ilPistone.com

Alllora una piccola premessa.

Oggi le auto fanno crash test , si parla di esp e airbag obbligatori , abs idem

Ma non capisco perchè i camioncini /camper che sono guidabili con una semplice pat. B hanno dotazioni di sicurezza passiva e attiva cosi scarsa!!

Cioè possono fare i 130km/h in autostrada e sono perfettamente nella norma con un mezzo pesante , baricentro alto e impianto frenante sicuramente non all'altezza di un impianto "automobilistico".

Inconcepibile!

Poi è assolutmanete ridicolo che si vedano girare certi mezzi che anche ad occhio hanno pesi "totali" molto al di sopra della famosa soglia dei 35q.li!!!

Voi cosa fareste per riuscire a togliere questo ennesimo malcostume ??

Io personalmente incentiverei sia i lavoratori che i "camperisti" a passare alla pat c , questo comoprta già limiti ben diversi, un analisi più attenta dei livelli fisici.

Non lo faranno mai, ammazzerebbe completamente il mercato dei camper, mentre per quanto riguarda i lavoratori sono abbastanza d'accordo, per esempio insegnerei ai corrieri come non prendere tutti gli specchietti che gli capitano a tiro!

Citazione di: Lupo il Maggio 20, 2008, 22:03:23
Non lo faranno mai, ammazzerebbe completamente il mercato dei camper, mentre per quanto riguarda i lavoratori sono abbastanza d'accordo, per esempio insegnerei ai corrieri come non prendere tutti gli specchietti che gli capitano a tiro!

ecco i corrieri che magari col loro furgoncino magari lungo 7 metri... quelli che ti sfanalano mentre sei ai 130km/h in autostrada....

ma anche a quelli che pensano di guidare un auto e invece hanno un forgoncino cassonato pieno di rottami pesanti nel pianale......

Lupo la storia del mercato è solo una giustificazione "all'italiana" , che ritornassero a mezzi scomodi e leggeri!! 

i camperisti sono una lobby veramente forte,sinceramente non capisco che agganci abbiano,ma hanno concessioni veramente pazzesche.

Citazione di: vatanen il Maggio 21, 2008, 05:11:16
i camperisti sono una lobby veramente forte,sinceramente non capisco che agganci abbiano,ma hanno concessioni veramente pazzesche.

visto ieri che incidente sulla tangenziale?? Un camioncino ha saltato la corsia 

http://81.29.209.164/primapagina/dettaglio/1/998/Tragico_scontro_in_tangenziale_sud:_due_morti_e_due_feriti_in_Rianimazione_per_un_salto_di_corsia.html

ieri sull'A14 in pieno rettilineo sotto la pioggia coda di 2km perchè una Z4 3.0 si era piantata contro il guardrail a dx dopo uno (o più) testacoda...lunedi mi ha passato sul bagnato sul filo dei 130 un defender 110 che era evidentemente a cannone...pensi che sia molto più sicuro di un furgone?

Citazione di: Homer il Maggio 21, 2008, 08:45:24
ieri sull'A14 in pieno rettilineo sotto la pioggia coda di 2km perchè una Z4 3.0 si era piantata contro il guardrail a dx dopo uno (o più) testacoda...lunedi mi ha passato sul bagnato sul filo dei 130 un defender 110 che era evidentemente a cannone...pensi che sia molto più sicuro di un furgone?

Ottima osservazione, ma presumo che un fosse un defender pick up e quindi immatricolato come autocarro.

Sarebbe semplice tutti gli autocarri dovrebbero avere  l'obbligo di pat c!!!!!!!

In base a cosa definire un autocarro? I veicoli sotto le 3.5t sono considerati come le auto, e devono rispettare le stesse norme di omologazione delle auto. Altrimenti abbassiamo il limite di peso e mettiamo la patente C anche per i SUV.

Citazione di: baranzo il Maggio 21, 2008, 08:54:14
e mettiamo la patente C anche per i SUV.

siiii!!!!

Citazione di: baranzo il Maggio 21, 2008, 08:54:14
In base a cosa definire un autocarro? I veicoli sotto le 3.5t sono considerati come le auto, e devono rispettare le stesse norme di omologazione delle auto.

Baranzo non mi aspettavo un errore cosi marchiano!

Ora devo scapare ma leggi bene il cds a riguardo non è come dici!

Citazione di: baranzo il Maggio 21, 2008, 08:54:14
In base a cosa definire un autocarro? I veicoli sotto le 3.5t sono considerati come le auto, e devono rispettare le stesse norme di omologazione delle auto. Altrimenti abbassiamo il limite di peso e mettiamo la patente C anche per i SUV.

Attenzione a non far confusione tra tipo di patente e immatricolazione autocarro ... penso che l'ultima definizione non esista da noi, l'immatricolazione autocarro fa sì che non puoi trasportare neppure il passeggero anteriore e non puoi circolare certi giorni della settimana, se non sbaglio la domenica ... qualcuno potrà darci migliori spiegazioni sulla legislazione italiana per questo tipo di immatricolazione.

Io metterei il limitatore stile TIR sui mezzi immatricolati con "N".
Perchè onestamente, avere un Ducato che mi sfanala a 160 mi inquieta assai. E poco importa se ha fatto il record al ring.....

Citazione di: ChB il Maggio 21, 2008, 09:10:44
Attenzione a non far confusione tra tipo di patente e immatricolazione autocarro ... penso che l'ultima definizione non esista da noi, l'immatricolazione autocarro fa sì che non puoi trasportare neppure il passeggero anteriore e non puoi circolare certi giorni della settimana, se non sbaglio la domenica ... qualcuno potrà darci migliori spiegazioni sulla legislazione italiana per questo tipo di immatricolazione.

esatto ad esempio molti suv d'importazione orientale sono obbligatoriamente autocarro perchè non arrivano a soddisfare l'eu4.

Gli autocarri n1 sono quelli sotto le 3,5 t di peso complessivo, si guidano con la pat B ma non sono omologati come auto uso privato ma come autocarro.

per favore lasciamo stare la demagogia. Il problema non son le leggi ma chi non le fa rispettare. Per iTIR han messo CAP, tachigrafo, etc. eppure continuano a sorpassarsi per km e km sull'autostrada sul filo dei 100 all'ora sotto la pioggia... se i furgoni viaggiano a 160 è perchè nessuno controlla...