e la poca chiarezza rispondete per favore ciao ciao!(in un linguaggio comprensibile  grazieee)

[Homer]

ciao, per i cerchi devi innanzitutto verificare le dimensioni dell'interasse fra i bulloni, quelli della punto (e delle fiat in genere) è 98mm con 4 bulloni, sulle opel mi pare che sian da 100...in questo caso per montare i cerchi sulla punto devi comprare degli anelli di centraggio o usare bulloni appositi. Risolto questo problema tecnico devi passare a quello burocratico...se sulla tua macchina a libretto non hai omologati i 15" devi fare richiesta di nulla osta a fiat e poi farli inserire sul libretto (con il nulla osta vai alla motorizzazione o in un'agenzia di pratiche auto, fai la richiesta, ti daranno un appuntamento per il collaudo presso la sede della tua città al quale dovrai presentarti con la macchina con i cerchi montati). Tieni presente che se Fiat ti mette nel nulla osta una misura diversa da quella delle gomme di tuo fratello devi per forza sostituire le gomme per mettere i cerchi sulla tua macchina

[THE KAISER]

avete riesumato un fossile

[alura]

 

[Giova88]

Grazie 1000 per aver risposto subito.Quindi a parte i problemi dell'interasse tra i bulloni e i problemi relativi all'omologazione quei cerchi montati sulle 185/55r15 posso montarli su delle 195/45r15 che a quanto pare sono le uniche disposte ad omologare?....Mi sa che faccio prima a comprarli nuovi peccato essere uno studente universitario e nn avere una lira