TI per moto!!!

Aperto da Madbob, Dicembre 05, 2003, 17:40:38

Madbob

Se ne parlava anni fa, in un prototipo che aveva entrambe le ruote sterzanti. Tutto nasce attorno a una YZ250 2T, sempre grazie a un sistema idraulico che, ricevendo l'impulso direttamente dal pignone motore, trasmette la forza alla ruota anteriore. il resto dell'articolo su Motociclismo:

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Quando do la mano ad un milanista, dopo me la lavo, quando la do ad uno juventino, dopo mi conto le dita


alura

Ma sono millenni che esiste sta moto....  8)
Kia Sorento = Oso nei Kart

Madbob

Citazione di: alura il Dicembre 05, 2003, 17:41:26
Ma sono millenni che esiste sta moto....  8)

Minchia, è vero!? Azz, son orimasto indietrissimo  :-[ Avevo letto di una azienda francesi, nata dalla passione di 2 fratelli, che aveva sfornato una enduro a trazione integrale e 2 ruote sterzanti. Di più non sapevo. Va beh, va beh, mo ripasso; materia: storia dei veicoli a motore a 2 ruote (compreosil Sorento del tuo avatar  ;D)
Quando do la mano ad un milanista, dopo me la lavo, quando la do ad uno juventino, dopo mi conto le dita


alura

no dai, esagero... non sono millenni... mi sembra e' stata presentata un anno o forse piu' fa. Sai che mi sa che c'e' pure un post da qualche parte.....
Kia Sorento = Oso nei Kart

vatanen

la prima che ho visto io era su una rivista del 95....sei arrivato un pò tardi!!  ;)
Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.

Madbob

Citazione di: vatanen il Dicembre 06, 2003, 01:59:33
la prima che ho visto io era su una rivista del 95....sei arrivato un pò tardi!!  ;)

Anche io ho visto la prima nel 93 (quella a cui facevo riferimento prima, che aveva anche entrambe le ruote sterzanti); ma quì non siano di fronte ad un prototipo, ma un prodotto maturo per le vendite, il che non è paglia ...  ;)
Quando do la mano ad un milanista, dopo me la lavo, quando la do ad uno juventino, dopo mi conto le dita


Patarix

Anch'io lessi di una soluzione simile circa 3 anni fa. Si parlava di una specie Kit da poter montare su moto di serie. In parole povere il sistema si mette in funzione quando c'e' una differenza di rotazione fra la ruota posteriore e quella anteriore. Quando entrambe le ruote girano alla stessa velocita' il differenziale di pressione rimane costante e quindi la trazione sull'asse anteriore non viene trasmessa. Quando la ruota posteriore slitta, il sistema entra in pressione, e tanto piu' la ruota posteriore slitta, tanto piu' la differenza di pressione e' alta e maggiore sara' quindi la forza trasmessa sull'asse anteriore.

Sarebbe curioso sapere come si comporta il sistema a seconda della temperatura esterna (olio piu' o meno denso). Qualche soffiata?

Saludos a todos
Panama: "Where the World meets"