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Citazione di: mariner il Febbraio 17, 2010, 13:14:55
..in termini di "salita" è raro che abbia problemi.

A salire salgono....è a fermarti che son cazzi tua!

Dipende sempre dove vuoi andare, solitamente si montano su tutte e quattro le ruote   nel caso tu  ne possiedi solo un paio, si montano sulle ruote anteriori in discesa e sulle ruote posteriori in salita 

Citazione di: alura il Febbraio 17, 2010, 11:29:42
Convene montarne una su una ruota davanti ed una su quella opposta dietro... 

sconsiglio vivamente se non possiedi  un blocco diferenziale o un ESP nel momento di presa la ruota libera non ha appoggio

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Citazione di: Losna il Febbraio 17, 2010, 14:30:44
se tu sapessi com'è bravo in retromarcia il nostro guebbo, non ti premureresti di dargli retta... 

ma sai che simpatico scherzo se qualcuno gli avesse dato retta

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il problema non dovrebbe essere legato alla trazione, ma all'ingombro nel caso di organi di sterzo...per quello dicevo che (mi sembra) MB dica di montarle dietro....

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Citazione di: Losna il Febbraio 17, 2010, 18:44:34
però montarle dietro è maggiore sbattimento, proprio perchè sterzando il ontaggio è facilitato.

ho capito...ma allora se il criterio è montarle dove lo sbattimento è minore che se monti sulla ruota di scorta e basta li! 

Citazione di: mariner il Febbraio 17, 2010, 18:50:07
ho capito...ma allora se il criterio è montarle dove lo sbattimento è minore che se monti sulla ruota di scorta e basta li! 

 

Sulla Jeep c'era scritto di montarle dietro, e penso che il motivo sia, banalmente, il fatto che le ruote posteriori ricevevano in condizioni normali l'80% della coppia.

Montarle davanti ti darebbe piu' frenata e direzionalita', specie nelle discese, ma in compenso, fidandosi troppo, il testacoda sarebbe in agguato.

In definitiva io le monterei dietro o , in casi di neve estrema, su tutte e 4 le ruote (sempre che si possa).

Ovviamente parlo di traz. integrali serie. Per le Haldex et similia, vanno all'anteriore.

Un'altra soluzione potrebbe essere montarle dietro in salita verso la vetta e davanti in discesa...anche se nei cambi di direzione effettivamente la scodata potrebbe essere in agguato...