omologazioni "forzate"

[am1]

azz!

ecco perchè sono tutti incazzati con Autogerma

e per un jaguarino sul cofano fanno storie?

[Eva]

Una scappatoia adesso molto utilizzata è appunto montare pezzi marcati TUV e far fare il collaudo nella sede del TUV a Milano.
A quel punto la modifica diventa omologata anche sul territorio italiano e si circola tranquillamente.
Non so poi però se in fase di revisione successiva qualche "zelante" ispettore della MCTC possa aver da ridire sulle modifiche.

In teoria però se le modifiche sono migliorative è sufficiente richiedere il nullaosta alla casa madre che, fatte le opportune valutazioni tecniche, approva o meno la modifica. Solitamente le case rilasciano i nullaosta a pagamento, ma non sono mai cifre impossibili.
Una volta che si ha il nullaosta si può benissimo andare in MCTC a fare il collaudo, accendendo comunque un cero al santo che più aggrada..... (non si sa mai....)

[am1]

Una scappatoia adesso molto utilizzata è appunto montare pezzi marcati TUV e far fare il collaudo nella sede del TUV a Milano.
A quel punto la modifica diventa omologata anche sul territorio italiano e si circola tranquillamente.
Non so poi però se in fase di revisione successiva qualche "zelante" ispettore della MCTC possa aver da ridire sulle modifiche.

In teoria però se le modifiche sono migliorative è sufficiente richiedere il nullaosta alla casa madre che, fatte le opportune valutazioni tecniche, approva o meno la modifica. Solitamente le case rilasciano i nullaosta a pagamento, ma non sono mai cifre impossibili.
Una volta che si ha il nullaosta si può benissimo andare in MCTC a fare il collaudo, accendendo comunque un cero al santo che più aggrada..... (non si sa mai....)

[Emi]

io sapevo che per il giochetto dell'export vs germany più reimport in italia si era sui 4000 euro, tutto compreso (vabbhè modifiche escluse)

[junta]

Come dice diabo serve il nullaosta della casa costruttrice o un documento di qualche folle ingegnere che certifichi (con la sua responsabilità) che la modifica può essere eseguita.
Senza questo non viene omologato nulla.

La scappatoia germania costa intorno ai 1000 se si parla di pneumatici maggiorati. Per modofiche + pesanti (e in questo rientra il potenziamento dell'impianto frenante) non so se varia, ma ho paura di si. Più che altro x' giocano sul fatto che x ora o fai così o la macchina omologata non ce l'hai.

Cmq mi sembra di aver intuito che le cose cambieranno anche in italia. Non so fra quanto nè in quali termini, però può darsi che il discorso omologazioni TUV venga applicato anche qua.

[Emi]

junta il PM lo hai letto? OK?

[junta]

junta il PM lo hai letto? OK?

OK OK 

[kaos]

Scusa Jag ma qual'è il problema?Devi potenziare i freni?
Metti i PCCB e via.....tutto omologato  e regolarissimo

[rokkstar]

scusate..ma la certificazione KBA voi l'avete mai sentita cos è?

[am1]

Scusa Jag ma qual'è il problema?Devi potenziare i freni?
Metti i PCCB e via.....tutto omologato e regolarissimo

no c'è vittorio 225s3 che deve cambiare i freni alla sua...

io invece voglio il jaguarino sul cofano

[225s3]

Eggià...sono io che necessitò di maggior...PRESA!!!

Si può sapere di più di questa storia del TUV milanese??? un link? una mail? un recapito? qualche news??

Grazie mille!!!

[vatanen]

jag,nessuno ti verrà mai a guardare i freni tanto meno su una porsche....un conto è un impianto brembo serie oro su una uno rap,un conto su una porsche,cosa vuoi che capiscano i carabinieri??io sulla mia ho dischi forati e baffati e pastiglie racing....frena da dio,dopo monza non si sono piegati i dischi e nessuno li ha mai notati...anche quanto ci metto poco a dire che sulla rallye son così,loro come possono dimostrare il contrario???vai tranquillo e montali..


per i cerchi invece c'è da fare,ma forse con porsche hai via libera,con tutto il tuning made in germany...

[Miki Biasion]

jag,nessuno ti verrà mai a guardare i freni tanto meno su una porsche....un conto è un impianto brembo serie oro su una uno rap,un conto su una porsche,cosa vuoi che capiscano i carabinieri??io sulla mia ho dischi forati e baffati e pastiglie racing....frena da dio,dopo monza non si sono piegati i dischi e nessuno li ha mai notati...anche quanto ci metto poco a dire che sulla rallye son così,loro come possono dimostrare il contrario???vai tranquillo e montali..

In linea teorica hai ragione, però c'è sempre quell'1% di possibilità che le cose si mettano come non dovrebbero. Io sinceramente non rischierei, o ho tutto omologato oppure non faccio niente.

[vatanen]

In linea teorica hai ragione, però c'è sempre quell'1% di possibilità che le cose si mettano come non dovrebbero. Io sinceramente non rischierei, o ho tutto omologato oppure non faccio niente.

i dischi non sono a libretto....non ho mai visto girare i carabinieri con la fiches di omologazione...

[225s3]

1)Se aveste letto il post di jagitalia avrete notato che i freni devo cambiarli io e non lui che già monta i Brembo di serie sulla Boxster

2)inoltre il problema non è essere o meno sgamati dai Polizziotti di turno che a riguardo non sono ferrati, ma in caso di contenziosi con l'assicurazione...