ilPistone.com

Citazione di: TonyH il Dicembre 03, 2009, 09:46:08
E questo senza tirare in mezzo la Q2...che chiunque ha provato non può fare a meno di tesserne lodi a profusione....

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Vebbè, ci possiamo auto-consolare vedendo che anche gli altri non li mettono......

fantastico sentira pontificazioni da chi con ogni probabilità non s'è fatto una guidata seria né con una serie 1, né tantomeno con una 147...

Citazione di: Blaze il Dicembre 03, 2009, 00:09:56
Invece qualcuno il contrario l'ha pure detto....in più di una rivista...

Sarei davvero curioso di leggere un bel confronto tra 147 Q2 1.9 JTDM 170 cv e BMW 120 d 177 cv....

Ma anche GT Quadrifoglio verde Q2 170 cv e Serie 3 coupè 177 cv....

Secondo me ne verrebbero fuori delle belle....

Nuovo standard significa che prima di lei (cioè primi mesi del 2000) non esisteva ancora una segmento C con doti stradali simili a quelli della 147.O per meglio dire,non esisteva un compromesso così riuscito tra la sportività e l'uso giornaliero/per lunghi tragitti dell'auto.

Certo,probabilmente una 306 le mans (o come si chiamava) in pista aveva limiti più elevati,ma se non eri capace "sopra la media" te la mettevi per cappello.
Magari una Civic era più agile,ma dovevi avere la schiena forte..
E via dicendo...

bè c'era la focus prima serie che come agilità era superiore a 147 e, come doti dinamiche complessive probabilmente è ancora un riferimento. di sicuro era meglio della focus di adesso e tra i migliori compromessi che abbia provato, forse la civic vecchia gli sta davanti ma è molto più rigida.

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Più agile = meno stabile... e con uno sterzo peggiore... come equilibrio - e sicurezza attiva - la 147 è impareggiabile...

Credo che l'anno scorso, 4R abbia messo a confronto le principali berline del segmento C in un mega test in cui si valutavano il g laterale, la tebuta di strada su asciutto e bagnato così come la frenata e altri test di cui non ricordo...Se non ricordo male la 147 1.9 JTDm Q2 le ha messe in file tutte quante sul profilo dinamico...
Poi a mio avviso, trovo la linea della Giulietta molto interessante, anche se avrebbero potuto evitare i cerchi a turbina della 147 CNC, e usare qualcosa di un po' più sportivo per le foto ufficiali...
Per le altre compatte premium: A3 non ha nulla di più di una Golf, in questa serie (linea a parte) e il suo prezzo non è giustificato, così come quello della Serie 1, che per di più, secondo il mio parere, non è riuscitissima come linea...

Citazione di: MarzulLaurus il Dicembre 03, 2009, 12:37:06
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Più agile = meno stabile... e con uno sterzo peggiore... come equilibrio - e sicurezza attiva - la 147 è impareggiabile...

Più agile= più divertente

Citazione di: oscar il Dicembre 03, 2009, 17:44:13
Più agile= più divertente

il divertimento è dato dal feeling alla guida, dalla risposta dello sterzo, da ciò che trasmette...e qui è imbattibile la 147.
L'agilità magari può dare il miglior tempo in pista, ma non coincide con divertimento. (ovviamente parlando di auto simili...mica la differenza di agilità è quella che passa tra una catheram ad un'a8...sempre ammesso che effettivamente la focus fosse + agile)

http://www.progetto940.it/alfa-romeo-giulietta-le-foto-reali/

Ecco qui alcune foto che ritraggono la Giulietta senz ritocchi e in ambientazione reale...


In effetti non sembrano sei photoshop...

Citazione di: Blaze il Gennaio 13, 2010, 16:04:55
http://www.progetto940.it/alfa-romeo-giulietta-le-foto-reali/

Ecco qui alcune foto che ritraggono la Giulietta senz ritocchi e in ambientazione reale...


In effetti non sembrano sei photoshop...

come al solito in foto sembra bassa, larga e te la ritrovi alta e stretta....

A me pare già vista...

ancvhe se dietro mi ricorda una leon devo dire che inizia a non dispiacermi.

Citazione di: Emi il Gennaio 14, 2010, 10:01:03
ancvhe se dietro mi ricorda una leon devo dire che inizia a non dispiacermi.

Ti capisco!
Anche io ho sempre fatto fatica a distinguere le nuove Leon dalle vecchie 147 

non mi cinvince il muso...peggio della mito..

notizia da autopareri.com

pare che sia stata rimandata per l'ennesima volta: il nuovo grande capo Alfa vuole sospensioni ancora più morbide.