[TV] TG2 Motori di oggi

[Claudio53]

Hehe, è che ha imparato che nella macchina digitale le foto si vedono subito.
Allora quando le dici "Sara, ferma che ti faccio una foto", lei schizza per vedersi nel display ancora prima di scattare.
Quasi mai la riesco a inquadrare bene, questa volta invece è venuta una posa fantastica

Sei il Cartier Bresson del Pistone  

[&re@]

Sei il Cartier Bresson del Pistone  

Qui l'ho scoperta mentre barava

[Impstar]

Qui l'ho scoperta mentre barava

qui stava per azionare gli occhi laser...

[&re@]

Tutte le volte che si parla di bambini cado nella tentazione di postare una marea di foto di mia figlia, sono peggio del walt...

almeno le mie sono a fuoco...  

[Homer]

Almeno le tue sono foto

[ChS]

Beh, c'ho 30 anni...
Non ci stai mica dietro a questa in accelerazione  

Io li faccio a novembre ma sono ben lontano dall'avere figli anche perchè prima devo trovare ragazza normale con cui farlo

[&re@]

Io li faccio a novembre ma sono ben lontano dall'avere figli anche perchè prima devo trovare ragazza normale con cui farlo

Ai 280 è difficile trovarla, magari se rallenti un po'...  

[ChS]

Ai 280 è difficile trovarla, magari se rallenti un po'...  

No solo loro che devono rallentare un po' secondo me

[&re@]

Gabri, ma tu sei originario di BO o sei qui per lavoro?

[vatanen]

Che sul dritto nessuna auto stradale possa star dietro a qualsiasi moto supersport mi pare sia un fatto assodato...che in curva i "g" laterali massimi che può sviluppare una 4 ruote (ovviamente sportiva, con un assetto come dio comanda e gomme sportive, insomma paragonabile con la moto) sian superiori a quelli delle moto credo sia indubbio...ora si pone il problema: quanto incide una cosa rispetto all'altra nel singolo giro di pista o in un percorso stradale? Dipende...da migliaia di fattori...penso che una soluzione definitiva alla domanda non ci possa essere...a titolo di esempio mi pare che le 1000 a monza girino sotto i 2', quando la Westfield XTR2 (che di auto ha poco, ma la Carogna I era più o meno vicina come tempi) gira tra i 2'05 e i 2'10...quindi vince la moto...ma Monza è una pista da 260 all'ora di media in F1...prendiamo una pista come il Santerno e non so...qualcuno ha dei dati?

i g laterali non sono tutto,non si possono sfruttare sempre tutti!!!si avvertono solo nelle curve lente...sul veloce la forza centrifuga è notevole,e una macchina che pesa 6 volte una moto non può sperare di aver maggior tenuta!!i tempi che ho postato poche pagine fa,dovrebbero aver fugato ogni dubbio...se una 125 che non ha motore(solo da ferme scattano,dopo i 100 finisce il tiro),piazza tanti secondi a una M3 cosa vorrà dire??e ricordo che si parla di M3 molto modificata,e di una moto praticamente di serie che costava 7.000.000 nel 1995!le 250 che dovrebbero essere a pari motore circa per brevi tratti,vince...ne deduco che il vantaggio sia in curva!!che poi per strada ci sia poca gente in grado di battere un'auto è fuor di dubbio!!con la Y10 giù dalla cisa superavo anche moto sportive!!ma per chi è stato in pista,avrà notato come un ritmo e una piega,su strada buona in pista è ridicola!!la prima volta mi doppiavano dopo 3 giri,mi superavano da ogni parte!!!se anche esistesse una macchina che tiene di più,il motore di una 1000 è irraggiungibile,una 1000 può battere la enzo sul km da fermo!!!io provai contro una murcelago con l'R1,questa la prova:

p.s.riguardo i g laterali,una moto con gomme normale(coeff di attrito circa =1) e piega di 45° sviluppa un g...ma siccome le moto migliori arrivano anche a 50°,e le gomme da pista grazie a mescole che diventano adesive arrivano a 1.3 come coeff!!!se qualcuno è bravo nei calcoli può dirci a quanti g corrispondono circa??

[ChS]

Gabri, ma tu sei originario di BO o sei qui per lavoro?

Io sono bolognese al cento peccento da generazioni!

[&re@]

Io sono bolognese al cento peccento da generazioni!

Beh, io no, nel senso che sono io la prima generazione (mio padre è originario di Faenza, mia mamma di Puimazzo).
Visto che abbiamo la stessa età, magari abbiamo fatto la stessa scuola... non è mica che hai fatto l'ITIS pure tu eh?
Cmq, dei pochi bolognesi del Pistone, siamo in 3 del '74. Grande annata

[Emi]

siamo in 3 del '74. Grande annata

so l'anno che non buttavano via niente!  

[Madbob]

Che sul dritto nessuna auto stradale possa star dietro a qualsiasi moto supersport mi pare sia un fatto assodato...che in curva i "g" laterali massimi che può sviluppare una 4 ruote (ovviamente sportiva, con un assetto come dio comanda e gomme sportive, insomma paragonabile con la moto) sian superiori a quelli delle moto credo sia indubbio...ora si pone il problema: quanto incide una cosa rispetto all'altra nel singolo giro di pista o in un percorso stradale? Dipende...da migliaia di fattori...penso che una soluzione definitiva alla domanda non ci possa essere...a titolo di esempio mi pare che le 1000 a monza girino sotto i 2', quando la Westfield XTR2 (che di auto ha poco, ma la Carogna I era più o meno vicina come tempi) gira tra i 2'05 e i 2'10...quindi vince la moto...ma Monza è una pista da 260 all'ora di media in F1...prendiamo una pista come il Santerno e non so...qualcuno ha dei dati?

Per informazione, Motociclismo ha girato a Monza con la nuova R1 in 1'57"6 mentre con la MV F4 1000 in 1'58"3; questi son i 2 migliori tempi realizzati dalla rivista sulla pista brianzola, tanto per dire che le prestazioni assolute son da urlo e non sono limitate solo ad un modello isolato.  
Sarebbe interessante sapere in quanto girano le SBK e le SS a Monza   Qualcuno lo sa? (Andrea ...  )

[ChS]

Beh, io no, nel senso che sono io la prima generazione (mio padre è originario di Faenza, mia mamma di Puimazzo).
Visto che abbiamo la stessa età, magari abbiamo fatto la stessa scuola... non è mica che hai fatto l'ITIS pure tu eh?
Cmq, dei pochi bolognesi del Pistone, siamo in 3 del '74. Grande annata

No ho fatto il Marconi ragioneria poi facoltà di Agraria all'università...........il perchè di sta laurea non me lo chiedere perchè non lo so neanch'io