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Citazione di: Miki Biasion il Luglio 01, 2008, 20:11:28
Tenerla su di giri, che si parli di S2000 o di Elise 111R, non è cosa sempre facile se si parla di misto stretto... è una cosa di cui a volte si sono lamentati anche quei "matti smanettoni" di EVO UK, ciò però non significa che si tratti di auto poco gratificanti... ci vuole solo più impegno e più lavoro con il cambio. Ma capisco che queste cose possano sembrare terribilmente anacronistiche al giorno d'oggi, in piena era di cambi a palette e coppia in basso... 

pensa miki a cosa fanno gli uomini dell'atom ad esempio... volumetrizzano l'honda.. perchè??

Citazione di: Dogui - Monnezza il Luglio 01, 2008, 20:52:49
maddai , non sapevo che un v12 magari ferrari sotto i 4000 sia vuoto... o un 8cil bmw sport...

Sul cambio non concrodo perchè per stare alto di giri ti pianti in prima e li si che hai alti regimi 

Vuoto un par de balle....l'S2000, in VI, fa un 80-120 in 10.71", ben meglio di un 120d, auto comprata "per la coppia in basso e la ripresa".
Non è che vuoto, ma spinge meno che agli alti, ma visto che stiamo parlando di un 2000 aspirato che brucia i 100km/h in 6 secondi netti non vedo perchè lamentarsi....

... c'è poco da fare... l'unica cosa che non mi convince sono gli interni della S2000... per il resto resta una delle spider più interessanti che il mercato propone.
Se poi la paragoniamo con una elise... bhe... non si capisce un cavolo di auto... voglio vederti con un'elise farci una vacanza con la morosa e bagagli al seguito... per non parlare dei rallentatori, del caldo nell'abitacolo e di tutto il resto.
L'elise va presa, non immatricolata, e usata in pista.

Citazione di: flower il Luglio 01, 2008, 22:27:20
... c'è poco da fare... l'unica cosa che non mi convince sono gli interni della S2000... per il resto resta una delle spider più interessanti che il mercato propone.
Se poi la paragoniamo con una elise... bhe... non si capisce un cavolo di auto... voglio vederti con un'elise farci una vacanza con la morosa e bagagli al seguito... per non parlare dei rallentatori, del caldo nell'abitacolo e di tutto il resto.
L'elise va presa, non immatricolata, e usata in pista.

ma per cortesia...

in vacanza si và :

senza donne in partenza
con massimo uno zainetto

Guarda gli inglesi loro girano pure sempre open top!

cmq perchè honda in usa e jap commercializza la 2200 cc che gira più in basso ma ha coppia più in basso??

Citazione di: Dogui - Monnezza il Luglio 01, 2008, 23:02:34
ma per cortesia...

in vacanza si và :

senza donne in partenza
con massimo uno zainetto

Guarda gli inglesi loro girano pure sempre open top!

... se permetti in vacanza ognuno ci va come vuole...
Se dovessi partire con uno zainetto ANDREI IN MOTO.
Ti ripeto l'elise è una grandissima macchina... PER GIRARCI IN PISTA.

Tornando più o meno IT...
Cosa significa "Mazda MX-5 1.8 NB "?

Ma soprattutto si va senza accento. Ma scusate, per una volta do ragione al Dogui, è chiaro che che la S2000 la sente vuota sotto i 4000 rpm, lui è abituato al TDDIAI ......

Citazione di: &re@ il Luglio 02, 2008, 08:39:16
Tornando più o meno IT...
Cosa significa "Mazda MX-5 1.8 NB "?

NB è la sigla che identifica le Mx-5 prodotte dal 1998 al 2001, quelle come la mia, insomma. Quella coi fari a scomparsa è la NA, il restyling della mia è la NB FL (Facelift), mentre quella attuale è la NC.

Citazione di: Lupo il Luglio 02, 2008, 08:56:45
NB è la sigla che identifica le Mx-5 prodotte dal 1998 al 2001, quelle come la mia, insomma. Quella coi fari a scomparsa è la NA, il restyling della mia è la NB FL (Facelift), mentre quella attuale è la NC.

Delle attuali preferisci quella col tetto in tela o quella con il tetto "hard" ?

Citazione di: Lupo il Luglio 02, 2008, 08:56:45
NB è la sigla che identifica le Mx-5 prodotte dal 1998 al 2001, quelle come la mia, insomma. Quella coi fari a scomparsa è la NA, il restyling della mia è la NB FL (Facelift), mentre quella attuale è la NC.

Denghiù

Citazione di: claudio53 il Luglio 02, 2008, 08:58:16
Delle attuali preferisci quella col tetto in tela o quella con il tetto "hard" ?

Decisamente quella col tetto "duro", la linea non ne risente, il peso nemmeno (30kg, la differenza tra viaggiare col pieno o in riserva), e per me che vivo a Milano avrei molti meno patemi a lasciarla fuori quando esco... Non sono così attaccato alla tela...

Citazione di: Lupo il Luglio 02, 2008, 08:56:45
NB è la sigla che identifica le Mx-5 prodotte dal 1998 al 2001, quelle come la mia, insomma. Quella coi fari a scomparsa è la NA, il restyling della mia è la NB FL (Facelift), mentre quella attuale è la NC.

... aggiungo solo alla tua perfetta descrizione che quella attuale con il tetto rigido viene chiamata RC...

io un'auto da regimi molto alti che ho provato e guidato un paio di volte è stata la Mazda RX8......beh il dover tenere sempre il motore alto per andare forte non mi ha creato nessun problema, mi è venuto molto naturale fin da subito......e pur no avendo chissà che coppia quella macchina va e anche parecchio....peccato per i consumi fuori di testa....

Citazione di: kaos il Luglio 02, 2008, 09:16:46
io un'auto da regimi molto alti che ho provato e guidato un paio di volte è stata la Mazda RX8......beh il dover tenere sempre il motore alto per andare forte non mi ha creato nessun problema, mi è venuto molto naturale fin da subito......e pur no avendo chissà che coppia quella macchina va e anche parecchio....peccato per i consumi fuori di testa....

... l'Rx 8 è un'altra vettura che mi fa letteralmente andare fuori di testa... sarà per quel motore, per il fatto che ci viaggi in 4 pur essendo una sportiva... sarà per il prezzo limitato... bhooo.
So solo che l'ho provata con un venditore spaccapalle di fianco e non ho potuto fare praticamente NULLA.