EuroNCAP: pioggia di stelle

[ChB]

Opel Astra, Renault Mégane CC, VW Golf V, Toyota Prius, Peugeot 407, Saab 9-3, Volvo S40 e Toyota Corolla Verso ... 5 STELLE ... ottimi comportamenti nella protezione bambini e, in alcuni casi, anche per i pedoni (esempio: Golf V)

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[Phormula]

Ormai le quattro stelle sono lo standard e le cinque non sono impossibili da raggiungere nemmeno per una compatta.
Che i costruttori abbiano imparato il trucco per fare vetture a prova di EURO NCAP?

[&re@]

Che i costruttori abbiano imparato il trucco per fare vetture a prova di EURO NCAP?

La cosa sarebbe molto positiva se l'EURO NCAP riproducesse esattamente gli incidenti più comuni, molto negativa in caso opposto...  

[baranzo]

è ora di cambiare il sistema di attribuzione dei punteggi, all'avanzare della tecnologia devono essere anche innalzati i requisiti necessari per ottenere il massimo dei voti, pena la perdita di significato di queste pagelle.

[ChB]

è ora di cambiare il sistema di attribuzione dei punteggi, all'avanzare della tecnologia devono essere anche innalzati i requisiti necessari per ottenere il massimo dei voti, pena la perdita di significato di queste pagelle.

Infatti parlano di possibili 6 stelle, ma non dimentichiamo che pochi anni fa era solo la vettura, ora hanno aggiunto la protezione dei pedoni e dei bambini ... l'evoluzione c'è, magari non come vuole qualcuno (giustamente), ma c'è ...

Rimane il fatto -scandaloso- che vengano attibuiti punti alle spie delle cinture che, ricordo, non in tutti i mercati sono attive, ma, soprattutto, una spia accesa non ti impedisce di viaggiare senza cintura, quindi quei punti non andrebbero attribuiti (e la classe C tornerebbe ad avere 4 stelle )

[Phormula]

La cosa sarebbe molto positiva se l'EURO NCAP riproducesse esattamente gli incidenti più comuni, molto negativa in caso opposto...  

Beh, è innegabile che le vetture di oggi siano più sicure anche solo rispetto a quelle di dieci anni fa. Il numero di morti e feriti è costante da anni, nonostante sia aumentato il numero di vetture circolanti e soprattutto siano cresciute le velocità medie. Andare a 90 all'ora con una 500 significava viaggiare quasi a paletta, oggi è la normale velocità su una strada extraurbana anche per la più schifosa delle utilitarie.

Quello che non condivido dell'EURO NCAP è l'enfasi su alcune dotazioni (tipo la spia cinture) che non aggiungono molto alla sicurezza. Per il resto qualche trucchetto per aggirare l'EURO NCAP c'è, basta guardare le vetture testate.

[&re@]

Per il resto qualche trucchetto per aggirare l'EURO NCAP c'è, basta guardare le vetture testate.

Cioè?

[alura]

Cioè?

Direi le motorizzazioni base, quelle che lasciano piu' spazio libero nel vano motore:

Golf 1.6, astra 1.6, etc.. etc..

[ChB]

Direi le motorizzazioni base, quelle che lasciano piu' spazio libero nel vano motore:

Golf 1.6, astra 1.6, etc.. etc..

Questo fatto penso sia vantaggioso per la protezione dei pedoni, non per il resto ... almeno credo, potrei sbagliarmi

[alura]

Questo fatto penso sia vantaggioso per la protezione dei pedoni, non per il resto ... almeno credo, potrei sbagliarmi

Perche' ? Hai maggiore spazio di deformazione e quindi piu' capacità di assorbimento.

[Phormula]

Semplice:
- Metti la motorizzazione a benzina più piccola, così hai più spazio nel vano motore.
- Testa la versione base, priva di climatizzatore e di accessori, con il ruotino e possibilmente con la gommatura più stretta.
Più leggera è la macchina, meno energia devi dissipare e meno componentistica aggiuntiva hai nel vano motore.

A livello di progettazione:
- L'impatto avviene con la barriera sfalsata e sul lato sinistro. Studia una disposizione della meccanica che possa aiutare, ad esempio spostando il radiatore del climatizzatore sulla sinistra e il compressore del condizionatore sulla destra.
- Aggiungi tutte le piccole cose che servono per raggranellare punti aggiuntivi.
- Posiziona i sensori degli airbag e ottimizza il software per un impatto come quello EURO NCAP. Avete fatto caso a come i risultati migliorano dopo che hanno "rivisto" il software delle centraline?

Certo, non sono questi trucchi che fanno prendere 5 stelle ad una Seicento, però se ben giocati possono far guadagnare una stella.

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Vanquish]

Concordo in toto circa le spie.

Però c'è spia e spia: sulla y10 stava accesa e basta, sulla mia c'è un cicalino fastidioso che squilla ogni minuto finquando non ti decidi....

Sulla Prius addirittura ha tre stadi di funzionamento:

ad auto accesa, ti siedi e si accende la spia lampeggiante

ad auto in movimento, fino a 5 km/h la spia continua a lampeggiare, oltre i 5 km/h inizia anche a suonare il cicalino con un beep ogni 3/4 di secondo circa

ad auto in movimento, oltre i 5 km/h e dopo un minuto, l'intensità del beep aumenta progressivamente: più passa tempo e più aumentano l'intensità (numero di beep per secondo) ed il volume.

insomma, alla fine la cintura te la allacci per disperazione.  

Emanuele

[Phormula]

insomma, alla fine la cintura te la allacci per disperazione.  

Oppure fai come un tassista che per tacitare spia e cicalino aveva allacciato la cintura facendola passare dietro il sedile.  
O un mio amico che per la Volvo si era fatto fare un pezzo di ferro con la forma della fibbia.  

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >