Biturbo Rally gruppo A

Aperto da Mauwrong, Marzo 29, 2005, 10:42:57

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Mauwrong

Marzo 29, 2005, 10:42:57
Che la Maserati Biturbo avesse pure partecipato ai rallies non l'avevo proprio mai sentito  :o

Forse i risultati non furono proprio da record...  :-\ :(

http://www.mybiturbo.com/biturbo/rallybiturbo.htm







kaos

#1
Marzo 29, 2005, 10:56:43
E' perchè gli scoppiava qualcosa sempre dopo le prime tappe....
;D ;D ;D ::) ::) ::) :P :P :P :P
Ecco là vedo mio padre.
Ecco là vedo mia madre le mie sorelle e i miei fratelli.
Ecco là vedo tutti i miei parenti defunti dal principio alla fine.
Ecco ora chiamano me, mi invitano a prendere posto nelle sale del Valhalla dove l'impavido può vivere per sempre.

Mauwrong

#2
Marzo 29, 2005, 11:13:03
Citazione di: kaos il Marzo 29, 2005, 10:56:43
E' perchè gli scoppiava qualcosa sempre dopo le prime tappe....
;D ;D ;D ::) ::) ::) :P :P :P :P

Lo sapevo che qualche invidioso con una turbina in meno avrebbe postato delle cattiverie gratuite  :P :P ;D

vatanen

#3
Marzo 29, 2005, 11:46:02
io mi ero informato,volevo acquistarla dopo la 205.. ;D ;D
mi han detto che fu solo un preparatore a provarci e se non erro stava dalle tue parti!!!il mezzo viaggiava molto bene,ma doveva competere con bmw M3 e sierra cosworth con kit ufficiali!!se fosse stata aiutata le carte per andare c'erano!!
Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.

Mauwrong

#4
Marzo 29, 2005, 12:05:34
Prima versione

Potenza: 360 cv
Giri:  6500
Alimentazione: carburatore Weber 36 DCNVH
Sovralimentazione: 2 IHI RHB5  e intercooler
Freni:  AP 4 dischi con ripartitore interno
Cerchi: Speedline  10" x 16"
Pneumatici: Dunlop
Peso:  1185 kg.

Ultima evoluzione:

Potenza: oltre 400 cv
Giri:  n.d.
Alimentazione:  iniezione elettronica Weber IAW
Sovralimentazione: 2 IHI RHB5 e intercooler
Freni: AP 4 dischi con ripartitore interno
Cerchi:  BBS  11" x 16"
Pneumatici: Dunlop Racing  265/590 R16
Peso: 1099 kg. ( dal 21/5/1989)

kaos

#5
Marzo 29, 2005, 12:20:28
Citazione di: Mauwrong il Marzo 29, 2005, 11:13:03
Lo sapevo che qualche invidioso con una turbina in meno avrebbe postato delle cattiverie gratuite  :P :P ;D

ho solo anticipato tutti, prima o poi sarebbe stata scritta da qualcun'altro a caso questa battutona
;D ;D :P :P :P 8)
Ecco là vedo mio padre.
Ecco là vedo mia madre le mie sorelle e i miei fratelli.
Ecco là vedo tutti i miei parenti defunti dal principio alla fine.
Ecco ora chiamano me, mi invitano a prendere posto nelle sale del Valhalla dove l'impavido può vivere per sempre.

vatanen

#6
Marzo 29, 2005, 12:28:58
Citazione di: Mauwrong il Marzo 29, 2005, 12:05:34
Prima versione

Potenza: 360 cv
Giri:  6500
Alimentazione: carburatore Weber 36 DCNVH
Sovralimentazione: 2 IHI RHB5  e intercooler
Freni:  AP 4 dischi con ripartitore interno
Cerchi: Speedline  10" x 16"
Pneumatici: Dunlop
Peso:  1185 kg.

Ultima evoluzione:

Potenza: oltre 400 cv
Giri:  n.d.
Alimentazione:  iniezione elettronica Weber IAW
Sovralimentazione: 2 IHI RHB5 e intercooler
Freni: AP 4 dischi con ripartitore interno
Cerchi:  BBS  11" x 16"
Pneumatici: Dunlop Racing  265/590 R16
Peso: 1099 kg. ( dal 21/5/1989)

400 cv mi sembrano un pò troppi per un motore flangiato!!!le delta mondiali arrivavano a 360.. :-\
cerco maggiori info tramite rallylink,erano stati loro a segnalarmela... ;)
Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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