ilPistone.com

Citazione di: diabolik82 il Aprile 23, 2004, 10:30:29
guarda.....non ho voglia di produrre milioni di post inutili......ti porto solo qulche esempio

Stilo jtd115cv ----------> 125cv

Stilo jtd80cv-----------> 89cv

Punto jtd85cv----------> 89cv

Renault Clio 1.4 16v 98cv-----------> 103cv

se puoi non vuoi credere ai numeri e rimanere della tua tesi....pazienza

Golf TDI 150 -----> 161cv
147 MJTD 140 ----> 143
BMW 730d 218cv ------> 214cv.

Poi in un altro post avevi detto che il JTD 115 aveva fatto segnare 118-119cv; deciditi!
Il JTD 80 è chiaramente l'85, quindi ...

Devo continuare?

Per la cronaca, Motocilciscmo, fratello a 2 ruote di automobilismo, riscontra valori sempre coerenti, è solo nelle auto che questo non avviene.

Citazione di: el charro il Aprile 23, 2004, 10:41:48
Questo è il confronto consumi con il 2.0 TDI (i cui dati sono tratti da 4R)

Consumo            1.9                 2.0

Urbano              13,3 km/l        12,5 km/l

Extraurbano      18 km/l           17,1 km/l

Autostradale     15,7 km/l        14,2 km/l

Sembrerebbero quasi in linea!!!

tutto molto interessante...quanto fanno pagare per avere il 2.0?

Citazione di: Madbob il Aprile 23, 2004, 10:42:03
Golf TDI 150 -----> 161cv
147 MJTD 140 ----> 143
BMW 730d 218cv ------> 214cv.

Poi in un altro post avevi detto che il JTD 115 aveva fatto segnare 118-119cv; deciditi!

a parte che avevo detto che era il tdi110 che faceva segnare 118cv.....mentre il jtd115 ne fa segnare oltre 120

e poi come spieghi che il 2.0 Tdi fa segnare 139.9cv invece dei 140???

Citazione di: Madbob il Aprile 23, 2004, 10:42:03
Il JTD 80 è chiaramente l'85, quindi ...

eh no......il jtd80 della Stilo e della Punto NON sono la stessa cosa....

quella della Stilo è une versione depotenziata del 115, dove la turbina è fissa e manca l'intercooler, mentre quello della Punto è una versione a se...cambiano scarico, turbina (IHI invece di Garret) e distribuzione.....

Citazione di: diabolik82 il Aprile 23, 2004, 10:48:52
cambiano scarico, turbina (IHI invece di Garret) e distribuzione.....

Che cambia nella distribuzione?

Citazione di: LucaGTA il Aprile 23, 2004, 10:50:37
Che cambia nella distribuzione?

diverso albero a camme

Citazione di: diabolik82 il Aprile 23, 2004, 10:51:09
diverso albero a camme

ma è sempre unico... alla fine penso che sian cose poco rilevanti... come mai non han messo lo stesso jtd su entrambe?? magari il depotenziato 115 che è meglio??

Citazione di: LucaGTA il Aprile 23, 2004, 10:53:22
ma è sempre unico... alla fine penso che sian cose poco rilevanti... come mai non han messo lo stesso jtd su entrambe?? magari il depotenziato 115 che è meglio??

è sempre uno...ma cambia fasatura e alzata.....

non mi chiedere perchè ha fatto queste 2 cose perchè è un mistero....

Citazione di: diabolik82 il Aprile 23, 2004, 10:08:13
per spegnere subito la polemica sul nascere....

meno male!!

Citazione di: Raven il Aprile 23, 2004, 10:43:16
tutto molto interessante...quanto fanno pagare per avere il 2.0?

Dunque, per la versione comfortline 5 porte i prezzi sono i seguenti (tratti dal configuratore VW)

1.9 TDI 22.349 euro
2.0 TDI 24.149 euro

Poi c'è il 1.9 con cambio DSG che costa 23.985 euro.

Altrimenti c'è la versione con look (e cerchi) più sportivo, la sportline. il 2.0 (unico disponibile in tale allestimento) costa 24.809 euro (26,369 quello con cambio DSG)

Citazione di: el charro il Aprile 23, 2004, 11:01:11
Dunque, per la versione comfortline 5 porte i prezzi sono i seguenti (tratti dal configuratore VW)

1.9 TDI 22.349 euro
2.0 TDI 24.149 euro

Poi c'è il 1.9 con cambio DSG che costa 23.985 euro.

Altrimenti c'è la versione con look (e cerchi) più sportivo, la sportline. il 2.0 (unico disponibile in tale allestimento) costa 24.809 euro (26,369 quello con cambio DSG)

insomma, a parità di allestimento ballano la bellezza di 1.800 euri...mica male. Se le differenze di consumi e prestazioni sono quelle rilevate viene da chiedersi se ne valga la pena e ci si dovrebbe rispondere di no

Citazione di: Raven il Aprile 23, 2004, 11:09:23
insomma, a parità di allestimento ballano la bellezza di 1.800 euri...mica male. Se le differenze di consumi e prestazioni sono quelle rilevate viene da chiedersi se ne valga la pena e ci si dovrebbe rispondere di no

Ovvero il 2.0 non lo troveresti conveniente...... o il contrario?

Citazione di: el charro il Aprile 23, 2004, 11:13:50
il 2.0 non lo troveresti conveniente

a che pro?

il 2.0 va uguale, o meglio (se no i puristi si incazzano), nella guida di tutti i giorni ha prestazioni equiparabili. Costa 1800 euro in più, consuma di più, ha costi di gestione più elevati (anche se magari di poco).....chi te lo fa fà?

Il fatto è che sulla carta il 1.9 dovrebbe essere un polmone ed il 2.0 un GT...poi magari bisognerebbe attendere il responso di altre prove vista la "libertinità" di Automobilismo

Bah.... io non mi sono mai fidato di Automobilismo....  

Su quei dati riportati, poi ....  

Sono più propenso a considerare veritieri i dati dichiarati dalla casa, anche perchè la Glof V pesa un fottio di chili.....

Citazione di: diabolik82 il Aprile 23, 2004, 10:17:50
per esempio il 1.9 jtd ha più di 120cv effettivi

uellààà...che bella notizia

Citazione di: mauring il Aprile 23, 2004, 10:27:42
Che vi dicevo ?

Al confronto con i dati dichiarati (sito 4R) abbiamo nientemeno che:

Urbano ->  15,4 - 13,3
Extraurbano -> 23,3 - 18
Misto -> 20 - 15,7

a parte che i 13.3 in città li fai solo se in folle se vai a spinta