ilPistone.com

Citazione di: kaos il Maggio 20, 2009, 10:38:33
anche io ho fatto un giro da passeggero con il Lurenz....e lì ho scoperto quanto serva il rollbar per migliorare la dinamica....
ha guidato andando parecchio forte, peccato che abbiamo beccato un sacco di traffico in quel giro, però l'ho visto già lanciato con la golfetta, nonostante la ancora non perfetta conoscenza della pista e del mezzo.
Il DSG è efficace ma continua a non piacermi come utilizzo, per non parlare delle ridicole palettine microscopiche dietro al volante.
Ovviamente ha massacrato la macchina molto più di quanto mi azzardi a fare io essendo la mia auto di tutti i giorni....questa volta infatti non ho mai toccato un cordolo....volendo sfruttare al massimo il mezzo ho ancora parecchio margine, ho girato intorno ai 9 minuti e 20 come miglior crono....penso che impegnando me e il mezzo fino quasi al limite della sicurezza potrei avvicinarmi ai 9 senza problemi, con gomme da pista si potrebbe scendere poi ulteriormente sotto i 9 minuti......ma non mi interessa provare in ogni caso, mi son divertito anche così

beh si,a me fotteva un cazzo...con te ho anche scordolato più del solito,volevo farti cacare ma non penso di esserci riuscito.

n.b.quel rollbar è una ciofeca,è solo dietro e penso sia più peso che altro(recupera gli alleggerimenti dietro) serve solo in caso di ribaltamento...i veri rollbar li senti molto di più,io il telaio lo sentivo flettere..i rollbar da corsa servono ad unire tutti e 4 i duomi,non solo quelli dietro come questo.

Citazione di: vatanen il Maggio 20, 2009, 10:43:05
beh si,a me fotteva un cazzo...con te ho anche scordolato più del solito,volevo farti cacare ma non penso di esserci riuscito.

n.b.quel rollbar è una ciofeca,è solo dietro e penso sia più peso che altro(recupera gli alleggerimenti dietro) serve solo in caso di ribaltamento...i veri rollbar li senti molto di più,io il telaio lo sentivo flettere..i rollbar da corsa servono ad unire tutti e 4 i duomi,non solo quelli dietro come questo.

ti assicuro che anche con quel mezzo rollbar la differenza si sente e tanto, fidati

Citazione di: kaos il Maggio 20, 2009, 10:57:21
ti assicuro che anche con quel mezzo rollbar la differenza si sente e tanto, fidati

la teoria conferma...tra una generica sezione a C ed una chiusa..la differenza in termini di rigidezza è notevolissima...

(tanto per scrivere qualcosa che non fossero insulti data la rosicata....questi vostri maledetti resoconti minano le mie certezze sulle cassepanche turbodiesel... ..)

Citazione di: kaos il Maggio 20, 2009, 10:57:21
ti assicuro che anche con quel mezzo rollbar la differenza si sente e tanto, fidati

beh,sicuramente tu hai un paragone con la stradale che io non ho...diciamo che se tu già così hai notato differenze,un rollbar totale,magari saldato,vale 10 volte...un'auto telaiata è favolosa,senti proprio che il lavoro lo fanno solo gomme e ammo,gira come su un compasso non si mette ad allargare con troppo appoggio ecc.

Citazione di: kaos il Maggio 20, 2009, 10:57:21
ti assicuro che anche con quel mezzo rollbar la differenza si sente e tanto, fidati

in realtà (se è come l'anno scorso la gti di rent race car) tendo a paragonarla ad una barra duomi posteriore.

Perchè non essendo fissata al teto e avendo l'ancoraggio nella zona brancardo ma dietro il sedile ant , la zona di maggior flessione in una 3p (ovvero la zona della porta) non viene modificata... indi per cui la flessione del telaio è la medesima (nella zona di maggior sforzo/fatica).

Citazione di: Dogui il Maggio 20, 2009, 11:14:33
in realtà (se è come l'anno scorso la gti di rent race car) tendo a paragonarla ad una barra duomi posteriore.

Perchè non essendo fissata al teto e avendo l'ancoraggio nella zona brancardo ma dietro il sedile ant , la zona di maggior flessione in una 3p (ovvero la zona della porta) non viene modificata... indi per cui la flessione del telaio è la medesima (nella zona di maggior sforzo/fatica).

l'hai usata l'anno scorso?

i miei amici si.

ah bè....continuiamo sulla linea degli amici....

il Barn è via almeno una settimana, ma credo che appena tornerà metterà anche lui le sue sensazioni di questa esperienza.

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Minchia 8'20 con la M3...

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una curiosità quello con l'atom ha poi girato ?

Citazione di: Losna il Maggio 20, 2009, 16:43:17
8"20 potrebbe essere una media di 140/150 all'ora....  a Varano il miglior tempo (GT3) corrosponde ad una media di 115/ora...  più ci penso, e più sono convinto che il Ring sia troppo veloce, almeno per me...

adesso lancio il sasso.

Il ring è una strada non è una pista.

Imho è una caxxataandarci forte, è affascinantissimo comunque per l'ambiente ma imho  ha poco senso..