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Autoexpress

The waiting is over! After months of rumour and speculation, Lotus has finally pulled the wraps from its new Toyota-engined Elise - and Auto Express is the first British magazine to get behind the wheel.

Powered by the Celica's 190bhp 1.8-litre VVTL-i unit, the car will appear at the Geneva Motor Show in March, before going on sale in the UK next summer. Designed as a flagship for the Elise line-up, it will sell alongside the Rover K Series-engined version and is expected to cost £30,000.
For the moment, Lotus is concentrating on getting this more powerful, more luxurious newcomer ready for the company's push into the US market. However, this version is likely to have an equally big impact here, so we had to try it out - and brought along a current Elise for comparison.

Expectation is high as we head out on to Lotus's private test track. We've been huge fans of the Elise ever since it was launched in 1998. In our opinion, each evolution of the car has improved the design and driving appeal - so can the latest machine maintain this reputation? In short, absolutely. But the new Elise is a very different sort of car to its Rover-engined brother. Although it's more powerful, the Toyota unit adds weight, as do the twin airbags, anti-lock brakes and six-speed gearbox.

In fact, the newcomer is 90kg heavier. Lotus says this won't matter, as it's targeting a different breed of driver. To prove this, climate control and a Blaupunkt stereo feature, while the floor has been carpeted and there's a start button to the left of the steering wheel. The instruments are all different, too, reading bright white in the day and streetlight amber by night, instead of cobalt blue. Fuel capacity is up, and there's a half-leather interior and remote locking.

Fortunately, all this doesn't seem to have slowed the Elise's pace much. Dashing round the test track at Lotus's Hethel HQ in Norfolk, it feels responsive and lively. Under hard acceleration, the VVTL-i is extremely exciting. Thanks to its hi-tech variable cam technology and 8,500rpm red line, it's more versatile than the lower-revving Rover engine. It's also smoother at idle and cruising speed.

Another welcome change is the six-speed gearbox. However, the additional kerbweight is noticeable, particularly under braking. The suspension is far softer, too, although Lotus says the Elise we drove was a US-spec model tuned for uneven roads. When the UK car is finalised, the double wishbone set-up is expected to have been revised.

Ultimately, the new Elise represents another significant step forward for the British company. We look forward to trying one on the open road. Matt Davis

Aggiungo che di sto colore e' favolosa !

sto avendo un'erezione

Quella è la Federale, il vecchi K che avremo ancora in Europa negli States non è omologabile , allora Lotus ha chiesto al suo ex padrone di minoranza di dargli un motore su cui lavorare.

La cosa brutta è il peso alto e che anche l'Exige lo monterà  

Non è una vera Elise ... ha gli alzacristalli elettrici ..

P.s. sono messi nella fessura che era della manovella.
Sti americani proprio.... non hanno voglia di fare niente!
E si dice monti l'ABS  

sempre meglio!!! alez! alez!    l'elise, adesso, è la coupettina sportiva-incazzosa definitiva!!!!! e magari.... adesso che c'ha il motore toyota sarà pure garantita 5 anni - 100.000 km !!!!  
che figata!!!!!

O mammina che gioiello... Peccato che io non ci possa entrare...

A questo punto si pone il dubbio (su cosa sognare ):

Meglio la speedster turbo o l'elise con questo cazzuto aspirato ?

Quasi quasi la seconda....  

metterla poi nelle mani di un bravissimo tuner , farle installare una turbina ed un intercooler e si avrebbe una radikal " vivibile ".
Pirelli p zero rosso sotto ( o corsa ) e via in pista. magari proprio al ring oppure al TT . mmmmmmm basta sennò vado in bagno ............

bella bellissima!!!

LavoglioLavoglioLavoglio!!

ma avete visto il prezzo ? 30.000 sterline. sono circa 45000 euro o giù di li-. sta elisa costerà corca 90 milioni di lire ! pazzesco.

CAPITE UNA COSA!!!

Avra anche piu' cavalli ma col peso in piu' e tutte le civetterie elettroniche non sarà piu' una Lotus !!

COSA DICEVA COLIN !!!

Losna aiutami tu che hai come effige il manifesto del leggero!

La vera ELise è la Mk1!!

Citazione di: monnezza il Novembre 26, 2003, 16:34:46
CAPITE UNA COSA!!!

Avra anche piu' cavalli ma col peso in piu' e tutte le civetterie elettroniche non sarà piu' una Lotus !!

COSA DICEVA COLIN !!!

Losna aiutami tu che hai come effige il manifesto del leggero!

La vera ELise è la Mk1!!

evvvvabèh!!
tutte le cacchiatine elettroniche (vetri elettrici, abs, capote elettrica, frigobar, climatizzatore bizona, sensori di parcheggio, sedili regolabili elettricamente culo-massaggianti ecc eccc eccccccc... ) saranno per il mercato ammmerigano.... per i classici clienti lotus ci sarà sempre la meravigliosa leggerissima e spartana Ely con, stavolta, l'ottimo 1.800 aspirato toyota!!

Citazione di: aquiles il Novembre 26, 2003, 18:38:42
evvvvabèh!!
tutte le cacchiatine elettroniche (vetri elettrici, abs, capote elettrica, frigobar, climatizzatore bizona, sensori di parcheggio, sedili regolabili elettricamente culo-massaggianti ecc eccc eccccccc... ) saranno per il mercato ammmerigano.... per i classici clienti lotus ci sarà sempre la meravigliosa leggerissima e spartana Ely con, stavolta, l'ottimo 1.800 aspirato toyota!!

condivido. E cmq bisogna stare anche al passo con i tempi altrimenti non si vende...

poi, vetri elettrici o meno, è sempra una delle auto che ho sempre sognato di avere: S T U P E N D A!!!

Citazione di: monnezza il Novembre 26, 2003, 16:34:46
CAPITE UNA COSA!!!

Avra anche piu' cavalli ma col peso in piu' e tutte le civetterie elettroniche non sarà piu' una Lotus !!

COSA DICEVA COLIN !!!

Losna aiutami tu che hai come effige il manifesto del leggero!

La vera ELise è la Mk1!!

Monnezza hai il mio appoggio + totale e incondizionato.