Occhio al piccolo particolare!!!!

[Miki Biasion]

Vecchia ma sbagliata ad ogni bancata la sua cipollotta no', ecco perche' e' un 8v, se non lo strozzi, e lo fai 16v, metti non una ma due garret t25, i cv saltano fuori dalla staccionata......

Ah per un attimo pensavo di averci preso..  

[Spoiler78]

Ma adesso non esiste un 3.0 TURBO benzina Alfa! Quindi quando uscirà sarà una novità assoluta! Ti pare.
Che poi il motore sia di 20 anni fa, lasciamo perdere che è meglio...!

Hahahahaha vabe' per le cose datate ok, pero' non credere che e' solo da alfa cosi, il 3.0 turbo se lo faranno non credo che sia un 2valvole per cilindro, be oddio se lo fanno sara per pompare qualche auto a sto punto spero che lo pompino per bene con due fate!!!!
Mica una roba cosi, strozzato perche' il telaio era inadatto.

[Miki Biasion]

Dato che la farfalla che comanda l'immissione di aria compressa è unica non esistono strozzature derivanti dal montaggio di un solo compressore, al massimo l'unica strozzatura potrebbe esser rappresentata dalla farfalla sottodimensionata, ma tutto finisce li

Ma io non mi riferivo all'uso di un solo compressore, bensì all'alimentazione della turbina da parte di una sola bancata. Essendoci in gioco una minore quantità di gas ho pensato che ciò potrebbe diminuire l'efficienza pura, ma magari mi sbaglio. Mi ricordo che quando Saab presentò il suo 3.0 V6 dissero che ciò che li portò a scegliere l'alimentazione asimmetrica era proprio il funzionamento particolarmente progressivo.

[Emi]

Vecchia ma sbagliata ad ogni bancata la sua cipollotta no', ecco perche' e' un 8v, se non lo strozzi, e lo fai 16v, metti non una ma due garret t25, i cv saltano fuori dalla staccionata......

credo che il discorso sia diverso, se privilegi la coppia in basso una soluzione del genere è molto buona,  se invece cerchi le prestazioni assolute allora puoi fare un discorso come il tuo, ma considerando i costi da sostenere per riprogettare le testate, rivedere le fluidodinamiche, modificare collettori di scarico, ingombri etc ti accorgi che il gioco non vale la candela.

[Spoiler78]

Be' strano ma con 4000 euro di preventivo da un preparatore ha dichiarato 400 cv in tutta sicurezza, vuoi che alfa per qualche centinaio di euro non faccia meglio?
Comunque se coppia in basso non pigli un v6, ma un 4 in linea turbo, che tra l'altro c'e pure marcato alfa.....
Inoltre se vuoi coppia prima basta che modifiche le turbine e metti gli assi delle giranti su cuscinetti e non su bronzine, puoi anticipare l'entrata della turbina di oltre 1000 giri prima .

[Spoiler78]

Ma io non mi riferivo all'uso di un solo compressore, bensì all'alimentazione della turbina da parte di una sola bancata. Essendoci in gioco una minore quantità di gas ho pensato che ciò potrebbe diminuire l'efficienza pura, ma magari mi sbaglio. Mi ricordo che quando Saab presentò il suo 3.0 V6 dissero che ciò che li portò a scegliere l'alimentazione asimmetrica era proprio il funzionamento particolarmente progressivo.

Progressivo non direi piu di tanto visto che devi mappare le bancate diversamente, quindi una piu ricca e l'altra meno.

[Emi]

se con 4000 euri lo fanno ben venga poi mi facciano sapere quanto dura, che testata montano etc etc

Per me 4000 euri son pochi per un lavoro fatto come si deve

[Miki Biasion]

Progressivo non direi piu di tanto visto che devi mappare le bancate diversamente, quindi una piu ricca e l'altra meno.

Boh quelli della Saab dicevano proprio così, sostenevano avesse una erogazione molto vicina a quella di un grosso aspirato. Perchè bisogna mappare diversamente le due bancate?

[mauring]

Dato che la farfalla che comanda l'immissione di aria compressa è unica non esistono strozzature derivanti dal montaggio di un solo compressore

L'ho gia' detto io e voglio i diritti d'autore  

[Spoiler78]

Perche' nel momento in cui una bancata riceve piu pressione dalla turbina con la turbina piu vicino eroga leggermente piu' pressione avresti una coppia seghettata, per correggere allora devi carburarle diversamente.

[mauring]

Perche' nel momento in cui una bancata riceve piu pressione dalla turbina con la turbina piu vicino eroga leggermente piu' pressione avresti una coppia seghettata, per correggere allora devi carburare meglio.

Ancora con 'sta roba ?

LA FARFALLA E' UNICA E LA PRESSIONE E' LA STESSA NELLE DUE BANCATE

[Emi]

Perche' nel momento in cui una bancata riceve piu pressione dalla turbina con la turbina piu vicino eroga leggermente piu' pressione avresti una coppia seghettata, per correggere allora devi carburarle diversamente.

La farfalla è unica e la pressione è uguale.

[Miki Biasion]

Ancora con 'sta roba ?

LA FARFALLA E' UNICA E LA PRESSIONE E' LA STESSA NELLE DUE BANCATE

Ecco, mi pareva strana stà cosa

[Spoiler78]

Provate a pensare, la farfalla e' spalancata, quindi la turbina prima su una bancata gira con un intensita' maggiore pero' poi quando quella bancata fa il giro di lavaggio e la' bancata piu' distante scoppia la turbina......

[mauring]

Anche nel biturbo, pur avendo una turbina ed un intercooler per ogni bancata, le due tubature dell'aria alla fine confluiscono in un unico corpo farfallato.