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Ma, anche se non c'e' il tasto, questi sistemi del menga non possono essere comunque disattivati togliendo qualche fusibile o simili ?

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Citazione di: Losna il Ottobre 09, 2009, 09:46:09
probabilmente sì, ma non ho idea di eventuali effetti collaterali....  motore muto?

Ma no. Semplicemente sistema escluso, penso, con magari accensione di spia avaria della quale ci se ne puo' strafregare.

C'e' qualche esperto in materia ?   

Citazione di: The Tramp il Ottobre 08, 2009, 13:37:49
E quale sarebbe?

Ah, io ho votato si, inutile dire che ce l'ho  ma ha anche un sistema migliore di riavvio. Ovvero il motorino, che è il generatore da 13kW, porta il regime del termico a 1300 RPM e poi inietta benzina.

il regime di risonanza cambia da motore a motore, dipende dalle caratteristiche

ora non ho le competenze per determinarlo ...
però è sempre al di sotto del regime minimo
per un 4 cilindri, se non ricordo male, è circa 300giri/min

Citazione di: Mauring il Ottobre 09, 2009, 09:42:23
Ma, anche se non c'e' il tasto, questi sistemi del menga non possono essere comunque disattivati togliendo qualche fusibile o simili ?

Basta non mettere in folle e il motore non si spegne.

Citazione di: pasquale83 il Ottobre 09, 2009, 09:53:08
per un 4 cilindri, se non ricordo male, è circa 300giri/min

Ma il regime di risonanza è deleterio se viene mantenuto per lungo tempo (sufficiente ad innescare la risonanza, appunto), non se viene attraversato in fretta. Quindi direi che non sia un problema, all'avviamento.

Una piccola curiosità: sulla prima serie della Ferrari Testarossa (la 512 degli anni '80 intendo), il regime di risonanza era a qualche migliaio di giri, e si verificarono rotture proprio perché poteva capitare che il guidatore rimanesse a quel regime per lungo tempo.

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ma una cosa tipo Bruce Willis in Diar Hard 3? .."dov'è il fusibile dell'ABS..toglilo..."

Citazione di: Losna il Ottobre 09, 2009, 10:01:47
io avevo interpretato diversamente il quesito mauringhesco...  ad esempio, sulle abarth, che hanno l'esp di serie non disinseribile, posso togliere un fusibile ed escludere il sistema?

Si, ma escludi anche ABS e ripartitore di frenata...

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Se lo escludi, frena 50% davanti e 50% dietro fisso....
Il problema del fusibile ESP è che a differenza di una volta, dove l'ESP aveva una centralina sua, oggi è tutta unica....ABS-ASR--ESP-hill holder ecc ecc

Citazione di: TonyH il Ottobre 09, 2009, 10:23:29oggi è tutta unica....ABS-ASR--ESP-hill holder ecc ecc

Serve per tenere sotto controllo la popolazione mondiale... hanno tentato di insegnare agli orango a sparare, ma non ci sono riusciti... così hanno fatto questa cosa in modo che se si scassa qualcosa... ti spetasci sicuro... tanto il giorno dopo il giornalista di turno, senza neanche bisogno di corromperlo, andrà a dire che il conducente di un'auto di grossa cilindrata s'è spetasciato nel muro a causa del tasso alcolemico nel sangue e dell'elevata velocità...

E' MOLTO conservativa però quella centralina...alla benchè minima anomalia dà segnale di errore mondiale.
Ci è successo domenica sulla Clio...è uscito un allarmante "ESP da controllare"...l'abbiamo portata subito temendo chissà che cosa, e poi si era solo bruciato il contatto degli stop.

Diciamo che se si rompe tutto nell'esatto istante in cui stai facendo una curva al limite e ti spetasci....bon....significa che era la tua ora e fine...final destination.

Citazione di: TonyH il Ottobre 09, 2009, 10:32:33
l'abbiamo portata subito temendo chissà che cosa, e poi si era solo bruciato il contatto degli stop.

e ti pare una cosa normale e/o civile?

Per l'1% della popolazione che guarda il cruscotto e avrebbe letto "STOP bruciati!" no.
Per il 99% della popolazione che manco vede la spia dell'olio o quella dell'acqua...ha un perchè.
Facendoti cacare sotto per l'ESP evita che vai in giro senza stop...