Logica di funzionamento DSG

[monnezza]

Si sono cose innegabili, un SMGIII in modalità "spaccaingranaggi" cambia davvero rapidamente e sempre senza sbagliare un colpo, scalate comprese, quello non lo discuto affatto. L'unica cosa che non mi fa innamorare di questi cambi è che tolgono una buona fetta di padronanza della guida, tutto quì. Che mi frega di cambiare in 8/10 anzichè 2/10? Mica ci faccio le gare! L'importante è divertirsi, poi c'è sicuramente chi si diverte di più con un SMG, io preferisco la cambiata "all'antica"

ma ti dirò, per me senti molto di più l'auto e sei molto più concentrato nella guida pura col elettroattuato.

Lo strazio è in città o in modalità automatica.

[Miki Biasion]

Io metterei nella logica della centralina che se uno fa piu' di 1 Km al limitatore inserisce la retromarcia, cosi' impari ! 

Capirai, al limite mette la retromarcia a Jag... su di me quei cambi fanno presa quanto una bistecca per una giraffa!

[fulltimer]

Io metterei nella logica della centralina che se uno fa piu' di 1 Km al limitatore inserisce la retromarcia, cosi' impari ! 

più che altro trovavo scomodo il fatto che ad esempio in montagna quando sei in discesa per parecchi tornandi vorrei avere la marcia fissa per evitare che l'auto scappi e senza dover giocare sempre con il cambio...perchè appena "sei alto" di numeri di giri, si inserisce la marcia successiva, non è piacevole sentire l'auto andar via in discesa...non è piacevole.

[gm64]

L'automatico della thesis se si usa in manuale non cambia da sola si può tenere fino al limitatore, avvisa con un cicalino che si sta esagerando....
Mentre in scalata ovviamente scende di marcia quando arriva a circa mille giri.

[vatanen]

Si sono cose innegabili, un SMGIII in modalità "spaccaingranaggi" cambia davvero rapidamente e sempre senza sbagliare un colpo, scalate comprese, quello non lo discuto affatto. L'unica cosa che non mi fa innamorare di questi cambi è che tolgono una buona fetta di padronanza della guida, tutto quì. Che mi frega di cambiare in 8/10 anzichè 2/10? Mica ci faccio le gare! L'importante è divertirsi, poi c'è sicuramente chi si diverte di più con un SMG, io preferisco la cambiata "all'antica"

hai fatto notare una cosa molto piacevole,non sbagliano mai un colpo...io quelle volte(non poche)che ho puntato una marcia in scalata con punta tacco al limite dell'umano me la sono sempre vista bruttissima,far le curve in folle non è bello...ultimamente preferisco prenderla su dolce con le scalate....

[mauring]

Mah, la vera cagata delle auto moderne per me sono i limitatori.
Anche il biturbo ce l'ha, e non e' piacevole arrivarci.

Una volta non c'erano e si campava lo stesso, non si sbiellava ogni giorno 

Pero' una volta mi e' uscita la seconda (messa male) in pieno sulla Ritmo e ho sentito un urlo con l'ago del contagiri fuori scala oltre 8000. Sono stato male per tutto il giorno 

[vatanen]

Mah, la vera cagata delle auto moderne per me sono i limitatori.
Anche il biturbo ce l'ha, e non e' piacevole arrivarci.

Una volta non c'erano e si campava lo stesso, non si sbiellava ogni giorno 

Pero' una volta mi e' uscita la seconda (messa male) in pieno sulla Ritmo e ho sentito un urlo con l'ago del contagiri fuori scala oltre 8000. Sono stato male per tutto il giorno 

coi carburatori era un sistema decisamente più complesso....con l'iniezione un gioco da ragazzi!!!il limitatore non serve alle persone furbe,ma il pirla che ti piazza a 8000 una macchina da 6000 lo trovi sempre...e siccome le auto sono in garanzia sai com'è..

[mauring]

coi carburatori era un sistema decisamente più complesso....con l'iniezione un gioco da ragazzi!!!il limitatore non serve alle persone furbe,ma il pirla che ti piazza a 8000 una macchina da 6000 lo trovi sempre...e siccome le auto sono in garanzia sai com'è..

Forse sono aumentati i pirla. 

La garanzia c'era anche una volta, quando Ferrari, Maserati e Lamborghini erano a carburatori.

[diabolik82]

Forse sono aumentati i pirla. 

La garanzia c'era anche una volta, quando Ferrari, Maserati e Lamborghini erano a carburatori.

Ma di quanto era la garanzia? 6 mesi.....e con tagliandi ravvicinatissimi

Cmq sui carburatori era meno pressante il limitatore....in quanto il carburatore faceva lui da limitatore naturale....perchè oltre un certo regime non pescava più.....

[mauring]

Ma di quanto era la garanzia? 6 mesi.....e con tagliandi ravvicinatissimi

Cmq sui carburatori era meno pressante il limitatore....in quanto il carburatore faceva lui da limitatore naturale....perchè oltre un certo regime non pescava più.....

O ci pensavano le puntine 

[diabolik82]

O ci pensavano le puntine 

O il trasudamento di qualche guarnizione

[Patarix]

gran cazzeit allora... speriamo che la versione porsche non sia così

Sul Cayenne "S" Tip-Tronic, se in modalità manuale, il cambio non passa al rapporto superiore fino a che non gli viene dato l'input con il selettore del cambio. In sostanza rimane a limitatore, a tempo indeterminato...

[am1]

di questi cambi è che tolgono una buona fetta di padronanza della guida, tutto quì

ma è questo il punto: che tu preferisca il manuale è ok, ci mancherebbe, ma un sequenziale cazzuto non toglie nulla alla padronanza della guida!

[am1]

Sul Cayenne "S" Tip-Tronic, se in modalità manuale, il cambio non passa al rapporto superiore fino a che non gli viene dato l'input con il selettore del cambio. In sostanza rimane a limitatore, a tempo indeterminato...

??

bho, non ci capisco più niente....

[am1]

più che altro trovavo scomodo il fatto che ad esempio in montagna quando sei in discesa per parecchi tornandi vorrei avere la marcia fissa per evitare che l'auto scappi e senza dover giocare sempre con il cambio...perchè appena "sei alto" di numeri di giri, si inserisce la marcia successiva, non è piacevole sentire l'auto andar via in discesa...non è piacevole.

questo non lo fa, in modalità manuale... tiene la marcia perfettamente, tanto che in discesa metto spesso in manuale