BMW 535D vs BMW M3

[&re@]

Ma che Golf guidi tu? Sai quanto arriva in seconda? Sai quanto arriva in terza?

Non lo so, ma è poco

[diabolik82]

Ma che Golf guidi tu? Sai quanto arriva in seconda? Sai quanto arriva in terza?

Golf a 4500 giri:prima 30km/h seconda 70km/h , terza 110km/h

Clio 1.4 16v a limitatore: prima 45km/h, seconda 95km/h, terza 140km/h......

E tra l'altro le impressioni che ho riportato sono quelle evidenziate guidando seccamente le due suddette macchine....non da confronti Pronza vs. Pranza fatti su ipotetici dati di riviste.....

[&re@]

Golf a 4500 giri:prima 30km/h seconda 70km/h , terza 110km/h

Già, circa come la mia. Che pena...

[mtbsport]

Golf a 4500 giri:prima 30km/h seconda 70km/h , terza 110km/h

Allora guidiamo 2 Golf diverse la mia in seconda a 4.000 giri fa gli 80 e in terza i 120. A 4.500 la mia non la porto mai

[Homer]

Boh, quando tiro mica sto a guardare gli strumenti...

Dipende dal motore...sul TDI il turbo attaccava a 1700 giri ed era piuttosto brusco (nel senso che sotto c'era il deserto), invece sul JTD la spinta era più corposa e lineare...e soprattutto l'allungo, seppur limitato, era in crescendo, mentre il PDE 101CV come già detto a 3500 iniziava a calare rendendo di fatto inutile insistere...quel che ribadisco per l'ennesima volta cmq è che non ha senso fare discorsi sui se e sui ma se si paragona usare il benzina a cannone e il diesel no...che cazzo, è ovvio che se uso le marce e tutti igiri del benzina mentre col diesel vado al risparmio il benzina va più secco! Non ci vuole un ingegnere nucleare per capirlo...se un guidatore riesce a tenere sempre in tiro il benzina lo può fare benissimo anche col diesel...di tornanti da prima sulle strade di tutti i giorni se ne trovan rarissimamente...neanche sul Tenda in salita venendo dalla Francia è necessario metterle nel tratto più stretto...certo, se vi porto dietro casa dei miei ci son 5 tornanti da fare in prima perchè son strettissimi...con la Cooper S a momenti dovevamo sfrizionare in prima per farla salire...in ogni caso basta prendere le velocità di ogni singola marcia delle due macchine e confrontarle...visto che le prestazioni son praticametne le stesse fra le due auto specifiche basta vedere se l'allungo è da 80 all'ora circa in quale marcia si riesce ad arrivare con una o con l'altra per sapere se è necessario fare un cambio marcia in più o in meno...rimane il fatto che se il cambio è ben manovrabile non si perde quasi nulla a cambiare una marcia...

[gighen99]

scusa... ma se la clio 1.4 16v in terza sta a 140.... la quarta e la quinta le hanno messe x optional... 
due marce x 40km/h=???

(chiedo xchè non lo sò... non voglio essere polemico)

[Homer]

Allora guidiamo 2 Golf diverse la mia in seconda a 4.000 giri fa gli 80 e in terza i 120. A 4.500 la mia non la porto mai

Io con la Stilo figurati che facevo 140 in 3a e 170 in quarta...

[mtbsport]

...neanche sul Tenda in salita venendo dalla Francia è necessario metterle nel tratto più stretto...certo, se vi porto dietro casa dei miei ci son 5 tornanti da fare in prima perchè son strettissimi...con la Cooper S a momenti dovevamo sfrizionare in prima per farla salire...in ogni caso basta prendere le velocità di ogni singola marcia delle due macchine e confrontarle...

Bravo, io Sul tenda mi diverto andando secco senza scannarla, cambiando tranquillamente a 3.500

[diabolik82]

Allora guidiamo 2 Golf diverse la mia in seconda a 4.000 giri fa gli 80 e in terza i 120. A 4.500 la mia non la porto mai

Allora fa controllare il contagiri visto che la "diversa" è la tua

scusa... ma se la clio 1.4 16v in terza sta a 140.... la quarta e la quinta le hanno messe x optional...
due marce x 40km/h=???

(chiedo xchè non lo sò... non voglio essere polemico)

4a 170km/h.....5a arrivata a 200km/h di tachimetro..ma NON al limitatore

[mtbsport]

Allora fa controllare il contagiri visto che la "diversa" è la tua

SI si... te usa un po' di più il piede destro al posto della lingua 

[diabolik82]

SI si... te usa un po' di più il piede destro al posto della lingua 

Veramente io uso anche quella cosa che ho in mezzo alle orecchie....

[Claudio53]

Io cambio di più col diesel, ma forse perchè non sono abituato al rumore e mi sembra di sforzarlo. Ma le critiche sul range di utilizzo ristretto a dire il vero le leggo anche su molte riviste.
Con le mie a benzina il discorso è diverso, la Volvo... è automatica, la S2000 va fino a 9000, certo non sono un buon giudice. Ma ricordo che il Volvo 850 GLT si lasciava tirare a 6500 con piacere, tirare a 4000 un diesel, tra tutti quelli che ho provato, è una sofferenza psicologica. Forse sono troppo sensibile 

[mariner]

secondo me questa discussione non vi porta da nessuna parte...state confrontando 2 macchine diverse..con motori dieversi, cambi diversi etc..
Ed in più su una certa strada magari sarà avvantagiata una, su un altra..l'altra.
In certe condizioni e su certe piste i turbodiesel han girato più veloce dei benzina..ina ltre l'opposto.
In generale cmq: quello che conta è la coppia alle ruote..quindi il vantaggio del turbodiesel si riduce.
Il discorso "ma l'allungo" conta poco...perchè se io esco da una curva a 2000 rpm a 70 kmh con il turbodiesel..e posso allungare fino a 140 kmh a 4000 giri..perchè poi c'è una altra curva..
è come se fossi a 3000 con un benzina che allunga fino a 6000.
Altrimenti non si spiegherebbe come mai una Corvette con la potenza massima a 5600 giri, o una porsche turbo con la Potenza max a 5800 possano tener  testa a sportive da 8000 giri..
(il concetto è la stesso, che il motore bruci gasolio, benzina o coca cola ....sempre "solo 3000 giri" vs "5000 " ho per allungare...)

[mtbsport]

Veramente io uso anche quella cosa che ho in mezzo alle orecchie....

Il pene? 

Basta oggi mi avete stremato.... vado a farmi una bella pedalata in mezzo al freddo e al fango, sperando di trovare qualche incauto ciclista da sverniciare 

A domaniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

[diabolik82]

Il pene? 

Uè faccia da culo....vuoi fare a testate?