Toyota Aygo stessi prezzi delle sorelle

[Madbob]

Il vero punto forte della triade mi pare il  1000 a benzina tre cilindri di Toyota che, sulla base delle prestazioni e consumi che si leggono su tutte le riviste,  mi pare sia  globalmente superiore ai Fire di Panda (a benzina, lo preciso per chi non lo sa...). Poi, per il resto, meglio Panda mille volte.

Che poi è ancora il 3 cilinri della Dahiatsu Cuore, il quale, a sua volta, è ancora il 3 cilindri Innocenti. 

[Claudio53]

Che poi è ancora il 3 cilinri della Dahiatsu Cuore, il quale, a sua volta, è ancora il 3 cilindri Innocenti. 

Ma ha ragione MB, è meglio come prestazioni e consumi del Fire, vera spina nel fianco della Panda, tant'è che anche un anti diesel come me ha preso la multijet.

[Madbob]

Ma ha ragione MB, è meglio come prestazioni e consumi del Fire, vera spina nel fianco della Panda, tant'è che anche un anti diesel come me ha preso la multijet.

Assolutamente, come puoi immaginare, non concordo 

Le prestazioni del Fire son di tutto rispetto e dall'adozione dell'Euro 3 in poi, il 1.242 è diventato un motore veramente molto coppioso e godibile, perfetto per muovere un'utilitaria ed è molto parco; il 1.108cc io l'ho avuto su Punto I in versione Euro I ed eraun motore mooolto parco, poca coppia sotto, ma veramente molto brioso in alto.

Oltretutto i Fire sono 4 cilindri, vantaggio tecnico, secondo me, immenso.

Ma su questo punto non conocrderemo mai, la pensiamo in modo diametralmente opposto. 

L'unico vantaggio del 3L Toyota/PSA è quello di essere appunto un 1.000cc e potrebbe attirare molti clienti per via della cilindrata piccola. IMHO, Fiat avrebbe bisogno anch'essa di un 1.000cc ... sarebbe perfetto il 1.000cc Opel 

[Claudio53]

Assolutamente, come puoi immaginare, non concordo 

Le prestazioni del Fire son di tutto rispetto e dall'adozione dell'Euro 3 in poi, il 1.242 è diventato un motore veramente molto coppioso e godibile, perfetto per muovere un'utilitaria ed è molto parco; il 1.108cc io l'ho avuto su Punto I in versione Euro I ed eraun motore mooolto parco, poca coppia sotto, ma veramente molto brioso in alto.

Oltretutto i Fire sono 4 cilindri, vantaggio tecnico, secondo me, immenso.

Ma su questo punto non conocrderemo mai, la pensiamo in modo diametralmente opposto. 

L'unico vantaggio del 3L Toyota/PSA è quello di essere appunto un 1.000cc e potrebbe attirare molti clienti per via della cilindrata piccola. IMHO, Fiat avrebbe bisogno anch'essa di un 1.000cc ... sarebbe perfetto il 1.000cc Opel 

Temo di non essere il solo a pensare che il Fire sia obsoleto, penso che anche la Fiat sia d'accordo, ma non ha i soldi per progettare un motore nuovo. Comunque che un motore a ciclo Otto abbia ancora il basamento in ghisa è ben strano, quando ormai anche i Diesel cominciano ad essere in lega e quacuno usa il magnesio nei motori a ciclo Otto. Sui consumi poi, nessuna prova da risultati di rilievo sul Fire, o leggiamo prove differenti o siamo troppo faziosi 

[Madbob]

Temo di non essere il solo a pensare che il Fire sia obsoleto, penso che anche la Fiat sia d'accordo, ma non ha i soldi per progettare un motore nuovo. Comunque che un motore a ciclo Otto abbia ancora il basamento in ghisa è ben strano, quando ormai anche i Diesel cominciano ad essere in lega e quacuno usa il magnesio nei motori a ciclo Otto. Sui consumi poi, nessuna prova da risultati di rilievo sul Fire, o leggiamo prove differenti o siamo troppo faziosi 

Dovresti sapere però, a opposizione delle tue parole, che GM pensava la stessa cosa al momento dell'accordo, dicendo che che i Fire Fiat sarebbero stati soppiantati dai loro modernissimi Ecotec ... peccato che dopo averli visionati e testati, si son resi conto che no navevano nulla da invidiare agli ecotec, anzi, son rimasti stupiti dalla parsimonia dei motori sia come consumi, sia come costi di produzione ... 

[Claudio53]

Dovresti sapere però, a opposizione delle tue parole, che GM pensava la stessa cosa al momento dell'accordo, dicendo che che i Fire Fiat sarebbero stati soppiantati dai loro modernissimi Ecotec ... peccato che dopo averli visionati e testati, si son resi conto che no navevano nulla da invidiare agli ecotec, anzi, son rimasti stupiti dalla parsimonia dei motori sia come consumi, sia come costi di produzione ... 

Come costi di produzione ci credo, sono molto semplici. Però mica Opel ha adottato i Fire, i diesel Fiat sì, anche dopo lo scioglimento dell'accordo (il mjet 1300 è un caso a se, è un motore metà Fiat e metà GM).

[Homer]

IMHO Alberto ha un 1.2 Fire costruito da un altro produttore visto che è l'unico che conosco che consuma poco...tutti gli altri, il sottoscritto e Cordy compresi, han esperienze ben diverse...

[Madbob]

IMHO Alberto ha un 1.2 Fire costruito da un altro produttore visto che è l'unico che conosco che consuma poco...tutti gli altri, il sottoscritto e Cordy compresi, han esperienze ben diverse...

Io non sò, ma Paolo Raven può confermare che anche il suo 1.2cc Fire è molto parco, così come la sua precedente Y, così come possono confermarlo altri miei conoscenti ... personalmente mi sa che siete voi ad avere un motore di un'altra casa automobilistica ... (Giorgio, il tuo è ancora Euro I e la tua Punto credo che pesi un pò di più della mia Y, tieni presente pure quello).

Cmq le mie percorrenze no nvanno mai sotto i 15 con litro, con clima SEMPRE acceso.

[Claudio53]

IMHO Alberto ha un 1.2 Fire costruito da un altro produttore visto che è l'unico che conosco che consuma poco...tutti gli altri, il sottoscritto e Cordy compresi, han esperienze ben diverse...

Tanti anni fa, quando facevo consulenze per una azienda di strumentazione per l'acustica e frequentavo molto spesso Mirafiori nelle sale prove, c'era un Fire rifatto dalla Yamaha, molto più equilibrato e silenzioso. Forse consumava anche meno, e per non buttarlo via, dopo i test l'avranno montato sulla macchina di Alberto 

PS Lo studio Yamaha non ebbe seguito, poichè si richiedevano tolleranze di costruzione troppo spinte, e costava troppo riattrezzare gli stabilimenti.

[Claudio53]

Io non sò, ma Paolo Raven può confermare che anche il suo 1.2cc Fire è molto parco, così come la sua precedente Y, così come possono confermarlo altri miei conoscenti ... personalmente mi sa che siete voi ad avere un motore di un'altra casa automobilistica ... (Giorgio, il tuo è ancora Euro I e la tua Punto credo che pesi un pò di più della mia Y, tieni presente pure quello).

Cmq le mie percorrenze no nvanno mai sotto i 15 con litro, con clima SEMPRE acceso.

Se non fate città è possibile, ma allora non è granchè come consumo. Fa così caldo dalle tue parti, anche a dicembre con il clima acceso 

[Homer]

E' impossibile, Rachele fa solo extraurbano per andare a lavorare e in autostrada non fa più di 110...nonostante questo più di 12-13 con un litro non fa...niente clima, e sono entrambe Euro 2. D'altronde i rilevamenti delle riviste confermano i nostri dati, non i tuoi 

[mtbsport]

Cmq le mie percorrenze no nvanno mai sotto i 15 con litro, con clima SEMPRE acceso.

Forse vivi in un paese dove ci sono solo rettilinei senza semafori e senza traffico, con la Ypsilon dei miei fare i 15 vuol dire toccare appena l'acceleratore, come si entra nell'urbano la media si abbassa di brutto

[Madbob]

E' impossibile, Rachele fa solo extraurbano per andare a lavorare e in autostrada non fa più di 110...nonostante questo più di 12-13 con un litro non fa...niente clima, e sono entrambe Euro 2. D'altronde i rilevamenti delle riviste confermano i nostri dati, non i tuoi 

Mi spiace ma sia 4ruote ma soprattutto Automobilismo, confermano i MIEI dati. 

Prova a guardare ed a postarli. 

[Emi]

Matiz
Picanto
Getz

si parlava di macchine ...

[Claudio53]

Mi spiace ma sia 4ruote ma soprattutto Automobilismo, confermano i MIEI dati. 

Prova a guardare ed a postarli. 

Io ricordo che per la Panda  4R da 12,7 (o 12,9) km/litro in città, e sono dati sempre favorevoli rispetto al consumo reale. Non è granchè