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pig dog!!
Comunque la bottiglia d'olio era inclusa nel rpezzo, anche se non mi è ancora arrivata ... ora che arriva vi posto le caratteristiche ed aspetto i vostri consigli...pure questa ci mancava!!

basta che gli metti il suo olio originale

Citazione di: Emi il Luglio 25, 2008, 11:34:57
basta che gli metti il suo olio originale

ma si , oppure come ti scrissi un buon olio con specifica 4.1, spessisimo (se leggi le indicazione di grado d'ebollizione etc etc) sono pure meglio dei 5.1 e sono meno "problematic icome gestione".

ma "scusaste"
da qualche parte si parlava di questo argomento...se ricordo bene si diceva che la prima cosa che cede nell'uso intenso è l'olio...poi i tubi.
Un olio buono con tubi originali è meglio di un olio cattivo con tubi a treccia...sbaglio?

Citazione di: THE KAISER il Luglio 25, 2008, 12:19:26
ma "scusaste"
da qualche parte si parlava di questo argomento...se ricordo bene si diceva che la prima cosa che cede nell'uso intenso è l'olio...poi i tubi.
Un olio buono con tubi originali è meglio di un olio cattivo con tubi a treccia...sbaglio?

chiaro ma se ho un olio meno aggressivo sulla gomma  e ha punto d'ebolizzione più alto di un 5.1 non è meglio??

metti donax ub shell su google...

Citazione di: Dogui - Monnezza il Luglio 25, 2008, 12:23:15
chiaro ma se ho un olio meno aggressivo sulla gomma e ha punto d'ebolizzione più alto di un 5.1 non è meglio??

metti donax ub shell su google...

ora che ci penso quello che mi sta arrivando è solo 1 litro che non basta...va bè, vado a comprarmelo
Prendo questo shell donax dot 4? lo trovo dal benzinaio?

vai in nissan e prendi il suo originale lo paghi la metà ed è perfetto

Citazione di: THE KAISER il Luglio 25, 2008, 16:28:51
ora che ci penso quello che mi sta arrivando è solo 1 litro che non basta...va bè, vado a comprarmelo
Prendo questo shell donax dot 4? lo trovo dal benzinaio?

devi andare nell officina ferrari più vicina a te , costa sui 20 eu/kg

metti il suo....

Citazione di: Emi il Luglio 25, 2008, 11:10:43
un olio racing richiede cambi frequenti ed è aggressivo sui componenti interni della pompa, con la roba che hai comprato basta un olio normale e il mugello non sarà un problema.

Citazione di: Dogui - Monnezza il Luglio 25, 2008, 11:15:35
concordo ad esempio il 5.1è aggressivo sui gommini della pompa, molte case lo sconsigliano vivacemente.

Per contro esistono prodotti come il donax ub shell, molto specialistici ma sempre 4.1 , ottimissima resa senza problemi di sorta.

Citazione di: Dogui - Monnezza il Luglio 25, 2008, 11:37:44
ma si , oppure come ti scrissi un buon olio con specifica 4.1, spessisimo (se leggi le indicazione di grado d'ebollizione etc etc) sono pure meglio dei 5.1 e sono meno "problematic icome gestione".

Citazione di: Dogui - Monnezza il Luglio 25, 2008, 12:23:15
chiaro ma se ho un olio meno aggressivo sulla gomma  e ha punto d'ebolizzione più alto di un 5.1 non è meglio??

metti donax ub shell su google...

Citazione di: Emi il Luglio 25, 2008, 16:29:28
vai in nissan e prendi il suo originale lo paghi la metà ed è perfetto

Citazione di: Dogui - Monnezza il Luglio 25, 2008, 16:50:57
devi andare nell officina ferrari più vicina a te , costa sui 20 eu/kg

Citazione di: Emi il Luglio 25, 2008, 16:55:41
metti il suo....

Anto'... te la sei cercata....

ma porca pupazza Emi, si era detto che le trecce con un olio scarso servono a niente...se ci metto l'originale cosa risolvo??

io non ti ho mai detto che le trecce con olio normale non servono a nulla....

l'olio più immediato da trovare pare sia l'arexon dot 4...può andare o è una ciofeca?

Citazione di: THE KAISER il Luglio 28, 2008, 11:59:20
l'olio più immediato da trovare pare sia l'arexon dot 4...può andare o è una ciofeca?

se ci dici le caratteristiche...

DOT 4
Applicazione: impianto frenante.

Stabile ad alta e bassa temperatura. Inerte nei confronti della gomma sia naturale che sintetica. Compatibile con tutti i tipi di gommini impiegati in primo impianto. Punto di ebollizione 260°C (ERBP). Punto di ebollizione a umido minimo 160°C (WERBP). Viscosità a -40°C max 1800 cSt. Conforme alle norme internazionali FMVSS 116 (Federal Motor Vehicle Safety Standard) e SAE J-1703. Elevata protezione anticorrosiva sui vari metalli.

http://www.arexons.it/arexons/export/sites/default/schede_tecniche/ST8110.pdf