x Stella il mago delle gomme

[Claudio53]

Dove la leggi la data di produzione sui pneumatici ? Io non l'ho trovata sulle Potenza S-02 della S2000. Il treadwear è 140, per quello mi sembra vadano giù a vista d'occhio  

[stella]

Dove la leggi la data di produzione sui pneumatici ? Io non l'ho trovata sulle Potenza S-02 della S2000. Il treadwear è 140, per quello mi sembra vadano giù a vista d'occhio  

Sigla caratteristica che identifica la data di fabbricazione di una serie di coperture:

DOT + serie di lettere in codice (*) + 122

- DOT: departement of transportation - Sigla che certifica la conformità agli standard di sicurezza adottati da Stati Uniti, Canada, Australia.

- (*): serie di lettere in codice - Corrispondono al nome del fabbricante, allo stabilimento di produzione, alla misura e tipo di pneumatico

- 122: 12 = settimana di produzione (dodicesima), 2 = anno di produzione (1992)

Si vede che ho copiato?

[Claudio53]

Grazie.

[Emi]

scusa stella ma non capisco come si distingue l'anno,

2 potrebbe essere 1992 ma anche 2002, oppure sbaglio?

[stella]

Un 'vademecum' per conoscere e usare meglio le gomme! Carino.

http://digilander.libero.it/mosban/mezzi/Gomme.htm

Io che son sempre stato a favore dell'inversione delle gomme (a X, se sono assimetriche, o sullo stesso lato, se son direzionali) vi riporto parte dell'articolo.

La permutazione dei pneumatici
Anche se correttamente bilanciati e curati, i pneumatici di un veicolo non si usurano mai in modo uniforme.
Contribuiscono molti fattori: le frenate, il tipo di tragitto compiuto, e anche diversi fenomeni accidentali.
Soprattutto l'effetto-curva può provocare l'usura di un pneumatico più degli altri.
Ecco perché è consigliabile svolgere periodicamente (ogni 10.000 km circa) l'operazione detta di "permutazione", che ottimizzerà i consumi e le rese del pneumatico.
Esistono due tipi di permutazione: quella che comprende le sole ruote in uso e quella che ne considera anche quella di scorta.
Quest'ultimo tipo di permutazione è raccomandato a chi fa, in un anno, molta strada e che, in caso di necessità, rischierebbe di immettere in una "serie" più o meno usurata una ruota più o meno nuova, provocando così uno sgradevole effetto di sbilanciamento del veicolo.
Si tratta di un'operazione che, per ovvia comodità, è meglio effettuare presso un centro specializzato.
Unica avvertenza: è conveniente non invertire il senso di rotolamento dei pneumatici.

[Claudio53]

Controllato, non sono tutte uguali ma sono all'incirca di metà 2003. Si vede che, come c'era scritto nel sito Bridgestone, di quella misura continuano a fare le S 02.
Io non posso ruotare le gomme, sono unidirezionali e differenti davanti e dietro. Spero almeno si consumino all'incirca allo stesso modo (io non derapo quasi mai   ), sennò darebbe fastidio avere le posteriori nuove e le anteriori usurate.

[THE KAISER]

Controllato, non sono tutte uguali ma sono all'incirca di metà 2003. Si vede che, come c'era scritto nel sito Bridgestone, di quella misura continuano a fare le S 02.
Io non posso ruotare le gomme, sono unidirezionali e differenti davanti e dietro. Spero almeno si consumino all'incirca allo stesso modo (io non derapo quasi mai   ), sennò darebbe fastidio avere le posteriori nuove e le anteriori usurate.

che misure hai?

comunque la storia del treadwear è strana...un mio amico su una fiesta ha delle turanza di serie,con un tw + basso delle mie s03...e sono gomme decisamente turistiche ed economiche

[Emi]

grazie per aver risposto alla mia questione.......

[Claudio53]

che misure hai?

comunque la storia del treadwear è strana...un mio amico su una fiesta ha delle turanza di serie,con un tw + basso delle mie s03...e sono gomme decisamente turistiche ed economiche

205/55 16 davanti e 225/50 16 dietro, è il my 2003.

[diabolik82]

. Spero almeno si consumino all'incirca allo stesso modo (io non derapo quasi mai   ), sennò darebbe fastidio avere le posteriori nuove e le anteriori usurate.

Anche se non derapi ti si consumano più in fretta quelle dietro

[alura]

Anche se non derapi ti si consumano più in fretta quelle dietro

A dire il vero sia sullo sportage che sul sorento le gomme si consumano uguali davanti e dietro. Entrambi TP ovviamente.

Vabbe' che stiamo parlando di macchine completamente diverse...  

[&re@]

Anche nella mia si consumano quasi uguale, adottando una guida accorta (niente sgommate o robe del genere).
Per giunta, la S2000 è TP ma ha il motore anteriore, quindi il maggior peso sulle ruote ant. dovrebbe compensare le sollecitazioni sulle post.
Secondo me, se guidi tranquillo, non dovrebbe esserci un abisso fra ant e post.

[seth1974]

la mia alfona causa camber aperto e Ta le anteriori se le magna come se fosse un gatto affamato.