In Maranello sotto l'uragano

[Maranello71]

Gabri, io non lavoro in Ferrari.

Comunque ti posso dire che a Maranello vige la regola di "2 pesi 2 misure": conosco ingegneri italiani con le contropalle che da anni sviluppano motori e quant'altro in Ferrari sia corse che produzione, e farebbero i salti di gioia se prendessero 2500 euro al mese. D'altro canto conosco alcuni cosiddetti "guru" stranieri giunti in Ferrari da aziende concorrenti o da engineering consultants, che vengono letteralmente ricoperti d'oro.

Un esempio: l'ingegnere xyz, responsabile e team leader di un aspetto molto delicato dello sviluppo, da un paese UE dove guadagnava circa 45.000 Euro all'anno a 38-39 anni, giunto in Ferrari gli hanno offerto 150.000 Euro     piú la CASA a MODENA!!! Non metto in dubbio la sua competenza, ma ci sono ingegneri con le stesse qualifiche che lavorano a Maranello da anni, che tirano a campare con 1500 Euro al mese...

Per cui caro Gabri quelli che piangono miseria in Ferrari ne hanno tutte le ragioni, soprattutto viste certe disparità di trattamento.

[Maranello71]

Figa Andrea, prima dici che non si vedeva manco la strada e poi ti sei sparato a 170 sotto all'uragano?
Stai maaaaaaaale......

Comunque sul thread del Digital Tuning Day rtoverai le foto di quando sono al volante della Titana di Barn....ogni istante alla guida di quel capolavoro del genio umano rimarrà per sempre impresso nella mia mente, anche nella vita ultraterrena

Concordo in pieno. Dopo avere guidato la Maranello tutte le altre macchine mi sembrano insulse... fino a quando devo andare dal benzinaio. Scherzi a parte, su autostrada svizzera sono riuscito a fare circa 7.5 Km/l con la Maranello, guidando con molta circospezione. Ma appena ho cominciato a tirare, i consumi sono saliti a circa 5 Km/l...

Per cui non è realistico per me pensare di usarla tutti i giorni, la terrò per i viaggi "speciali", i raduni, e le giornate col nostro "club" passate a guidare sui passi alpini e sulle strade piú tortuose dove veramente viene fuori il "manico" senza rischiare la patente per eccesso di velocità. Infatti per la 550 viaggiare a 160 o a 260 è esattamente la stessa cosa... peccato che gli sbirri svizzeri non la pensino cosi'  

[am1]

e come auto giornaliera, non dirmi la smart perchè impreco

[Maranello71]

e come auto giornaliera, non dirmi la smart perchè impreco

Per andare in ufficio tutti i giorni mi piacerebbe una Lotus Elise usata (non scherzo!). Consuma pochissimo, è divertente e manovrabilissima, e ho già trovato delle 111R del '99-2000 a meno di 20.000 Euro, con pochi Km sulle spalle.

Il problemino è che non ci sta nemmeno uno spazzolino da denti... e quando veniamo a fare shopping a Milano o andiamo in vacanza al mare dove mettiamo le borse e le valigie?  

Per cui mi terrò il 540 ancora per un pò, poi magari lo cambio con un 530d. Dipenderà dai soldi... certo è che per comprare la 550 devo fare un investimento serio, per cui non potrò permettermi troppi voli pindarici sulla seconda macchina...   I sacrifici che si fanno per un V12 modenese...  

[ChS]

Gabri, io non lavoro in Ferrari.

Comunque ti posso dire che a Maranello vige la regola di "2 pesi 2 misure": conosco ingegneri italiani con le contropalle che da anni sviluppano motori e quant'altro in Ferrari sia corse che produzione, e farebbero i salti di gioia se prendessero 2500 euro al mese. D'altro canto conosco alcuni cosiddetti "guru" stranieri giunti in Ferrari da aziende concorrenti o da engineering consultants, che vengono letteralmente ricoperti d'oro.

Un esempio: l'ingegnere xyz, responsabile e team leader di un aspetto molto delicato dello sviluppo, da un paese UE dove guadagnava circa 45.000 Euro all'anno a 38-39 anni, giunto in Ferrari gli hanno offerto 150.000 Euro     piú la CASA a MODENA!!! Non metto in dubbio la sua competenza, ma ci sono ingegneri con le stesse qualifiche che lavorano a Maranello da anni, che tirano a campare con 1500 Euro al mese...

Per cui caro Gabri quelli che piangono miseria in Ferrari ne hanno tutte le ragioni, soprattutto viste certe disparità di trattamento.

Ma la mia non era una battuta, proprio perchè so quanto sono sottopagati che ho risposto così. Ne ho conosciuti alcuni provenienti dal sud Italia neolaureati che non sono nemmeno assunti a tempo indeterminato e non arrivano a 700 euro al mese....Bello schifo! Io non so come facciano, solo per dire che lavorano in Ferrari

[alberto]

Ma la mia non era una battuta, proprio perchè so quanto sono sottopagati che ho risposto così. Ne ho conosciuti alcuni provenienti dal sud Italia neolaureati che non sono nemmeno assunti a tempo indeterminato e non arrivano a 700 euro al mese....Bello schifo! Io non so come facciano, solo per dire che lavorano in Ferrari

Curriculum? Immagina due neolaureati, uno va a lavorare in ferrari per 700?/mese (ma non c'erano i contratti nazionali?), l'altro alla S.G.N.A.P.S. srl a 2000?/mese. Secondo te, alla fine del contratto di formazione, chi avrà più curriculum? Chi potrà presentarsi alla A.N.T.A.N.I. spa accampando diritti?

[baranzo]

i contratti formazione sono dovunque su quelle cifre...

[alberto]

i contratti formazione sono dovunque su quelle cifre...

700?/mese? Veramente io sapevo qualcosina in più..... In verità tutti gli amici che han cominciato a lavorare da laureati (sempre su contratto di formazione) si attestano sui 900....

[vatanen]

700?/mese? Veramente io sapevo qualcosina in più..... In verità tutti gli amici che han cominciato a lavorare da laureati (sempre su contratto di formazione) si attestano sui 900....

che bello..io dopo aver abbandonato la scuola prima dell'ultimo anno,sono entrato come operaio in formazione e prendevo 1000 euro!!sono cose belle!

[ChS]

700?/mese? Veramente io sapevo qualcosina in più..... In verità tutti gli amici che han cominciato a lavorare da laureati (sempre su contratto di formazione) si attestano sui 900....

In Ferrari a 700 non ci arrivano e l'assunzione è limitata ad un periodo relativamente breve

[Miki Biasion]

che bello..io dopo aver abbandonato la scuola prima dell'ultimo anno,sono entrato come operaio in formazione e prendevo 1000 euro!!sono cose belle!

Ogni cosa ha i suoi pro e i suoi contro.

[vatanen]

Ogni cosa ha i suoi pro e i suoi contro.

sicuramente è più emozionante lavorare per ferrari che non programmare delle macchine a c.n.,ma siccome non lavoro per emozioni ma per soldi,beh fanculo la ferrari e tutti i tirchi!

[Miki Biasion]

sicuramente è più emozionante lavorare per ferrari che non programmare delle macchine a c.n.,ma siccome non lavoro per emozioni ma per soldi,beh fanculo la ferrari e tutti i tirchi!

Non era lì che paravo, ma lasciamo stare.

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[seth1974]

nessuno è costretto ma la gente fa a pugni per entrare a lavorare in ferrari.
esperienza personale , un mio ex compagno di classe al posto che dedicarsi a studi classici o scientifici o peritali ha preso armi e bagagli ed alla veneranda età di 14 anni è emigrato a mareanello e si è iscritto all'istituto tecnico ferrari.
Uscotpo con il dploma di perito motorista indovinate un po dove è andato a lavorare ?
stipendio bassotto , certo , ma per 5 anni ha lavorato sui V12.
Rientrato a milano , adesso lavora sempr4 nel settore dei motori ma ha una retribuzione da fare invidia ad affermati professionisti free lance.
il merito ?
di quei 5 anni passati a mettere insieme 512 Tr etc etc.......