6,6 litri x 100 km ...

[Luca]

Appunto dicendo che lo stile di guida influenza penso che Lou farà "sempre" quelle percorrenze, mentre con la 1.4i avrai variazioni rilevanti ...

Non dimentichiamo che Lou ha la 90 CV ed è nuova, col tempo i consumi diminuiscono (il mio primo pieno segnò 9,5 l/100 km ora viaggio sui 7,5-8,0 l/100 km) ...

Non so come guidi Lou, nè sua moglie...

[Luca]

Vero. Io ho una guida molto "soft", tendo a guidare anticipando il traffico ed evitando di accelerare e frenare continuamente e questo ha riflessi positivi sui consumi.
Ciò non toglie che anche la macchina "ci mette del suo", con l'Opel Corsa 1,2, sugli stessi percorsi, non sono riuscito ad andare sopra i 15 Km/L.

Ci son macchine che consumano e basta... sarei curioso di sapere quanto farebbe a te la ka con un litro...

[ChB]

Non so come guidi Lou, nè sua moglie...

Però sai che col tempo i consumi diminuiscono, anche nei benzina

[Luca]

Però sai che col tempo i consumi diminuiscono, anche nei benzina

Sì...però non ricordo quanti km avesse quella provata da Phrormula...cmq il divario è piccolo... se si pensano poi ai 3000 quasi di differenza tra la TDi 90cv e la 1.4i 75 cv

[Phormula]

Ci son macchine che consumano e basta... sarei curioso di sapere quanto farebbe a te la ka con un litro...

Però ho il RECORD PERSONALE dei 2,76 Litri per 100 Km con la Lupo 3L. Roba da portarla in concessionaria e far cambiare la targhetta sul portellone...  

[THE KAISER]

COMunque andare a sindacare sull'aereodinamica di un'auto usata prevalentemente in città non dice molto...alle basse andature la resistenza aereodinamica è quasi ininfluente

[Phormula]

Sì...però non ricordo quanti km avesse quella provata da Phrormula...cmq il divario è piccolo... se si pensano poi ai 3000 quasi di differenza tra la TDi 90cv e la 1.4i 75 cv

Non ricordo di preciso, ma erano tra i 10 e i 20 mila. Se non ricordo male l'Avis tedesca restituisce le vetture a benzina entro 1 anno o 22500 Km.

[Luca]

COMunque andare a sindacare sull'aereodinamica di un'auto usata prevalentemente in città non dice molto...alle basse andature la resistenza aereodinamica è quasi ininfluente

Anche quello è vero... così come quando sei in statale o autostrada in scia...

Poi ammettendo anche che consumi leggermente meno della concorrenza, ma con il prezzo che ha di sicuro chi la compra non lo fa per risparmiare qualche dl di carburante

[Phormula]

COMunque andare a sindacare sull'aereodinamica di un'auto usata prevalentemente in città non dice molto...alle basse andature la resistenza aereodinamica è quasi ininfluente

In città conta molto la massa della vettura, a causa delle continue accelerate e frenate.

[Luca]

In città conta molto la massa della vettura, a causa delle continue accelerate e frenate.

E la lunghezza dei rapporti...

[Phormula]

E la lunghezza dei rapporti...

Non tantissimo, perchè rapporti lunghi ti obbligano a tirare di più per avere lo stesso spunto, mentre con i rapporti corti riesci ad usare le marce alte anche in città.
I rapporti lunghi aiutano nell'extraurbano su percorsi pianeggianti e soprattutto in autostrada. Inoltre devono essere abbinati ad un motore elastico e con tanta coppia in basso, perchè altrimenti non servono a niente.

[Luca]

Non tantissimo, perchè rapporti lunghi ti obbligano a tirare di più per avere lo stesso spunto, mentre con i rapporti corti riesci ad usare le marce alte anche in città.

con i lunghi in città, andando tranquillo riesci a tenere regimi bassi, e specie negli stop and go sale meno di giri...ne so qualcosa, la punto in città non è il massimo dell'economia...

[Phormula]

con i lunghi in città, andando tranquillo riesci a tenere regimi bassi, e specie negli stop and go sale meno di giri...ne so qualcosa, la punto in città non è il massimo dell'economia...

La quinta della Lupo a Milano è praticamente inutilizzabile (poco più di 3000 giri a 130 km/h).
In realtà nell'urbano puoi fare buone economie anche se hai i rapporti corti, ad esempio in accelerazione puoi passare direttamente dalla seconda alla quarta o dalla terza alla quinta. Io con il New Beetle lo faccio spesso.

[Luca]

La quinta della Lupo a Milano è praticamente inutilizzabile (poco più di 3000 giri a 130 km/h).
In realtà nell'urbano puoi fare buone economie anche se hai i rapporti corti, ad esempio in accelerazione puoi passare direttamente dalla seconda alla quarta o dalla terza alla quinta. Io con il New Beetle lo faccio spesso.

In città per mettere la quarta devo avere un bel pò di spazio.. poi tu hai un 2.0 io un 1.2.. se metto la quarta devo frenare molto di più.. freno motore non ne ho...

[lou]

Non so come guidi Lou, nè sua moglie...

In genere non passiamo i 3000/3500 giri, perchè il motore è talmente brillante che non ce n'è bisogno; due giorni fa che ero da solo in macchina, in autostrada, tanto per provare sono arrivato in un attimo a 180 di tachimetro poi ho mollato ma ce n'era ancora un bel po'.
Sul consumo vorrei solo aggiungere che: facciamo si' poca città, ma il percorso extraurbano che mia moglie fa più spesso è una strada di 5 o 6 km con una mezza dozzina di rotonde, che impongono continue frenate, scalate e riaccelerazioni degne della guida in città. E sono spesso percorrenze molto brevi quindi a motore freddo. Uno dei primi giorni che l'avevamo feci un giretto si circa 150 km. per fare un po' di rodaggio e, senza superare i 100, in statale senza rotonde, il trip computer mi pare segno' poco più di 4 lt/100 km;, che magari corrispondono a 4.5/4.6 lt. cioè tranquillamente più di 20 km/lt