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Citazione di: jimb0 il Maggio 08, 2008, 09:02:54
e chi e' arrivato secondo?

Ti pubblico le classifiche:

Best New Engine of 2008
1. BMW Diesel 2-litre Twin Turbo (123d) 257
2. BMW 4-litre V8 (M3) 218
3. Subaru Diesel 2-litre flat four Turbo (Outback) 201
4. Audi 5-litre V10 (RS6) 166
5. Nissan 3.8-litre Twin Turbo (GT-R) 147
6. Volkswagen 1.4-litre TSI (Audi A3, Seat Leon, Altea, VW Golf, Eos, Jetta, Passat) 115

Green Engine of the Year
1. Toyota Hybrid 1.5-litre (Prius) 269
2. BMW Diesel 2-litre (118d, 318d) (Stop-start) 266
3. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Touran, Tiguan, Jetta (140/170bhp)) (small capacity, high output) 150
4. Volkswagen 1.4-litre TSI (Audi A3, Seat Leon, Altea, VW Golf, Eos, Jetta, Passat (125bhp)) (small capacity, high output) 140
5. Fiat 1.4-litre Turbo (Bravo) (small capacity, high output) 108
6. Honda Hybrid 1.3-litre IMA (Civic) 101
   
Best Performance Engine
1. Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo, GT2)  137
2. BMW 5-litre V10 (M5, M6) 134
3. BMW 4-litre V8 (M3) 133
4. Ferrari 6-litre V12 (599 GTB) 125
5. Nissan 3.8-litre Twin Turbo (GT-R) 124
6. Audi 5-litre V10 (RS6) 108

Sub 1-litre
1. Toyota 1-litre 3-cylinder (Aygo,Yaris/Echo/Vitz, Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy) 294
2. Smart Diesel 799cc (Smart Fortwo) 285
3. Mitsubishi 999cc 3-cylinder Turbo (Smart Fortwo) 197
4. Ford 1-litre Supercharged (EcoSport) 167
5. Opel/Vauxhall 1-litre 3-cylinder Twinport (Agila, Corsa, Suzuki Splash) 113
6. Kia 1-litre 4-cylinder (Hyundai Atos, Picanto) 76

1-litre to 1.4-litre
1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Touran, Tiguan, Jetta (140/170bhp)) 340
2. Volkswagen 1.4-litre TSI (Audi A3, Seat León, Altea, VW Golf, Eos, Jetta, Passat (125bhp)) 170
3. Fiat 1.4-litre Turbo (Bravo) 165
4. Fiat-GM Diesel 1.3-litre (500, Panda, Grande Punto, Idea, Doblò, Linea, Lancia Ypsilon, Musa, Opel/Vauxhall Agila, Corsa, Astra, Meriva, Tigra, Combo, Suzuki Ignis, Swift, Splash) 157
5. Honda Hybrid 1.3-litre IMA (Civic) 103
6. Renault 1.2-litre Turbo (Twingo, Clio, Modus) 99

1.4-litre to 1.8-litre
1. BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308) 333
2. Audi 1.8-litre Turbo FSI (A3, A5, Seat Leon, Altea, Toledo, Skoda Octavia, Volkswagen Passat) 197
3. Toyota Hybrid 1.5-litre (Prius) 182
4. Mercedes-Benz 1.8-litre Supercharged (C, SLK, CLK, E) 121
5. Toyota 1.8-litre four-cylinder VVTL-i 190 (Lotus Elise 111R) 82
6. Honda 1.8-litre (Civic, Stream, FR-V) 75

1.8-litre to 2-litre
1. Volkswagen/Audi 2-litre Turbo FSI (A3, A4 Cabrio, A6, TT, Eos, Jetta, Golf GTi, Škoda Octavia, Seat Altea, Leon) 256
2. BMW Diesel 2-litre Twin Turbo (123d) 254
3. Subaru Diesel 2-litre flat four Turbo (Outback) 196
4. Mitsubishi 2-litre four-cylinder Turbo (Evo X) 105
5. Honda 2-litre four-cylinder i-VTEC (Civic Type R) 97
6. Honda 2-litre four-cylinder (S2000 (Europe/Asia)) 67

2-litre to 2.5-litre
1. Subaru 2.5-litre flat four Turbo (Forester, Impreza) 188
2. BMW 2.5-litre 6-cylinder (Z4, X3) 187
3. Honda Diesel 2.2-litre (Civic, Accord (Europe), CR-V, FR-V) 145
4. Mazda 2.3-litre GDI Turbo (3MPS, 6MPS, CX-7, MPV) 118
5. Peugeot-Citroën-Ford Diesel 2.2-litre (Citroën C5, C6, C8, Lancia Phedra, Peugeot 407, 607, 807, Citroën C-Crosser, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007) 107
6. Toyota Diesel 2.2-litre D-CAT (Avensis, Corolla Verso, RAV4, Auris, Lexus IS220d) 90

2.5-litre to 3-litre
1. BMW 3-litre Twin Turbo (135, 335, X6) 375
2. BMW Diesel 3-litre Twin Turbo (335d, 535d, X3 ,635d, X5) 238
3. Audi/Volkswagen Diesel 3-litre V6 (A4, A5, A6, Allroad, A8, Q7, Touareg, Phaeton) 145
4. Porsche 2.7-litre flat six (Boxster, Cayman) 119
5. BMW 3-litre six-cylinder (325, Z4, 330, 530, 630, 730) 88
6. Jaguar Diesel 2.7-litre V6 Twin Turbo (XF) 85
 
3-litre to 4-litre
1. BMW 4-litre V8 (M3) 331
2. Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo, GT2) 255
3. Nissan 3.8-litre Twin Turbo (GT-R) 144
4. BMW 3.2-litre 6-cylinder (Z4 M) 99
5. Toyota Hybrid 3.5-litre V6 (GS450h) 88
6. Audi 3.6-litre FSI (Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne) 71

Above 4-litre
1. BMW 5-litre V10 (M5, M6) 218
2. Mercedes-AMG 6.2-litre (C, CLK, E, CLS, S, SL, ML, R) 183
3. Ferrari 6-litre V12 (599 GTB) 172
4. Lexus Hybrid 5-litre V8 (LS600h) 109
5. Audi 4.2-litre V8 FSI (S4, S5, A6, A8, Q7 RS4, R8) 108
6. Ferrari 4.3-litre V8 (F430) 80

Citazione di: The Tramp il Maggio 08, 2008, 00:45:27
Poco, ma sempre di più. In statale faccio i 28 e in autostrada i 22. Prima avevo tra le migliori diesel e la prius la batte, tra i benzina non c'è paragone.

Se anche sulle normali dessero tanta importanza, per esempio, alla aerodinamica... la differenza si ridurrebbe ancora di più

Citazione di: Miki Biasion il Maggio 08, 2008, 18:18:10
Se anche sulle normali dessero tanta importanza, per esempio, alla aerodinamica... la differenza si ridurrebbe ancora di più

Ma non lo fanno. 

Guardiamo la realtà e lasciamo i SE ai programmatori. 

Citazione di: Miki Biasion il Maggio 08, 2008, 18:18:10
Se anche sulle normali dessero tanta importanza, per esempio, alla aerodinamica... la differenza si ridurrebbe ancora di più

Stanno cambiando ...

Citazione di: The Tramp il Maggio 08, 2008, 18:53:00
Ma non lo fanno. 

Guardiamo la realtà e lasciamo i SE ai programmatori. 

Beh il senso di quanto intendevo dire, a completamento del precedente messaggio, è qualcosa del tipo "ad oggi consumano poco e non sono poi così lontane dalla Prius, nonostante quest'ultima abbia - tra le altre cose - una aerodinamica molto più curata". Tra l'altro parliamo di situazioni abbastanza idealizzate, nella guida di tutti i giorni non è statale solo in sesta, si fanno i sorpassi, si fa qualche salita... e come ha dimostrato il test di cui si è tanto discusso, con una semplice BMW turbodiesel, i risultati non sono certo da trascurare.

Citazione di: Miki Biasion il Maggio 08, 2008, 19:22:04
Beh il senso di quanto intendevo dire, a completamento del precedente messaggio, è qualcosa del tipo "ad oggi consumano poco e non sono poi così lontane dalla Prius, nonostante quest'ultima abbia - tra le altre cose - una aerodinamica molto più curata". Tra l'altro parliamo di situazioni abbastanza idealizzate, nella guida di tutti i giorni non è statale solo in sesta, si fanno i sorpassi, si fa qualche salita... e come ha dimostrato il test di cui si è tanto discusso, con una semplice BMW turbodiesel, i risultati non sono certo da trascurare.

Basta una serie di salite decise, e tutto va a quel paese ... dipende dove sei ... nella pianura padana o nelle pianure californiane, ok ... abiti in zona alpina, con passaggi da 500 msm a 1'800 in meno di 20 km, cücca

O semplicemente una città che passa da 375 msm a 750-800 msm in 5 km

Citazione di: Miki Biasion il Maggio 08, 2008, 19:22:04
e come ha dimostrato il test di cui si è tanto discusso, con una semplice BMW turbodiesel, i risultati non sono certo da trascurare.

Come ho dimostrato, quel test lascia tanto da contestare. Com'è che io faccio i 4,6 in autostrada e lui fa i 5,8? Perche quida alla CdC con l'intenzione di far vincere la BMW (che poi, scientificamente parlando, ha perso).

Citazione di: ChB il Maggio 08, 2008, 19:27:27
Basta una serie di salite decise, e tutto va a quel paese ... dipende dove sei ... nella pianura padana o nelle pianure californiane, ok ... abiti in zona alpina, con passaggi da 500 msm a 1'800 in meno di 20 km, cücca

O semplicemente una città che passa da 375 msm a 750-800 msm in 5 km

Anche qui - dipende da come si guida e da che strada si vuole percorrere.

I miei genitori abitano in cima al colle della maddalena (mslm 580), a Torino (mslm 240). Facendo la stada giusta io percorro, andata e ritorno, i 3,7 l*100 km.

Io sono sempre stato attento ai consumi, scegliendo sempre auto che consumessero poco. La Prius È l'auto che consuma di meno.

Ma possibile che mi fate sempre uscire dall'iargomento? 

Citazione di: The Tramp il Maggio 08, 2008, 19:39:57
Come ho dimostrato, quel test lascia tanto da contestare. Com'è che io faccio i 4,6 in autostrada e lui fa i 5,8? Perche quida alla CdC con l'intenzione di far vincere la BMW (che poi, scientificamente parlando, ha perso).

E' tutto da dimostrare. E poi chi dice che la BMW guidata come te guidi la Prius  non consumerebbe meno?
Tanto per dirne una, quando la mattina mi metto a guidare in "modalità consuma poco" con la Golf per andare a lavoro (25km suddivisi tra città e autostrada) arrivo 4.5L/100km........MENO di quanto fai te con la Prius...... pur con la città 

Infatti, basta guidare con mooolta calma, evitando accelerazioni brusche e andatura ad elastico, per fare medie notevoli. Certo è che così non si riesce a guidare a lungo. La Focus non fa molto testo magari, ma alternando superstrada tranquilla con qualche bel pezzo di statale allegro e un po' di città resta intorno ai 16 al litro

Citazione di: TonyH il Maggio 08, 2008, 20:15:49
E' tutto da dimostrare. E poi chi dice che la BMW guidata come te guidi la Prius  non consumerebbe meno?

Mah?
Se quei due volevano rendere più corretta la prova, dovevano tornare a Londra scambiandosi l'auto.

CitazioneTanto per dirne una, quando la mattina mi metto a guidare in "modalità consuma poco" con la Golf per andare a lavoro (25km suddivisi tra città e autostrada) arrivo 4.5L/100km........MENO di quanto fai te con la Prius...... pur con la città 

Con che criterio dico "meno di quanto fai tecon la Prius"? Cosa sai tu cosa faccio io se m'impegno tra autostrada e città?  Se io m'impegno, esce il 3,2 l*100 km. E questo l'ho già dimostrato. 

"se io mi impegno" cosa significa? No perchè anche io, se mi impegno a voler spuntare risultati clamorosi sui consumi, posso portare sullo Stelvio la Focus e fare tutta la discesa in seconda in rilascio

comunque la cosa che aiuta parecchio i consumi è il cut off in rilascio. Sfruttando quello quando è inutile premere la frizione o accelerare (ad esempio se davanti c'è coda, è inutile stare in accelerazione fino a pochi metri dal blocco..tanto vale arrivarci in rilascio)

Citazione di: The Tramp il Maggio 08, 2008, 11:55:28
Ti pubblico le classifiche:

Best New Engine of 2008
1. BMW Diesel 2-litre Twin Turbo (123d) 257
2. BMW 4-litre V8 (M3) 218
3. Subaru Diesel 2-litre flat four Turbo (Outback) 201
4. Audi 5-litre V10 (RS6) 166
5. Nissan 3.8-litre Twin Turbo (GT-R) 147
6. Volkswagen 1.4-litre TSI (Audi A3, Seat Leon, Altea, VW Golf, Eos, Jetta, Passat) 115

1.8-litre to 2-litre
1. Volkswagen/Audi 2-litre Turbo FSI (A3, A4 Cabrio, A6, TT, Eos, Jetta, Golf GTi, Škoda Octavia, Seat Altea, Leon) 256
2. BMW Diesel 2-litre Twin Turbo (123d) 254
3. Subaru Diesel 2-litre flat four Turbo (Outback) 196
4. Mitsubishi 2-litre four-cylinder Turbo (Evo X) 105
5. Honda 2-litre four-cylinder i-VTEC (Civic Type R) 97
6. Honda 2-litre four-cylinder (S2000 (Europe/Asia)) 67

mah......
....o è sbagliata la classifica o c'è un'evidente incongruenza: come può il 2000diesel BMW essere il miglior motore in assoluto se poi nella sua diretta categoria non è meglio del 2000turbo Audi?

Citazione di: Raven il Maggio 08, 2008, 23:31:15
mah......
....o è sbagliata la classifica o c'è un'evidente incongruenza: come può il 2000diesel BMW essere il miglior motore in assoluto se poi nella sua diretta categoria non è meglio del 2000turbo Audi?

perchè il 2.0 TFSI non è un motore nuovo... la classifica che vince il 2.0d BMW è quella dei motori presentati nel 2008

Citazione di: Homer il Maggio 08, 2008, 23:50:45
perchè il 2.0 TFSI non è un motore nuovo... la classifica che vince il 2.0d BMW è quella dei motori presentati nel 2008

quindi comunque nessun motore nuovo del 2008 è migliore di un motore già esistente