ilPistone.com

Citazione di: Mauring il Gennaio 19, 2010, 16:04:26
Intanto la macchinina radiocomandata ad energia solare che ha portato Babbo Natale a mio figlio va che e' una meraviglia. 

La macchina sara' lunga 30cm e larga 15, ha un pannello sulla cappotta che sara' 8x8 cm, la metti al sole per qualche ora, e anche col sole schifoso e sbieco di questo inverno riesce poi a girare alla grande per mezz'oretta. Col pannello si ricarica sia la macchina che il telecomando.

Figata ! 

figata

posti una foto?

Citazione di: fabrizio.b il Gennaio 19, 2010, 16:05:44
Piccola nota storica , L'idrido motere termico + elettrico non è affatto una novità nel 1942 la mai nata portaerei Aquila della Regia Marina Militare utilizzava per la propulsione Unità a Nafta che generavano corrente per alimentare 8 motori elettrici da 10.000 cv cadauno , roba da far impallidire la Prius  eh eh

Ma probabilmente non era una propulsione mista come la Prius, bensi' un generatore a scoppio accoppiato a motori elettrici, come in molte motrici ferroviarie.

Citazione di: fabrizio.b il Gennaio 19, 2010, 16:05:44
le turbine , virtualmente , bruciano di tutto dal Gpl all'olio di colza passando per tutta la serie di combustibili noti all'uomo , tutto sta a regolare gli iniettori per il carburante in uso .
penso che il limite sia l'elevato numero di giri della turbina , intorno alle decine di migliaia di rivoluzioni al minuto  e che quindi il punto dolente sia dato dal riduttore di giri necessario al funzionamento del generatore .

L'Apu si usa da decenni in aeronautica per dare energia agli aerei quando sono fermi in aeroporto in attesa dell'avviamento dei motori principali così come nel mondo militare si utilizzano le turbine per alimentare i carri armati ( ma li l'aspetto ecologico passa in secondo piano )

Piccola nota storica , L'idrido motere termico + elettrico non è affatto una novità nel 1942 la mai nata portaerei Aquila della Regia Marina Militare utilizzava per la propulsione Unità a Nafta che generavano corrente per alimentare 8 motori elettrici da 10.000 cv cadauno , roba da far impallidire la Prius  eh eh

si..qualcosa sull'ibrido nel navale l'avevo sentito dire... ..(anche un sacco di belinate da presunti "esperti"..purtroppo...)

Citazione di: mariner il Gennaio 19, 2010, 16:18:41
si..qualcosa sull'ibrido nel navale l'avevo sentito dire... ..(anche un sacco di belinate da presunti "esperti"..purtroppo...)

le belinate son come le occioline , via una l'altra 

Citazione di: alura il Gennaio 19, 2010, 15:54:16
Fai te che questo funziona proprio cosi'...

Anche questo.


Oppure questo.


Oppure questo.

Citazione di: fabrizio.b il Gennaio 19, 2010, 16:05:44
Piccola nota storica , L'idrido motere termico + elettrico non è affatto una novità nel 1942 la mai nata portaerei Aquila della Regia Marina Militare utilizzava per la propulsione Unità a Nafta che generavano corrente per alimentare 8 motori elettrici da 10.000 cv cadauno , roba da far impallidire la Prius  eh eh

Hehehe...

La prima vettura ibrida:


At the age of 18, Ferdinand Porsche boarded a train in North Bohemia (now Czech Republic) headed for Vienna, and his first job with Jacob Lohner, a coachbuilder. Despite no formal engineering education, Porsche quickly drafted up plans for an ambitious project, harnessing electric power. The car boasted a completely friction free drivetrain, due to the hub-mounted electric motors which negated the use of gears or driveshafts. Each internal-pole electric motor was capable of 2.5 hp (1.9 kW) to 3.5 hp (2.6 kW) peaking to 7 hp (5.2 kW) for short bursts.

The car created a press whirlwind, and news traveled as far as Britain, from where Lohner received their first order for an example. However, the car, ordered by a Luton dweller, was to be significantly different from the car shown at the Paris Expo. It had to be capable of running on petrol, as well as electricity, of carrying four passengers (the demonstrator was a two-seat, low slung type) and also had to be four-wheel drive. As a result, the final product was a monster - it required 1.8 tonnes of batteries consisting of a forty-four cell 80 volt lead battery, and cost a massive 15,000 Austrian Crowns. However, the car was completed on time, and was delivered personally by Porsche. The buyer was so impressed that he purchased another, two-wheel drive example. While it had a form of battery, they were not charged from external sources so it was not a Plug-in Hybrid Electric Vehicle or PHEV.

At the same time, the Lohner company had broken the Austrian land speed record, with the car's lightning fast top speed of 37 mph (60 km/h). With Porsche at the wheel, the car was victorious in a number of motorsport events, and by 1905, Porsche had won the Potting Prize as Austria's most outstanding automotive engineer. In 1906, Porsche was snapped up by Daimler-Benz as chief designer, and left Lohner coachworks for good. Jacob Lohner said, at the time: 'He is very young, but is a man with a big career before him. You will hear of him again.'

The Lohner-Porsche's design was studied during NASA's efforts to create the Apollo program's Lunar Rover, and many of its design principles were mirrored in the Rover's design. The series hybrid concept underpins many modern railway locomotives, and interest in series hybrid automobiles is rapidly growing. Although produced over 100 years ago, the car has more significance than ever.

thò una porsche che non sembra un maggiolino schiacciato 

quella della turbina è una cosa tanto semplice che probabilmente ci deve essere qualche difficoltà insormontabile.
il rendimento sarebbe molto migliore dei motori a ciclo otto e attualmente si fanno turbine anche di piccole dimensioni come per gli alianti, evidentemente c'è qualche inghippo che non fa tornare i conti.

francamente non capisco.... i consumi della lexus sono semplicemente stupefacenti..... incredibili..... unici.....

volete un confronto con le vere suv.... guardate qui

http://www.auto.it/prove/confronto-scheda?fase=3&valore1=322&valore2=458&valore3=236&valore4=2033

Citazione di: vigggi il Gennaio 19, 2010, 21:21:03
francamente non capisco.... i consumi della lexus sono semplicemente stupefacenti..... incredibili..... unici.....

volete un confronto con le vere suv.... guardate qui

http://www.auto.it/prove/confronto-scheda?fase=3&valore1=322&valore2=458&valore3=236&valore4=2033

nessuno dice che i consumi non siano validi, solo che hai proposto un confronto che non aveva senso.

Come se io paragonassi il latte con un ottimo vino Trentino...e concludessi che il latte è meglio perchè ha più calcio e fa bene alle ossa.

probabilmente rispetto ad u Hummer H1 la Lexus ha consumi ancora migliori...e di molto....