stalinismo automobilistico

[Miki Biasion]

il problema e che se lo applichi col culo e come se non lo applicassi, che casso mi incentivi di 800 euro, se non ho i soldi per la macchina nuova ed ecologica mi tengo la mia peugeot 305....

D'accordo, ma non puoi manco pretendere che te la regalino la macchina nuova.. Come ha detto pure Diabolik, mi sembra una mossa più intelligente rispetto alle targhe alterne...

[&re@]

A dimostrazione del fatto che i politici rincoglioniti non sono un'esclusiva di casa nostra...

Forse il problema è proprio che non sono rincoglioniti: l'han fatto per vendere + auto francesi e meno estere!

[diabolik82]

E torniamo ai soliti discorsi: come si fa a stabilire chi inquina di piu' ?

Un vecchietto che usa la sua Uno non catalitica per andare a giocare a bocce una volta la settimana inquina molto meno di un rappresentante col filtro FAP.

Infatti si parla di auto nuove

così magari il vecchietto si compra la Punto m-jet per andare a giocare a bocce invece dell'Hummer!

[Phormula]

Vedo questa legge di difficile, molto difficile applicazione.

Sono curioso di capire come classificheranno i SUV. Trazione integrale? Massa? Altezza da terra? Consumo? Alla fine le case si adegueranno omologando versioni dei loro bestioni che aggirano la tassa.

E dall'altra parte che il paletto non possono metterlo sulla presenza del filtro antiparticolato, ma sulle emissioni di particolato. Se una casa realizza un modello che rientra nei limiti senza bisogno del filtro, non vedo perchè non debba aver diritto all'incentivo.
E' come per il catalizzatore, non è obbligatorio realizzare macchine con alimentazione a iniezione e marmitta catalitica, è obbligatorio rispettare i limiti sulle emissioni, nulla impedisce di realizzare una vettura a carburatore e con lo scarico non catalizzato, se uno riesce a realizzare un motore che brucia la benzina in maniera talmente efficiente da non aver bisogno del catalizzatore.

[Flex]

I politici Verdi?
Usano sempre l'auto

In Germania i Verdi, a dispetto delle loro battaglie contro la motorizzazione e per l'aumento del prezzo di benzina e carburanti, sono quelli che usano di più l'automobile.

Da un sondaggio condotto dall'Istituto Wahlen per conto dei Verdi del Nord-Reno-Vestfalia (ovest) - e del quale dà notizia nel suo ultimo numero il settimanale Der Spiegel - è emerso infatti che il 69% dei Gruenen usano l'auto molto spesso o spesso. Una percentuale più alta di quella degli appartenenti alla Cdu (68,4%) e praticamente analoga a quella dei socialdemocratici Spd ( 69,3%).
A non fare mai uso della macchina - sempre secondo il sondaggio - è solo il 4,7% dei Verdi, una percentuale questa decisamente inferiore ai sostenitori della Spd (12,4%) e della Cdu (7,6%). Lo Spiegel ha diffuso oggi un'anticipazione al numero in edicola lunedi.

[diabolik82]

Potrebbero fare come in Germania....dove se non ricordo male c'è qualche incentivo per le auto che consumano poco.....

d'altronde per le auto OGGI in vendita (le vecchiette lasciamole in pace per favore ) fare l'equazione più consumo=più inquinamento non è poi una cosa così fuori dal mondo....

e sarà ancora più logica dal 2006.....quando tutti si dovranno adeguare (sigh ) all'Euro4

[am1]

pazzesco...

hanno anche loro il pecorone scanio della situazione...

[Phormula]

Potrebbero fare come in Germania....dove se non ricordo male c'è qualche incentivo per le auto che consumano poco.....

In Germania se non ricodro male il bollo tiene conto (tra le altre cose) della classe antinquinamento. In pratica se hai una non-cat sei stratartassato, mentre se compri una vettura in anticipo sulle normative, hai diritto ad una riduzione.

Non a caso in Germania sono attive officine che trasformano a iniezione e catalizzano le vetture storiche.

[&re@]

Non a caso in Germania sono attive officine che trasformano a iniezione e catalizzano le vetture storiche.

Qualcuna c'è pure in Italia...
(sicuramente una a Bologna c'è)

[baranzo]

gli incentivi all'acquisto di auto a basse emissioni ci sono in svizzera, ed in particolar modo in ticino. siamo troooooppo avanti!

[diabolik82]

In Germania se non ricodro male il bollo tiene conto (tra le altre cose) della classe antinquinamento. In pratica se hai una non-cat sei stratartassato, mentre se compri una vettura in anticipo sulle normative, hai diritto ad una riduzione.

Non a caso in Germania sono attive officine che trasformano a iniezione e catalizzano le vetture storiche.

Allora esagerano dall'altra parte......"violentare" una storica non va bene

la "clean tax" andrebbe applicata solo su vetture nuove.....magari esentando dal bollo per X anni quelle pulite....

[Phormula]

Allora esagerano dall'altra parte......"violentare" una storica non va bene

Se non ricordo male, le vetture "storiche" vere e proprie sono esentate, Hans sicuramente sa meglio di me come funziona il meccanismo.

[diabolik82]

Allora quali modificano??

non è obbligatorio da metà anni '80 il Kat in Germania?

[Phormula]

Allora quali modificano??
non è obbligatorio da metà anni '80 il Kat in Germania?

No, lo è dal primo gennaio 2003, come in tutta Europa. O meglio da quando è entrata in vigore la Euro 1 i costruttori sono stati obbligati ad adottarlo. La Germania aveva anticipato i tempi offrendo l'esenzione dal bollo per chi comprava una vettura in anticipo sulla normativa.

Per quanto riguarda la prima domanda, Hans potrà essere più preciso, ma credo che la normativa distingua tra vetture storiche che vengono usate occasionalmente e vetture non-cat che vengono usate come auto di tutti i giorni.

[diabolik82]

ah ok....pensavo che la Germania lo avesse reso obbligatorio PRIMA del 1993, quando è stato reso obbligatorio qua in Italia

si vede che tanto diversi non lo siamo