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Citazione di: TonyH il Gennaio 12, 2010, 11:01:14
Ma visto che il limite è 130.....cambia così tanto avere una Va da 270 invece che da 230? Ti varierà di 100-200 giri......
La rapportatura di potenza permette di avere una scalatura migliore nelle marce inferiori (se l'ultimo rapporto è di riposo, gli altri dovranno essere più aperti, quindi con un salto di giri tra un marcia e l'altra maggiore).
E la rapportatura influisce tantissimo sulla brillantezza.

Non credo vari solo di 100-200 giri, ipotizziamo che faccia con rapporto di potenza 270 a 7000 rpm =
270/7 = 38 kmh ogni 1000 giri
e se invece fa 230 a 5000 giri
230/5 = 46
quindi a 130
130/38 = 3420 giri

130/46= 2820

se poi anzichè 270 eran 260 la differenza è più sensibile..ricordo che la Tipo 1.4 (senza contagiri) in 4a faceva 167 kmh a 6700 giri (rilevati 4R)
e quindi a 160 ero sui 6400-6500 giri con il motore che chiedeva pietà.. in 5a a 160 era sui 5400-5500 rpm...assolutamente gestibile..
boh..in linea di massima si..però credo che poi dipenda sempre dal complessivo..ho guidato vetture in cui quei 200-300  rpm facevano differenza..

Citazione di: The Tramp il Gennaio 12, 2010, 11:10:57
Regime motore a 130

         Va270 Va230
Benzina   2888  3391
Diesel    2166  2543


In entrambi i casi, a 130, il motore gira più riposato ed è in regime di coppia per tenere i 130.

Scusa, ma come hai fatto i conti ?

Occorre sapere il regime di potenza massima, quantomeno.... che sulla biturbo e' di 6350 giri.

Citazione di: mariner il Gennaio 12, 2010, 11:16:48
Non credo vari solo di 100-200 giri,

Ammetto di non aver fatto i conti e di avere peccato per difetto  , la differenza è ben maggiore.

Sulla Tipo, essendo la v.max non elevatissima, e il regime di p.max si, l'ultimo rapporto surmoltiplicato ha un suo perchè (anche perchè non era un'auto sportiva).
Ma su un'auto come il Biturbo, dove la brillantezza è tutto, preferisco avere la quinta giusta, per poter avere i rapporti più ravvicinati.
E perchè facendo i 230, a 130 gira in ogni caso a regimi abbastanza bassi da non essere fastidiosi.

Citazione di: TonyH il Gennaio 12, 2010, 12:06:34
Ammetto di non aver fatto i conti e di avere peccato per difetto  , la differenza è ben maggiore.

Sulla Tipo, essendo la v.max non elevatissima, e il regime di p.max si, l'ultimo rapporto surmoltiplicato ha un suo perchè (anche perchè non era un'auto sportiva).
Ma su un'auto come il Biturbo, dove la brillantezza è tutto, preferisco avere la quinta giusta, per poter avere i rapporti più ravvicinati.
E perchè facendo i 230, a 130 gira in ogni caso a regimi abbastanza bassi da non essere fastidiosi.

si è ovvio che non si può generalizzare....il povero motore della Tip a 6000 rpm era sicuramente più agonizzante di un V8 ferrari...

Citazione di: Mauring il Gennaio 12, 2010, 11:21:37
Scusa, ma come hai fatto i conti ?

Occorre sapere il regime di potenza massima, quantomeno.... che sulla biturbo e' di 6350 giri.

Molto spannotricamente, 6000 per il benzina e 4500 per il diesel.