350z

[baranzo]

Sì, è quello che volevo dire.
Però, è interessante notare che una macchina come il Carrera di Baranzo, che non è esattamente un'utilitaria e quindi dovrebbe avere anche questi particolari meglio dimensionati, necessita di accortezze che su moto relativamente "popolari" non sono necessarie (o lo sono molto meno: gli spazi di frenata si allungano anche in moto, ma non si rischia di cuocere niente).
Non è una critica, solo una constatazione...

il problema ai freni si è verificato quando avevo i fiat coupé 20v turbo, in ogni caso era solo il liquido che si è surriscaldato visto che mi sono dovut fermare per colpa di una bandiera rossa senza poter fare almeno un giro di rallentamento.

proviamo però a calcolare l'energia cinetica che deve essere dissipata nella frenata su un'auto e su una moto:

la moto con il conducente possiamo assumere che pesi 300 kg, un'auto come una porsche con conducente e passeggero almeno 1500 kg, l'energia cinetica che deve essere dissipata è circa 5 volte superiore supponendo la stessa velocità di entrata e la stessa velocità di percorrenza. visto che è impossibile un diametro dei freni superiore a quello del cerchione è ovvio che utilizzando tecnologie standard sia impossibile dissipare il calore che verrà generato. è solo una questione di fisica. per questo che una misera formula renault da 140 kg e 400 kg di peso è enormemente più divertente da guidare in pista rispetto ad una ferrari 355 challenge anche se questa è equipaggiata di pneumatici slick e freni racing.

[Claudio53]

A me l'idea di andare in pista con la mia macchina di tutti i giorni; di tirare le marce allo spasimo, di grattuggiare le gomme come del parmigiano nelle curve e fondere i freni ad ogni frenata mi farebbe male al cuore e non lo farei mai....

lou, sarà l'età   Ma no   , siamo solo saggi per nascità  

[ChB]

A me l'idea di andare in pista con la mia macchina di tutti i giorni; di tirare le marce allo spasimo, di grattuggiare le gomme come del parmigiano nelle curve e fondere i freni ad ogni frenata mi farebbe male al cuore e non lo farei mai....

Io, con una come la tua, ci ho fatto una giornata in "pista" ... ma erano dell'Audi AG ... e non si comporta male per niente, la A6

[Claudio53]

Io, con una come la tua, ci ho fatto una giornata in "pista" ... ma erano dell'Audi AG ... e non si comporta male per niente, la A6

Ma allora sei anche tu un bastardone   come me  , tranquillo con la amatissima macchina propria, alzi bandiera corsara se l'auto non è tua  
Soprattutto con la Volvo S80 (e la T6 la facevano guidare a pochi, io avevo una 850 T5 full optionals auto, ero il cliente tipo ideale) sono andato alla morte, e tutto sommato il sottosterzo non era poi tremendo, ma le frenate prima delle varianti sono state tremende per i freni.

[Homer]

Ma allora sei anche tu un bastardone   come me  , tranquillo con la amatissima macchina propria, alzi bandiera corsara se l'auto non è tua  
Soprattutto con la Volvo S80 (e la T6 la facevano guidare a pochi, io avevo una 850 T5 full optionals auto, ero il cliente tipo ideale) sono andato alla morte, e tutto sommato il sottosterzo non era poi tremendo, ma le frenate prima delle varianti sono state tremende per i freni.

Cacchio, è un incrociatore da 2 tonnellate! Per forza che i freni soffrivano...Losna con la PAssattona ha mandato tutto in ebollizione dopo 2 giri

[Claudio53]

Cacchio, è un incrociatore da 2 tonnellate! Per forza che i freni soffrivano...Losna con la PAssattona ha mandato tutto in ebollizione dopo 2 giri

A sentire il collaudatore (esterno alla Volvo), era tra le migliori tra le macchine di serie, i freni delle S80 sono ben dimensionati, forse meglio di quelli della E e della serie 5 (ma non dirlo a MB   ).

[Emi]

Cacchio, è un incrociatore da 2 tonnellate! Per forza che i freni soffrivano...Losna con la PAssattona ha mandato tutto in ebollizione dopo 2 giri

ok ma losna guida come un animale.

[bruce]

Ma per quanto riguarda le gomme non è che a Monza c'è la possibilità di acquistarne da pista all'interno del complesso?

Non vorrei dire cazzate ma ad Adria qualcuno mi ha detto che per pochi soldi ti mettono su delle slick usate (non troppo naturalmente) in modo da non doverti preoccupare tanto del consumo gomma. Verità? mah!

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Miki Biasion]

Ma per quanto riguarda le gomme non è che a Monza c'è la possibilità di acquistarne da pista all'interno del complesso?

Non vorrei dire cazzate ma ad Adria qualcuno mi ha detto che per pochi soldi ti mettono su delle slick usate (non troppo naturalmente) in modo da non doverti preoccupare tanto del consumo gomma. Verità? mah!

Io ho letto che su un'auto del tutto stradale è assolutamente meglio non montare gomme slick in quanto sottoporrebbero a stress davvero eccessivi il telaio. Delle semi intagliate tipo Yokohama Advan A038 sono un conto, delle slick da pista un altro..

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[&re@]

Quando lavoravo in F3 (1986), il capomeccanico del nostro team montò sulla sua golf gti quattro rain usate della F3, che erano della misura giusta (non ricordo se le anteriori o posteriori): li azzerò in una 50ina di km ASCIUTTI (le rain son più morbide delle slick), però disse che era come guidare sulle rotaie... impossibile farla smuovere!

Zanardi faceva qualcosa de genere in giro per Castel Maggiore (non l'ho visto, l'ho letto su suo libro)

[Miki Biasion]

...eppure non ricordo su quale giornale (forse Elaborare) sconsigliavano fortemente la cosa, ma visto che mi hai portato un esempio pratico mi fido Mò devo solo trovare un set ruote della Focus di McRae...  

[Emi]

Vabbhe ma elaborare sconsiglia tutto quello che non possono fare i suoi fantastici elaborarecheckpoint.....