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Citazione di: Laurus il Novembre 06, 2008, 21:01:37
Mah.. secondo me è esattamente lo stesso omologato diversamente... 5cv rientrano nella tolleranza...

semplicemente hanno omologato la potenza con la benzina 98 ottani per il 155CV e a 95 ottani per il 150...non chiedermi a che pro...

Citazione
Ma quando mai ho criticato una roba del genere? Anzi... ho criticato chi come fiat non fa l'istesso

si ma ce l'abbiamo tutti con la povera VAG comunque...cattivoni!!!!

Citazione di: Homer il Novembre 07, 2008, 00:03:05
semplicemente hanno omologato la potenza con la benzina 98 ottani per il 155CV e a 95 ottani per il 150...non chiedermi a che pro...

Vabbè dai... il "pro" credo sia chiaro... da un po' di "lustro" in più ai modelli su cui è montato che sono "sportive"... niente di che... comunque, appunto, suppongo che sia proprio lo stesso identico motore...

Citazione di: Laurus il Novembre 06, 2008, 20:54:08
Piuttosto io trovo che sia deprecabile NON offrire 160 e 180 come versioni "standard", ma solo come kit con un procedimento laborioso e costoso e, secondo me, anche meno affidabile...

Non li offrono standard perchè per i volumi previsti (poche migliaia di pezzi durante tutto il ciclo di vita) non ha senso affrontare tutto l'iter per i componenti di serie....in termini di tempo e costi.
Per poi cosa? venderlo a 4-500€ in meno e venderne 2-300 in più all'anno?

Meglio puntare le (poche) risorse su cavalli più remunerativi.........

Citazione di: ChB il Novembre 06, 2008, 17:45:11
Non è che non posso, tendenzialmente non voglio ... è ben differente ...

Ma si conferma quanto detto: critiche gratuite senza essere informato ... infatti, prendiamo un noto 4 cilindri 1.4 turbo ... su alcune versioni è declinato con 120 CV, mentre nelle versioni speciali ha 135 CV, e ancora di più con kit particolari ... o il 1.4 aspirato, che varia da 77 a 101 CV ... considerata la quantità di vendite, ma il forte impatto sull'opinione pubblica, e quindi -si spera- sul mercato (e a vedere le vendite, stà andando bene) ...

Però, si DEVE criticare, salvo poi, ogni tanto dire che magari si è di parte o non si conosce troppo ... a volte informarsi, aiuterebbe ...

Stiam parlando di critiche a versioni speciali, che fanno relativamente pochi numeri, ma fanno immagine e fan sognare ... se hai una linea, ormai consolidata, sportiva o sportiveggiante, se vuoi continuare a farla vivere devi differenziare e, anzi, razionalizzano usando la base che hanno ... come fa FIAT con il 1.4 turbo ...

Ho detto da qualche parte che Fiat è un modello di razionalizzazione dei motori? Non mi pare, se l'ho detto mi sono sbagliato. In quanto ad informarsi, io sono abbastanza informato, e le tue repliche non mi hanno dato nessuna informazione in più, per cui la mia opinione non cambia.

Divertente questa "genieromachia" 

l'altra sera son andato a ritirare la punto dal tagliando in corso marche e in consegna c'erano 3 gpunto a cui era stato installato il kit (solo una era nuova,targa dt)...in strada finora ne ho vista solo una  mentre di normali ce ne sono parecchie...pensavo che avrebbe avuto più successo il kit!magari su 500che costerà meno...ma la formula di vendita imho frena parecchio

Citazione di: Homer il Novembre 07, 2008, 12:11:41
la formula di vendita imho frena parecchio

Lo credo anche io...

Citazione di: Homer il Novembre 07, 2008, 12:11:41
l'altra sera son andato a ritirare la punto dal tagliando in corso marche e in consegna c'erano 3 gpunto a cui era stato installato il kit (solo una era nuova,targa dt)...in strada finora ne ho vista solo una  mentre di normali ce ne sono parecchie...pensavo che avrebbe avuto più successo il kit!magari su 500che costerà meno...ma la formula di vendita imho frena parecchio

Ma infatti!

Per renderlo ufficiale bisogna farlo validare come tutti i particolari di normale produzione.....e non è una cosa semplice, veloce ed economica
Ancora meno semplice perchè bisognerebbe vedere un bel pò di particolari di meccanica che risulterebbero sottodimensionati.

Il tutto per ottenere cosa? non è col kit di fabbrica si riempiono le strade di Abarth.....se ne venderesti 2-3000 all'anno è già oltre le più rosee produzioni. Perchè quelle vetture lì oramai non vendono praticamente niente....di Clio III RS, di Corsa OPC, di 207 GTi quante ne vedete in giro?
Non sarebbero volumi che giustificherebbero lo sforzo.

Citazione di: TonyH il Novembre 07, 2008, 13:13:23
se ne venderesti 2-3000 all'anno è già oltre le più rosee produzioni.

Houston abbiamo un problema di consecutio!

CitazionePerchè quelle vetture lì oramai non vendono praticamente niente....di Clio III RS, di Corsa OPC, di 207 GTi quante ne vedete in giro?
Non sarebbero volumi che giustificherebbero lo sforzo.

Io non ne vedo poche...sicuramente molte più che punto esseesse...negli ambienti sportivi poi anche di più!io la 207 gti l'avrei presa se rac non l'avesse cassata x la linea,la clio son andato molto vicino a prenderla,la punto l'avevo scartata xche 150cv son pochi e 24k e rotti euro x la esseesse sono una rapina...fosse stata allineata alle altre (prezzo reale di mercato sui 21-22k)e venduta ufficialmente ci avrei seriamente pensato...ma spendere di più x avere una vettura elaborata (seppur ufficialmente) francamente mi fa incazzare

Senza aggiungere che, quel motore, all'occorrenza puoi ri-utilizzarlo in giro... Ma si sa... non è roba da Fiat utilizzare motori in giro per i suoi modelli... Non sia mai... loro sono signori... 1 modello 1 motore...

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Citazione di: Losna il Novembre 07, 2008, 13:44:00
Concordo con Giorgio.
E' stata una scelta di marketing e non di bilancio.  Evidentemente in giro se ne vogliono poche.  E poche in giro ce ne saranno.   Secondo me perchè comunque hanno dei dubbi sull'affidabilità, e vogliono fare da traino per le standard.  Peccato.... 

Ma è ANCHE di bilancio.
Il 1.4 180cv finirebbe solo ed esclusivamente su GPunto Abarth (per tutte le altre ci sarà il 1.8 da 170cv, tranne per MiTo per salta direttamente al 200cv)........e sviluppare un motore per un'unica versione, che non è nemmeno da grossi numeri (anzi) non è il modo migliore per utilizzare le proprie risorse.
E questo anche in aziende sane, figuriamoci qua dove si è sotto organico.
Per dedicare risorse a questo "irrinunciabile" 180cv di fabbrica si avrebbge avuto meno tempo per lo SGE, il 1.8 T-jet e il C635, progetti un pelino più importanti e strategici......

Siete davvero sicuri che una SS di fabbrica avrebbe generato file di gente fuori dai concessionari per averla?

cacchio mi ero perso tutta sta discussione su quanto e' cuul oppure no l'audi!!

ciaccabi', consolati, ormai penso che anche le fiat stian cominciando a diventare da fighetti! 

Citazione di: TonyH il Novembre 07, 2008, 14:04:20
Ma è ANCHE di bilancio.
Il 1.4 180cv finirebbe solo ed esclusivamente su GPunto Abarth (per tutte le altre ci sarà il 1.8 da 170cv, tranne per MiTo per salta direttamente al 200cv)........e sviluppare un motore per un'unica versione, che non è nemmeno da grossi numeri (anzi) non è il modo migliore per utilizzare le proprie risorse.
E questo anche in aziende sane, figuriamoci qua dove si è sotto organico.
Per dedicare risorse a questo "irrinunciabile" 180cv di fabbrica si avrebbge avuto meno tempo per lo SGE, il 1.8 T-jet e il C635, progetti un pelino più importanti e strategici......

Siete davvero sicuri che una SS di fabbrica avrebbe generato file di gente fuori dai concessionari per averla?

Personalmente non capisco le differenze inferiori a 30cv.... anche per me sono solo utili in termini di marketing....