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Citazione di: &re@ il Ottobre 13, 2008, 14:36:23
Ho sentito mio padre, dice che è colpa dei tappetini!

tuoria interessante... si inceppavano nelle manopole impedendogli di girare? Oppure l'utente per sbaglio metteva su caldo, al posto di freddo?

Citazione di: &re@ il Ottobre 13, 2008, 14:36:23
vi terrò informati...

La zoccola si è rimessa a funzionare normalmente... diagnosi slittata a data da destinarsi.

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s'è disincastrato il tappetino?

No, era Andrea che si confondeva e azionava la manopola sbagliata. Il mio capofficina ha telefonato a sua suocera e ho sentito la telefonata in viva voce... 

Hai visto? Una delle due ipotesi proposte era giusta... 

Come tutta l'elettronica, l'automatico e' bello se e' progettato bene e finche' funziona.

Molte volte dipende da dove e' posizionato il sensore di temp. interna: nella Jeep era posto nella plancia, vicino al gruppo riscaldatore/refrigeratore (intelligentiiiiiii.......  ).

Risultato: d'estate dovevi progressivamente abbassare la temp. desiderata, perche' si raffreddava troppo il sensore, mentre d'estate la dovevi alzare sempre di piu' perche' si riscaldava.

Sulla Mondeo che avevo prima (automatico, ma montato after market) ha funzionato per un po' e poi e' diventato on/off. 

Questa Mondeo, invece, ha un clima automatico (usabile anche come manuale) che funziona veramente bene, pero' non so per quanto durera' la pacchia... 

La migliore e' sempre la 33, col suo bel clima manuale, dove regoli tutto a mano e non puo' fallire. 

Intanto ho ricevuto una mini-diagnosi a distanza.
Potrebbe essersi bloccato l'attuatore che commuta l'aria fredda/calda. È una anomalia che la diagnosi della macchina rileva, ma non viene memorizzata, quindi la si può verificare solo quando si presenta.
Vabbè, vorrà dire che appena ri-succede la farò guardare.

Citazione di: &re@ il Ottobre 16, 2008, 10:59:05

Potrebbe essersi bloccato l'attuatore che commuta l'aria fredda/calda.

e non è sufficiente spostare il tappetino?

Automatico. Metto la temperatura e fa tutto lui in funzione della temperatura interna ed esterna. Inoltre poi regola il flusso d'aria in modo che la temperatura raggiunga uniformemente la gradazione pre impostata.

Eccellente sia sulla Lacetti che sulla c2.

Il miglior clima automatico che ho avuto, era quello della Volvo 960. Aveva più di un sensore (uno sull'imperiale, al centro), ed era di una potenza impressionante, e pure silenzioso. Quello della Panda non va male. La S2000 l'ha manuale, ma su uno spider credo che automatico sia un pò inutile. In compenso ha delle bocchette supplementari per sparare aria sotto la zona turbolenta, quando si viaggia scoperti. Funzionano, specie in inverno sono utili in alternativa a quelle della plancia.

Assolutamente Manuale.....

ce l'ho automatico sia sulla Golf sia sull'A4.....

temperatura quasi sempre impostata su 19/20°.....
il viaggio di mattina è un incubo....
- prima aria "tiepidina"
- poi aria caldissima
- raggiunto temperatura aria fredda...

ma chi cazzo l'ha progettato? bah.......

I sistemi Fiat erano pessimi (confermo Losna per la Marea). Ma da quando la Marelli, che fornisce i clima Fiat, è passata sotto il controllo dei giapponesi della Denso, i sistemi sono molto migliorati, e quello della Panda, nel suo piccolo, funziona bene anche in automatico.

Citazione di: Neo il Ottobre 16, 2008, 11:37:46
il viaggio di mattina è un incubo....
- prima aria "tiepidina"
- poi aria caldissima
- raggiunto temperatura aria fredda...

Hai per errore premuto il tasto "Sauna finlandese" 

Citazione di: Laurus il Ottobre 16, 2008, 11:08:51
e non è sufficiente spostare il tappetino?

è inutile che lo sfotti, se non metti almeno un paio di volte la parola PRIUS o almeno TOYOTA nel thread manco li apre 

Citazione di: claudio53 il Ottobre 16, 2008, 11:40:58
I sistemi Fiat erano pessimi (confermo Losna per la Marea). Ma da quando la Marelli, che fornisce i clima Fiat, è passata sotto il controllo dei giapponesi della Denso, i sistemi sono molto migliorati, e quello della Panda, nel suo piccolo, funziona bene anche in automatico.

Io ce l'ho automatico sulla 156 e manuale sulla Ypsilon. Sull'Alfa (del '99) non è che vada male, peraltro ho sempre fatto la manutenzione puntuale, però in condizioni più estreme necessita spesso di variazioni di regolazione. Sulla Ypsilon funziona perfettamente e mi sembra anche più potente, tanto che bisogna stare attenti a non esagerare per non rischiare di ritrovarsi gelati.