Fo-Fo TDCI 100cv Zetec

[Miki Biasion]

non so miki , la doppietta in scalata viene bene con l'acceleratore a soletta , quello si , il puntatacco un po meno.....

Per la doppietta non ci sono problemi ne con l'uno ne con l'altro.. per il punta-tacco è più difficile ma penso che alla fine sia solo questione di abitudine. Con la Mini non ho avuto grossi problemi..

[Luca]

Non ho mai provato a fondo e per molto tempo una macchina con l'acceleratore stile autobus

Però il punta tacco essendo l'acceleratore sempre ad un livello inferiore del freno non è molto comodo...i secondi son preziosi

[THE KAISER]

io ho provato la 320d con l'acceleratore incernierato al pavimento (ora che ci penso anche la s di mio padre),non mi dispiace affatto come soluzione.Mi sembra di dare una "pestata" più piena con tutta la pianta del piede

[Lupo]

),non mi dispiace affatto come soluzione.Mi sembra di dare una "pestata" più piena con tutta la pianta del piede  

E poi non è detto che i punta tacco non vengano bene, la mini Cooper S che avevo in prova ne sa qualcosa...  

[Miki Biasion]

Dopo poco più di 1600km ecco qualche aggiornamento. Confermo solo in parte l'idea di Claudia circa la stabilità/sensibilità dello sterzo. Effettivamente sulle prime un pò mi aveva tratto in inganno ma fino a un certo punto. La macchina in condizioni normali è stabile, diciamo fino a che non la si provoca con alleggerimenti improvvisi o colpettini di freno in punti strategici, come testimoniavano fino all'altro giorno i bordi dei pneumatici posteriori

I freni, come ha potuto constatare una Omega Taxi la scorsa notte, offrono un'azione potente e rallentano con efficacia l'auto, ci vorrebbero solo delle gomme più serie visto che con queste è facile far intervenire l'abs nella guida aggressiva.

Per il resto che dire.. oltre i 3000-3200 giri non mi sono ancora spinto ma la progressione è buona, il motore si è slegato un pò ed è più pronto in basso anche se resta un certo turbo-lag.

Allego foto della belva lanciata verso la "vetta" del contagiri

[alberto]

Per quanto riguarda la questione stabilità di Mini e Fo-Fo devo appoggiarlo al Biasione...  

Per quel che riguarda la Fo-Fo, per quanto ho letto, pare che non sia male il suo handling, anzi, però se provocata mostrerebbe una certa "allegria"... Che non è detto sia una cosa sbagliata......

Per la Mini, l'ho provata e anche qui... il posteriore balla come e quando uno ha piacere...

[Miki Biasion]

Per quanto riguarda la questione stabilità di Mini e Fo-Fo devo appoggiarlo al Biasione...  

Ultim'ora, piogge torrenziali in arrivo su Cagliari e Salerno

Per quel che riguarda la Fo-Fo, per quanto ho letto, pare che non sia male il suo handling, anzi, però se provocata mostrerebbe una certa "allegria"... Che non è detto sia una cosa sbagliata......

Si si, l'handling non è affatto malefico, le sospensioni sono di qualità così come lo sterzo ha una apprezzabile prontezza  e sensibilità anche se forse sarebbe gradito ancora un pizzico in più di feedback. Per quanto riguarda la coda, come hai giustamente detto, si mette a danzare ma solo se provocata, in condizioni normali non c'è il minimo problema

Per la Mini, l'ho provata e anche qui... il posteriore balla come e quando uno ha piacere...

Goduria

[Miki Biasion]

Per il resto che dire.. oltre i 3000-3200 giri non mi sono ancora spinto ma la progressione è buona, il motore si è slegato un pò ed è più pronto in basso anche se resta un certo turbo-lag.

Mi auto-quoto, nel w-e appena trascorso la bimba ha percorso circa 200 intensi km tra le splendide curve* di Villasimius e, approfittando dello scoccare dei 2000km, ho fatto prendere un pò di fiato in più alla turbina. Che dire, oltre i 3500-3700 la spinta perde un pò di vigore e oltre i 4000 non mi sono proprio spinto, anche perchè la potenza massima si raggiunge ai 3800. Avvertibile comunque la funzione di overboost, certo non è la RS ma ci si accontenta

L'handling è validissimo, gli appoggi sono tenaci anche se l'ingresso è inficiato dalla cedevolezza delle spalle dei pneumatici che, inoltre, in questi 200km hanno perso sia un pò di gomma ( ) che qualche frazione di bar

*Ho trovato un percorso bellissimo da fare con poco traffico, da Villasimius prendete per Cala Pira o, è uguale, Cala Sintias: goduria! Sali-scendi, tornanti, curve medie..... il tutto condito da una splendida vista, il sottoscritto ha apprezzato particolarmente, le GoodYear un pò meno

[Miki Biasion]

Ciao a tutti! Dopo "una piccola assenza" ho pensato di farvi un salutino ripartendo da questo vecchio thread per un doveroso aggiornamento, non aspettavate altro eh?

A distanza di 14 anni la Focus è ancora con me e mi ha seguito nel nord-est con tutta la sua grinta Giusto ieri sera ho superato i 403.000km, daje Focus!!! Negli ultimi tempi la sto trattando con doveroso riguardo, ma quando ancora stavo giù e mi trovavo sulle mie adorate curve, facevo finta di non leggere la percorrenza accumulata e ci davo dentro. Ai tempi attuali fa sorridere scrivere "darci dentro" nei confronti di una media turbodiesel con appena 100cv e gommine da 15", ma continuo ad apprezzare la sua guida totalmente analogica. Comunque, sempre manutenzione regolare e a parte quella, di straordinario devo segnalare solo la rottura dello scambiatore olio-acqua a circa 280.000km e il - normale a quei tempi - volano a 120.000 (passato in garanzia).

Ciao!!

p.s. Allego fotina della belva, scattata in Sardegna durante ricognizioni fotografiche pre gara 

[&re@]

We ciao Miki!
403000

[Miki Biasion]

We ciao Miki!
403000

Ciao Andrea!!! Di recente sono passato dalle tue parti per lavoro, se hai notato una nube nera probabilmente ero io.... no scherzo, cerco di ridurre le accelerate 

[Walt_TT]

Bel traguardo! Adesso è matura x un chip tuning

[Homer]

400mila?! Wow! Ciao Enrico!

[Losna]

Ciao Enrico! Che piacere rileggerti!

E complimenti per il chilometraggio!


Velo/Losna

[ZizzaniaMan_Eccezzziunale]

Ciao Enrico!
403k, bel traguardo senza dubbio! Con una Bravo MJ aziendale un collega in 7 anni é arrivato a 630k km, puoi fare ancora di meglio