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in pratica il TTC è una modalità di funzionamento dell'esp giusto? quindi dovrebbe rimanere attivo pure spegnendo il controllo di trazione, altrimenti potrebbe essere che lo stesso TTC sia comandato dalla centralina del controllo di trazione oppure quest'ultimo agisce solo sull'alimentazione?

Citazione di: vatanen il Ottobre 22, 2008, 10:24:13
pro del sistema elettrico è la precisione se ben tarato,e la mancaza di assorbimento della potenza,che un autobloccante da comunque e che con pochi cavalli,durante il suo intervento ti fa fermare praticamente.


svantaggi,il surriscaldamento dei freni anteriori,che oltre a dare problemin frenata,può anche dare problemi nel funzionamento di questo ttc.

ma infatti l'autobloccante lo monti per 2 motivi:

1) miglior motricità in condizioni difficili..su fondi scivolosi..ed allora, se hai poca potenza, va bene anche un elettronico..oppure.
2) miglio motricità perchè hai tanta tanta coppia..

secondo me, nel secondo caso, è meglio un sistema meccanico...

perchè personalmente trovo iridicolo mettere motorazzi da paura e poi castrarli con l'elettronica..se devo avere 400 cv in rettilineo e "solo" 200 quando piove o nelle curve...allora meglio 250 sempre...

La mia Volvo 960 aveva un autobloccante 100%, meccanico, che si disinseriva sopra i 40 km/h. Serviva a partire sui fondi scivolosi. Ci sono tanti usi degli autobloccanti.