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Citazione di: Mauring il Marzo 10, 2010, 09:17:12
Con 88 cavalli, la Cherokee non e' che camminasse poi molto... 

E la scelta di motorizzazione era impietosa: si poteva scegliere tra quel cesso naftone fatto apposta per l'Europa e il 4.0 benzina sei cilindri da 170 cavalli ..... 

Non mi sono spiegato, mi riferivo alla R18 che, all'epoca, mi impressionò abbastanza come prestazioni

oltretutto era il festival dell'inaffidabilità . la aveva un commilitone di roma e dalla quantità di bestemmie che pronunciava quando gli si chiedeva dell'auto  si evinceva come non ne fosse molto soddistatto .

Citazione di: fataturbina il Marzo 10, 2010, 08:45:01
Anche mio zio aveva l'R18 turbo!!

Gemellaggio virtuale a posteriori?


A me la linea del 480 è sempre piaciuta; purtroppo i motori non erano dinamici come l'estetica dell'auto faceva presupporre..

Dimmi che non era verde petrolio pastello!!!

Citazione di: Mauring il Marzo 10, 2010, 09:17:12
Con 88 cavalli, la Cherokee non e' che camminasse poi molto... 

E la scelta di motorizzazione era impietosa: si poteva scegliere tra quel cesso naftone fatto apposta per l'Europa e il 4.0 benzina sei cilindri da 170 cavalli ..... 

Sempre grandi potenze specifiche gli americani eh?

i motori yanchee nascono per venire pompati all'inverosimile  , mica come i nostri che se li chippi esplodono dopo 1000 km .
V8 da 6700 cc , potenza standard 420 cavalli ...se cerchi in rete trovi elaborazioni da 1200/1500 cavalli road legal ..

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Citazione di: fabrizio.b il Marzo 10, 2010, 10:51:06
i motori yanchee nascono per venire pompati all'inverosimile  , mica come i nostri che se li chippi esplodono dopo 1000 km .
V8 da 6700 cc , potenza standard 420 cavalli ...se cerchi in rete trovi elaborazioni da 1200/1500 cavalli road legal ..

Seeee... Con compressori volumetrici grandi come palazzi però...

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Citazione di: Losna il Marzo 10, 2010, 11:03:40
beh, e allora? testimonia comunque che sono motori che possono reggere potenze ampiamente superiori a quelle con le quali escono sul mercato...

Anche quello è vero...

completamente , basta chiedere a saturno V quando è in linea. se non erro lui ha una muscle car pompata over 750 cavalli e la usa in strda senza problema .
i motori giapponesi hanno fama di essere tr quelli più elaborabili , ma i grossi V8 usa  con compressore volumetrico e mille altre modifiche  sputano fuori potenze esagerate .

Tony


Non hai bisogno dei compressori per tirare fuoriu potenze mostruose dai V-8 Americani....fidati......

Loro prediligono moltissimo la coppia in basso ma se vuoi li puoi fare girare belli alti....certo non sono i frullatori Europei ma, per esempio, dal classico 350 cid (5.7 litri) Chevrolet (uno tra i V-8 piu' diffusi, usato dai pick-up truck, ai van commerciali alle Corvette base) puoi tranqullamente tirare 500 CV con facilita' senza alcun compressore.....alimentazione singola, race lifters, diversi profili di camme e sei a posto....

La filosofia e' offrire una base economica accessibile a tutti e poi....piu' spendi a piu' mangi.....

CitazioneMio zio col 1.7 turbo aveva la R18! Mi piaceva assai.... al tempo... 

La R18 Turbo non era 1.7 ma 1.6 (1565 cc mi pare) e con il 1.7 litri monoalbero della R21 non aveva nulla a che vedere...era un vecchio aste e bilanceri "turbizzato"

Ci furono 2 versioni per la R18 turbo...la prima serie aveva 110 CV che furono successivamente portati a 125....camminava parecchio nonostante l'aerodinamica vecchia...la 125 CV di finale andava piu' forte della piu' piccola Lancia Delta 1.6 HF Turbo.

La Renault Fuego Turbo venne equipaggiata con l'ultima evoluzione di quel motore con potenza di 132 CV.

Boh! Mi ricordavo fosse millesette! 
Chido venia!

fuego qui

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