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Citazione di: Dogui il Marzo 25, 2010, 23:19:14
saturno ha 1250 nm a disposizione..

si dice che i motori abbiano più  di 1100 cv...

autocar ha fatto 9.9....  nello 0-100-0 .................... in mph...

in 7.2 sei ai 200km/h...

hai un auto che ti porta  a spasso,  alzandosi e togliendosi gli alettoni alle bassse velocità...

In pista probabilmente una radikal la strapazza , ma questa è una granturismo....

I jappo più in là delel supercar middle size non mai andati (nsx , lf-a, gtr è più un prodotto high value ).

Comunque stiamo andando un po' OT....ovviamente non puoi paragonare Veyron e GT-R direttamente....io intendevo fare un'altro tipo di confronto.

Citazioneautocar ha fatto 9.9....  nello 0-100-0 .................... in mph...

in 7.2 sei ai 200km/h...

hai un auto che ti porta  a spasso,

Puoi fare quei numeri anche con altre auto (vedi Saleen S7 Twin Turbo SSC Aero, etc..)

La Veyron non e' ne' elegante (la trovo pacchiana e di cattivo gusto) ne' particolarmente innovativa tecnicamente.....superlativa si.

Avesse avuto 600 kg meno, una turbina a gas ancora piu' potente dell'attuale propulsore tradizionale (oltre i 1000 CV un motore alternativo diventa troppo pesante e complicato, meglio concentrarsi su una trasmissione in grado di eliminare il lag tipico delle turbine) allora il titolo di auto del decennio l'avrebbe meritato.

Citazione di: saturn_v il Marzo 25, 2010, 23:42:35
Comunque stiamo andando un po' OT....ovviamente non puoi paragonare Veyron e GT-R direttamente....io intendevo fare un'altro tipo di confronto.

Puoi fare quei numeri anche con altre auto (vedi Saleen S7 Twin Turbo SSC Aero, etc..)

La Veyron non e' ne' elegante (la trovo pacchiana e di cattivo gusto) ne' particolarmente innovativa tecnicamente.....superlativa si.

è stata la prima supercar ad avere un dsg....

GT-R.

Io ho votato GTR.

Tralasciando l'estetica che è troppo soggettiva, anche se la jappo è volutamente tozza e la francese d'origini italiane d'adozione tedesca è volutamente pacchiana ed eccessiva, secondo me la vera innovazione l'ha fatta la Nissan, che permette ad un vasto pubblico di avere un mezzo comodo, affidabile, qualitativamente ben fatto e che ti da la possibilità di umiliare Marchi ben più costosi e blasonati.

La Veyron è fine a se stessa....inutile. Prestazioni allucinanti, per carità, ma cosa porta di nuovo? un W16 quadriturbo che morirà con lei?! Mi sembra troppo poco. I 400km/h? E' stata battuta appena ha messo le ruote su strada....E con la sua bella carrozzeria cromata và bene solo per gli Emirati Arabi....

Per rimanere in krukkolandia e il loro super ego, la Veyron mi ricorda drammaticamente la Bismark...una nave che da sola doveva conquistare il Mondo e poi....è affondata miseramente...

Come tutti qui dentro, amo guidare. Quello che più mi spaventa di questi mostri è proprio l'esperienza di guida.
La Veyron è fatta per correre ai 400 orari in souplesse. Gran cosa (bah...non per me sinceramente) ma a velocità più umane? Già con una vettura normale, andare ai 200 è come essere fermi, con la Bugatti?? Trovo tremendamente triste relegare il lato emozionale della guida al semplice guardare il tachimetro ed esaltarsi per quello che si legge e non per quello che davvero recepisci dal volante e della chiappe poggiate sul sedile...

Dev'essere più divertente guidare una panda fire che correre ai 300 con la Bugatti!

Citazione di: Dogui il Marzo 25, 2010, 23:19:14
saturno ha 1250 nm a disposizione..

si dice che i motori abbiano più  di 1100 cv...

autocar ha fatto 9.9....  nello 0-100-0 .................... in mph...

in 7.2 sei ai 200km/h...

hai un auto che ti porta  a spasso,  alzandosi e togliendosi gli alettoni alle bassse velocità...

In pista probabilmente una radikal la strapazza , ma questa è una granturismo....

I jappo più in là delel supercar middle size non mai andati (nsx , lf-a, gtr è più un prodotto high value ).

i giappi fino a pochi anni fa non potevano fare macchine con piu' di 300cv... ora la storia e' cambiata e la gtr e' solo la prima. 

cmq io ho votato la gtr, sono buoni tutti di fare una supercar da oltre un milione di euro... riuscire a fare una macchina con le qualita' della gtr venduta a quel prezzo vuol dire aver fatto un lavoro di progettazione/ricerca/marketing/industrializzazione al meglio possibile.