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Citazione di: saturn_v il Agosto 19, 2008, 23:52:25
Forse In Europa...

Il concetto nasce assai prima in USA con le muscle car, carrozzerie relativamente piccole e "plebee" equipaggiate con gli enormi motori delle berline full size, Chevrolet Chevelle, Dodge Polara, Ford Thunderbolt, etc...

Una delle capostipite fu la "piccola" Chrysler C-300 del 1955 equipaggiata con l'enorme V-8 della Imperial, dove 300 sta per 300 CV, 11 anni prima della 300 SEL 6.3...

Non per niente, quando la 300 SEL debutto' sul mercato Americano, venne soprannominata "la muscle car in salsa Europea"...

vero, ma ammetti che nessuno prima d'allora s'era sognato di trapiantare un maximotore in una paciosa ammiraglia...

La serie 300 culmino' con la 300-D del 1958 dotata di iniezione (potenza di 380 CV) che fece registrare 252 orari sulle Bonneville Salt Flats...

Citazione di: J. C. il Agosto 19, 2008, 23:55:26
vero, ma ammetti che nessuno prima d'allora s'era sognato di trapiantare un maximotore in una paciosa ammiraglia...

Guarda che la Chrysler 300, la Ford Thunderbolt, la Chevelle, etc...nacquero come paciose berline, anche piuttosto economiche nelle versioni base.

Guarda questa, ad esempio, una delle prime muscle piu' a buon mercato, la AMC Rambler Rebel del 1957...



Questa insospettabile verandina faceva lo 0-60 miglia in circa 7 secondi

La versione base invece montava un modesto 6 cilindrin in linea...

Citazione di: J. C. il Agosto 19, 2008, 23:28:33
non hai letto quel numero di EVO in cui comparavano la S65 AMG con la vecchia 450 6.9? Lì c'era un sottoarticolo che parlava della pazzia del capomotorista MB degli anni '60, che installò il V8 da 6.3 litri della mastodontica 600 in una "plebea" 300SEL. Lo fece provare al suo ingegnere capo - gran pilota - senza dirgli cosa aveva combinato. Costui, partì col suo solito piglio sportivo e fece parecchi giri di prova. Una volta sceso apriì il cofano e, anziché licenziare e fucilare il dipendente che aveva osato sprecare con tanta leggerezza le risorse della Casa, promosse il progetto presso il CdA. Nacque così la W109 300 SEL 6.3, che fu la capostipite delle berline ipermotorizzate.

Di quella macchina mi ricordo, la portarono anche in corsa con un simpatico nomignolo Mi riferivo alle sigle dei motori, ne conosco solo qualcuna e si tratta principalmente di motori "jappo"

Però Saturn, il concetto di muscle car non era proprio quello della 300 SEL 6.3, perchè la 300 SEL non era una economica berlina, o una berlina media per gli americanil, ma una raffinata ammiraglia con il motore della mastodontica 600. Altra cpsa appunto.

Citazione di: MB il Agosto 20, 2008, 08:40:11
Però Saturn, il concetto di muscle car non era proprio quello della 300 SEL 6.3, perchè la 300 SEL non era una economica berlina, o una berlina media per gli americanil, ma una raffinata ammiraglia con il motore della mastodontica 600. Altra cpsa appunto.

Non ritengo che sia troppo diverso....schiaffare un motore mostruoso in una carrozzeria "normale" ampia e confortevole con apsetto "understatement" o "sleeper" come si diveva allora.

Anche nel settore Muscle Car c'erano offete piu' lussuose (sempre con ipermotori) come la Chevrolet Impala SS..la stessa C-300 rappresentava la parte alta dell'offeta muscle..

Sicuramente la 300 SEL ara ancora piu' peculiare se non altro proprio per il suo marchio, gia' allora considerato, ovviamente, estremamente lussuoso....concordo con quanto detto allora dalle riviste...una Muscle Car in salsa Europea, una rivisitazione del concetto ma non una novita' assoluta

Una Impala del 1962 con il mostruoso 409 W Series Turbo Thrust

Citazione di: saturn_v il Agosto 20, 2008, 09:00:26
Non ritengo che sia troppo diverso....schiaffare un motore mostruoso in una carrozzeria "normale" ampia e confortevole con apsetto "understatement" o "sleeper" come si diveva allora.

Anche nel settore Muscle Car c'erano offete piu' lussuose (sempre con ipermotori) come la Chevrolet Impala SS..la stessa C-300 rappresentava la parte alta dell'offeta muscle..

Sicuramente la 300 SEL ara ancora piu' peculiare se non altro proprio per il suo marchio, gia' allora considerato estremamente lussuoso....concordo con quanto detto allora dalle riviste...una Muscle Car in salsa Europea, una rivisitazione del concetto ma non una novita' assoluta

Una Impala del 1962 con il mostruoso 409 W Series Turbo Thrust

Ma aveva le sospensioni idropneumatiche, o era proprio bassa così 

No lo stronzo di collezionista gli ha abbassato l'assetto...una cazzata...

A me fa impazzire questa (Impala del 1971-76)



Di un truzzo micidiale, enorme, ma la linea mi piace, se ne trovo una malridotta a poco prezzo ne farei una project car, sistemandola poco a poco e gli schiafferei dentro un 509 cid bello ritoccato.....dalevare l'asfalto da terra...

personalmente ho sempre detestato sti scassoni quadrati......tutt'altro pianeta le mitiche auto tutte cromate e con le pinne degli anni d'oro.....così come le vere muscle car dei tempi andati

Se la guardi non e' tanto squadrata, anzi ha pure una bella coda filante....

Il periodo d'oro Yankee termino' definitivamente alla fine degli anni 70 quando inizio' il "ventennio horribilis" dove ne stanno uscendo solo in tempi recenti...

ma dai......è orrenda, un siluro squadrato.......vogliamo vedere le linee nostrane che andavano in quegli anni e paragonarle?
Ancora oggi parlando di estetica e design le auto americane sono anni luce distanti dai gusti italo-europei

Citazione di: kaos il Agosto 20, 2008, 09:30:41
ma dai......è orrenda, un siluro squadrato.......vogliamo vedere le linee nostrane che andavano in quegli anni e paragonarle?
Ancora oggi parlando di estetica e design le auto americane sono anni luce distanti dai gusti italo-europei

Dimmi quello che vuoi, la preferisco ad una 132 o, chesso', una Lancia Flavia dell'epoca...

Non e' aerodinamica di certo....ma c'e' molto peggio per "squadratura"

Guarda l'inclinazione del lunotto dietro.....


Queste sono squadrate e davvero vomitevoli






Questa invece e' una berlina primi anni 70 che mi piace tantissimo, la bellissima Ford Custom 500 (o Galaxie) con pacchetto Police Interceptor, immortalata da Burt Reynolds nel film White Lightning

Linea di cintura Cokebottle....gli metti un bel 429 Cobra Jet, sai  la goduria...

La goduria vera è mettere un V8 in una AC Cobra, non su questi mastodonti che vanno bene solo sul dritto, o quasi ...

Citazione di: claudio53 il Agosto 20, 2008, 09:57:53
La goduria vera è mettere un V8 in una AC Cobra, non su questi mastodonti che vanno bene solo sul dritto, o quasi ...

Comunque qualcosa si puo' fare per fargi tenere la strada meglio..specialmente il pacchetto Police Interceptor garantiva tenute perlomeno decenti

Azz mi sono accorto che una delle foto e' stata presa in Europa..guarda cos aha accanto..clio e vecchia Fiat Cinquecento...

Non credo che in una AC Cobra un 500 cid ci entri