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La «Due Cavalli» compie sessant'anni
Una delle icone dell'automobilismo di massa europeo insieme al Maggiolino e alla Cinquecento



ROMA - Buon compleanno Due Cavalli: l'utilitaria francese, una delle icone dell'automobilismo di massa europeo insieme al Maggiolino e alla Cinquecento, compie sessant'anni. La piccola Citroen, pur fuori produzione da 18 anni, non è mai passata di moda: tanto che, nota la Bbc, i proprietari sono sicuri di poterla parcheggiare in qualunque posto senza rischio di multe, visto che quasi tutti i vigili - come gran parte dei francesi - ne hanno avuta una in passato e tendono a mostrarsi nostalgici e (di riflesso) indulgenti.

LA STORIA - Al suo esordio, al salone di Parigi nel 1948, la 2Cv presentava un aspetto quanto meno curioso: un solo faro, niente starter, motore di 400cc raffreddato ad aria; come la definì l'ideatore , Pierre Jules Boulanger, sembrava «un ombrello con le ruote», ma in grado di rispettare i due vincoli di progetto originali: costare poco (pesando meno di 300 chili era tassata come «quadriciclo a motore») e trasportare un cesto di uova su un terreno accidentato senza che se ne rompesse nemmeno uno. Intesa infatti originariamente come veicolo per la campagna, nel panorama postbellico diventò uno dei simboli della Francia, così come negli anni immediatamente precedenti lo era stato l'unico altro modello che la Citroen avesse in catalogo, la «Traction Avant» (in comune avevano la denominazione ufficiale in cavalli fiscali: le «11» e le «15» erano però familiari di gamma alta favorite da polizia, malviventi e tassisti).

LA FESTA - Per celebrarne adeguatamente il compleanno è stata allestita una speciale mostra alla Città delle Scienze e dell'Industria di Parigi, che parte da uno degli unici cinque prototipi pre-serie del 1939 ancora esistenti per poi illustrare tutti i vari modelli e incarnazioni (in primis la versione furgoncino e la «Sahara», ma identica meccanica - e sospensioni - possedevano le Ami e successivamente la Dyane, con la quale convisse fino alla pensione). La Citroen ne vendette «solo» cinque milioni di esemplari, ma dato l'entusiastico mercato dell'usato - era un veicolo dalla meccanica semplice e praticamente indistruttibile - il numero di coloro che ne hanno posseduto una è molto più elevato.


http://www.corriere.it/cronache/08_agosto_19/due_cavalli_sessantanni_13bbf3fc-6dc1-11dd-8a0c-00144f02aabc.shtml

mio suocero ne ha una blu puffo completamente restaurata in garage e non la usa mai.....

Gran macchina, la Deuche ... ne ebbe una mio fratello, gialla ... in Jura bernese c'è un tipo specializzato in recupero e restauro di lei e delle sue derivate (Acadiane e Diane) ...

Irribaltabile (passatemi il termine), date le sue sospensioni

Gli esemplari sono poco meno di 4 milioni ...

http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/HISTORY/LegendaryAndClassical/2CV/19072006_2CV_PART6/19072006_2CV_PART6.htm

... l'ultima uscì alle 16 del 27 luglio 1990 dallo stabilimento in Portogallo, fu la 3'868'633esima

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Citazione di: Losna il Agosto 19, 2008, 11:19:52
Imho molto meglio della concorrente 126,

Ma credo costasse parecchio di piu'.

Anche la ami8, con lo stesso 602cc ti dava un incredibile salotto confortevole, ma costava un botto.

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Ah, ecco ... i poco più di 5 milioni comprende tutte le versioni

http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV

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Citazione di: Losna il Agosto 19, 2008, 11:21:47
Balle!    Io ribaltai la Dyane, che era telaisticamente identica, in un tornante in salita.   La ribaltai poi anche un'altra volta, ma uscendo di strada, quindi non conta.
Inoltre una volta la misi nettamente su due ruote in una curva, e solo controsterzando rapidamente mi salvai da un altro ruzzolone....

Ma tu non fai testo e la Dyane ... beh, sarà mica una Deuche

D'altronde, tu sei anche quello che in 15 minuti riesci a far 2'000 km con un'auto

Un servizio della trasmissione Turbo ...

http://www.turbo.fr/automobile/actualites/enquetes/citroen-2cv-intemporelle-deuche/article.jsp?id=t2_917397

Citazione di: ChB il Agosto 19, 2008, 11:14:34
Irribaltabile (passatemi il termine), date le sue sospensioni

Perchè? Rolla come un vecchio peschereccio anche nelle curve prese a 10 all'ora, io non mi sentirei molto sicuro

Citazione di: Miki Biasion il Agosto 19, 2008, 16:41:27
Perchè? Rolla come un vecchio peschereccio anche nelle curve prese a 10 all'ora, io non mi sentirei molto sicuro

Per rollare, rolla, ma è la particolare costruzione e funzionamento delle molle per cui le ruote son sempre perfettamente verticali rispetto alla strada ... insomma, guarda al capitolo 3 del link e vedrai come lavora la sospensione della Deuche

http://arnaud.meunier.chez-alice.fr/fr/theo/2cv/susp.htm

Citazione di: ChB il Agosto 19, 2008, 17:11:21
Per rollare, rolla, ma è la particolare costruzione e funzionamento delle molle per cui le ruote son sempre perfettamente verticali rispetto alla strada ... insomma, guarda al capitolo 3 del link e vedrai come lavora la sospensione della Deuche

http://arnaud.meunier.chez-alice.fr/fr/theo/2cv/susp.htm

Grazie! Questa non la sapevo

È questa qua la prima serie del 1948?



Non l'avevo mai vista prima, che strana....

Citazione di: Evolution il Agosto 19, 2008, 21:35:50
È questa qua la prima serie del 1948?



Non l'avevo mai vista prima, che strana....

Però è funzionale, hai visto?, ha pure il macinino per il pepe nel muso