Bmw serie 1 , mamma mia

[Miki Biasion]

4!

A me la Compact è sempre piaciuta, quasi quasi la preferivo alla Sportcoupè che non mi ha mai convinto totalmente!

A me non ha mai fatto impazzire ma la trovo decisamente migliore della Sportcoupè... quella non l'ho mai digerita

[THE KAISER]

A me non ha mai fatto impazzire ma la trovo decisamente migliore della Sportcoupè... quella non l'ho mai digerita

a me fa decisamente schifo la compact...altro che sportcoupè.quest'ultima invece è gradevole esteticamente

[alura]

La compact non mi dispiaceva affatto... pero la sportcoupe la preferisco !  

[baranzo]

Siamo d'accordo su tutto. Diciamo che per me un efficace sistema di segnalazione della necessità di allacciare le cinture di sicurezza dovrebbe essere una sorta di precondizione; senza questo dispositivo, anche l'auto più attrezzata strutturalmente andrebbe bocciata senza pietà in sicurezza.
Aggiungo anche che ancora più importante è la segnalazione per i passeggeri.

Quanto al fatto che chi non vuole metterla trova sempre il modo di non farlo, siamo d'accordo, ma non credo che questa considerazione infici le mie argomentazioni sull'importanza di un avvisatore acustico e luminoso, in quanto non si possono costringere fisicamente le persone ad indossarla.
Però sulla Mercedes che ha solo la spia e solo per il lato guida, devo sempre essere io a chiedere a chi è seduto dietro di allacciarla (il passeggero anteriore in genere lo fa grazie al tendicintura elettrico), mentre se ci fosse un fastidioso cicalino sarebbe più facile presentare la necessità di allacciarla come oggettiva. Così non va bene anche perchè pure i più avanzati sistemi di protezione richiedono che le cinture siano allacciate.
Io comunque sarei favorevole a studiare la possibilità di dispositivi di blocco del motore.
La spia sola non basta, ma la spia con forte ed insopportabile cicalino comincia ad essere convincete e funzionante.

a me che allaccio sempre la cintura con o senza cicalino o spia non me ne frega niente se un auto ha o meno questi dispositivi, considero più importante la sua sicurezza attiva e passiva. è una questione di priorità, preferisco pensare che un'auto i punti se gli è guadagnati a livello strutturale piuttosto che con le cicale, se fai un incidente il cicalino non penso che serva a molto.

[ChB]

a me che allaccio sempre la cintura con o senza cicalino o spia non me ne frega niente se un auto ha o meno questi dispositivi, considero più importante la sua sicurezza attiva e passiva. è una questione di priorità, preferisco pensare che un'auto i punti se gli è guadagnati a livello strutturale piuttosto che con le cicale, se fai un incidente il cicalino non penso che serva a molto.

Beppe ha espresso meglio quel che volevo dire io ... ah, la (mia) deformazione professionale

[MB]

Beppe ha espresso meglio quel che volevo dire io ... ah, la (mia) deformazione professionale

Scusate però non capisco il senso di queste osservazioni. Se la presenza del cicalino aumenta la percentuale di persone che indossano le cinture, allora vuol dire che questo elemento è importante per la sicurezza. E mi pare difficile sostenere il contrario, abbiate pazienza...

Aggiungo che se anche solo aumenta le probabilità che le persone indossino le cinture e non le dimenticano aumenta la sicurezza.
Non capisco allora la critica alla prova Euroncap: sarebbe criticabile se non evidenziasse i fattori strutturali da quello realtivo all'avviso di mancato allacciamento delle cinture, ma dal momento che lo fa chiunque è in grado di capire da cosa derivano certi punteggi.

Io sarei più drastico dell'Euroncap: non c'è la spia per tutti i passeggeri? Due stelle per tutti (anche perchè mettere spie e cicalini non costa nulla).

[monnezza]

Io apprezzo il fatto che mettano in risalto l'esiguità degli stickers di sicurezza.

[Madbob]

Scusate però non capisco il senso di queste osservazioni. Se la presenza del cicalino aumenta la percentuale di persone che indossano le cinture, allora vuol dire che questo elemento è importante per la sicurezza. E mi pare difficile sostenere il contrario, abbiate pazienza...

Aggiungo che se anche solo aumenta le probabilità che le persone indossino le cinture e non le dimenticano aumenta la sicurezza.
Non capisco allora la critica alla prova Euroncap: sarebbe criticabile se non evidenziasse i fattori strutturali da quello realtivo all'avviso di mancato allacciamento delle cinture, ma dal momento che lo fa chiunque è in grado di capire da cosa derivano certi punteggi.

Io sarei più drastico dell'Euroncap: non c'è la spia per tutti i passeggeri? Due stelle per tutti (anche perchè mettere spie e cicalini non costa nulla).

A) l'Euroncap si occupa di sicurezza passiva, un cicalino non mi sembra faccia parte di questa categoria.

B) Hanno già detto tutto gli altri  

[MB]

A) l'Euroncap si occupa di sicurezza passiva, un cicalino non mi sembra faccia parte di questa categoria.

B) Hanno già detto tutto gli altri  

Non ti pare che l'allaccimento delle cinture di sicurezza c'entri con la sicurezza passiva? Certo non c'entra con la sicurezza attiva.
Davvero continuo a non capire....

[baranzo]

Non ti pare che l'allaccimento delle cinture di sicurezza c'entri con la sicurezza passiva? Certo non c'entra con la sicurezza attiva.
Davvero continuo a non capire....

nel senso che se le cinture le ho allacciate un'auto non diventa più sicura grazie a un cicalino. non mi sembra difficile da capire  

[Cizu]

...non voglio assolutamente iniziare il classico scontro italia germania...tanto non si arriva a nulla...
quello che voglio far capire io è che non contesto il prodotto italiano come qualità,ma come scelte di marketing...

l'ho pagato sulle mie spalle comprando  diverse LAncia e non riuscendo mai a rivenderle facilmente...e adesso mi sono rotto di smenarci più di quello che compra la golf o le A3.

e che centra il fatto che non le vendi con la qualita?

[copco]

E' una banana ma è anche una BMW.
Se la facessero a forma di cesso invece che a forma di banana la venderebbero comunque.
E chiunque la comprerà la rivenderà comunque bene.
Avrà successo: è una BMW, ha la trazione posteriore, e chi la comprerà avrà in mano un assegno circolare. Doti più che sufficienti per trasformare una banana in una gran macchina.
Alfa Romeo ne dovrà fare di strada prima di riuscire a vendere banane o cessi!
IMHO.

[Madbob]

E' una banana ma è anche una BMW.
Se la facessero a forma di cesso invece che a forma di banana la venderebbero comunque.
E chiunque la comprerà la rivenderà comunque bene.
Avrà successo: è una BMW, ha la trazione posteriore, e chi la comprerà avrà in mano un assegno circolare. Doti più che sufficienti per trasformare una banana in una gran macchina.
Alfa Romeo ne dovrà fare di strada prima di riuscire a vendere banane o cessi!
IMHO.

Discorso crudo ma, purtroppo, vero  

[Blaze]

nel senso che se le cinture le ho allacciate un'auto non diventa più sicura grazie a un cicalino. non mi sembra difficile da capire  

Esatto,è questo il discorso.
Perchè come sappiamo,un'auto sicura è anche quella che è più controllabile,che ha reazioni più sincere e che frena meglio.
Se l'euroncap non considera questi fattori,allora non dovrebbero essere considerati nemmeno i cicalini,gli adesivi,ecc...
Perchè il senso di quell'adesivo che spiega di non mettere il seggiolino con l'airbag atttivato,secondo me,è stato recepito dal 5% degli automobilisti...Ne sono sicuro.

[Tarta]

Riguardo al cicalino io lo metterei obbligatorio su tutte le vetture,(altro che fari accesi anche di giorno...quelli nn servono ad una mazza per la sicurezza,servono solo per far cassa...)proprio ieri sono salito su un bmw di ultima generazione,credetemi che se non ti allacci la cintura resisti 5 minuti con quel fastidiosissimo cicalio...non posso fornirvi numeri precisi ma molti incidenti mortali sono sicuramente causati dal non allacciamento delle cinture.