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Pare che la versione amg della classe C monterà un bel V8 sotto il cofano.

ecco un'altra auto di cui si sentiva la mancanza .

Citazione di: seth1974 il Dicembre 04, 2003, 09:46:26
ecco un'altra auto di cui si sentiva la mancanza .

bè tutto sommato, se parliamo di muscle-car, ha più senso con le dimensioni di una classe C che con quelle di una CL.

oddio valerio , tu la definiresti una muscle car ?

Citazione di: mariner il Dicembre 04, 2003, 10:17:15
bè tutto sommato, se parliamo di muscle-car, ha più senso con le dimensioni di una classe C che con quelle di una CL.

Però mi sa che come distribuzioni pesi sarà un pianto, e con una TP è una vera palla al piede. In questo la CL è avvantaggiata.

V8, mi sa di si. Dopo che l'ha messo la S4, e che le voci lo danno anche sulla nuova M3, vuoi che non lo faccia anche MB?

Citazione di: Claudio53 il Dicembre 04, 2003, 10:42:31
Però mi sa che come distribuzioni pesi sarà un pianto, e con una TP è una vera palla al piede. In questo la CL è avvantaggiata.

scusa Claudio, non capisco, la CL ? io parlo della megacoupè da 2 tonnellate e passa e 5 m di lunghezza?
la C berlina non dovrebbe essere più corta e leggera?

Ma non trovate che sia eccessivo e dannoso alle vendite mettere questi motori oltre al 4.000 su auto del segmento D?
Secondo me la cilindrata migliore è quella della M3 ottime prestazione e consumi relativamente contenuti. Anche sulla S4 hanno tolto il 2.7t x un 4.2 che non mi convince e che consuma + di una carrera 4... e la futura S3 avrà un motore da consumi folli...
Insomma secondo me se continuano così avranno un calo di vendite in questo settore (segmento D ad alte prestazioni) x gli elevati costi di gestione (anche rispetto ai segmenti superiori).

io non comprendo proprio la mania di fare ste berlinozze da famiglia ipervitaminizzate. comprendo una cl , una a6 , ma ste cose qui no. bha e poi si scandalizzavano per la omega lotus , quella si che era una muscle car diavolino d'un diavolaccio

Citazione di: mariner il Dicembre 04, 2003, 11:02:28
scusa Claudio, non capisco, la CL ? io parlo della megacoupè da 2 tonnellate e passa e 5 m di lunghezza?
la C berlina non dovrebbe essere più corta e leggera?

Si, proprio per questo, un V8 pesante sbilancia la C con troppo peso sull'anteriore, alla CL altera poco, anzi per niente visto che ha solo V8 e V12.

Citazione di: Claudio53 il Dicembre 04, 2003, 11:25:54
Si, proprio per questo, un V8 pesante sbilancia la C con troppo peso sull'anteriore, alla CL altera poco, anzi per niente visto che ha solo V8 e V12.

...vero, però bisognerebbe capire se il V8 montato sarà quello aspirato o quello in versione Kompressor della E55AMG. Non penso che ciu sia tanta differenza di peso tra il 3.2 V6 Kompressor della attuale C32 AMG e il V8 aspirato della CLK AMG.

Il problema più evidente delle classi C AMG è sempre stato il fatto di essere abbinate esclusivamente ad un cambio automatico non particolarmente evoluto che mortificava il piacere di guida rendendo queste auto inferiori e di molto rispetto alla concorrente dichiarata, la M3. Se su questa versione monteranno un ropotizzato efficente e veloce con controlli manuali al volante e tempi di cambiata rapidi potrà dare fastidio alla M3 in termini di prestazioni, anche perché non dovrebbe pesare tanto più della M3 ed avrà molta più potenza.

il problema per me resta lo stesso....quando uscirà la C55, la E55 dovrà forzatamente adeguarsi....e lo stesso dicasi per la S. Il solito gioco del cane che si morde la coda. Entro 10 anni le berline di punta avranno tranquillamente 700cv....che sarà (se già non lo fosse con 500)  come avere un uccello di 60cm per 20 di diametro....dove lo metti??

Citazione di: Raven il Dicembre 05, 2003, 11:30:28
che sarà (se già non lo fosse con 500)  come avere un uccello di 60cm per 20 di diametro....dove lo metti??

Citazione di: alura il Dicembre 05, 2003, 11:31:26

In ....... ad una mucca o cavalla