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Citazione di: baranzo il Marzo 17, 2008, 11:16:03
Come cacchio si fa ad accelerare da fermo in folle?

l'ho visto che inoltre faceva ballare la macchina sulle sospensioni, modello gangsta-bro-yoyo!

Adesso ho capito, per accelerare intendi premere il pedale dell'acceleratore; avevo stupidamente associato il verbo al concetto di accelerazione (intesa come variazione di velocità nell'unità di tempo).

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Citazione di: Losna il Marzo 17, 2008, 11:19:17
Cazzo ti frega però, mica si sgasa da fermi... 

beh, cio' dipende dal livello di tamarraggine di ognuno...

Citazione di: Losna il Marzo 17, 2008, 11:19:17
Si chiama rovesciamento di coppia, ed è ovviamente tipico dei motori con albero longitudinale, e l'effetto è ovviamente maggiore sulle moto.  Io ricordo un incredibile rovesciamento di coppia sulla Guzzi Le mans.    Cazzo ti frega però, mica si sgasa da fermi... 

certamente , ma se non erro è indice di poco bilanciamento di tutto il complesso, e se non erro di scarsa 
capacità "ammortizzante" dei supporti motore.

ps ferruccio lamborghini sgasava sulla miura facendo la prova della sigaretta, per far vedere il perfetto bilanciamento!

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Citazione di: Losna il Marzo 17, 2008, 11:37:10
O testa di zirconio, la Miura aveva il motore trasversale, quindi se proprio proprio il rovesciamento di coppia l'avrebbe potuto avere in senso longitudinale e non certo trasversale....

Quanto al primo punto, ti consiglio l'acquisto, l'utilizzo e la successiva analisi logca di un giochetto per bambini: il giroscopio, reperibile anche nella forma più semplificata e volgare detta trottola...

era per fareun esempio la miura.

Ma i controalberi di equilibratura, che sono  nel basamento e ruotano in direzione
contraria con il doppio dei giri dell'albero motore , non dovrebbero contrastare questo fenomeno?

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Citazione di: Losna il Marzo 17, 2008, 11:49:04
Io credo che i contralberi servano più per le vibrazioni indotte dai pistoni o comunque dai componenti in moto lineare alternato che per la coppia dovuta all'albero.

potrebbe essere, perchè il fenomeno scompare quando l'albero "lavora" , indipentemente dalla velocità dei pistoni che è sempre la stessa sia in folle che con marcia inserita.

Citazione di: Losna il Marzo 17, 2008, 11:37:10
O testa di zirconio, la Miura aveva il motore trasversale, quindi se proprio proprio il rovesciamento di coppia l'avrebbe potuto avere in senso longitudinale e non certo trasversale....

Quanto al primo punto, ti consiglio l'acquisto, l'utilizzo e la successiva analisi logca di un giochetto per bambini: il giroscopio, reperibile anche nella forma più semplificata e volgare detta trottola...

Zirconia, è più dura e refrattaria ....

i controalberi dovrebbero annullare le forze di inerzia dovute al fatto che i pistoni van su e giù....

invece l'effetto giroscopico dovuto alla variazione di giri è un'altra cosa...

Citazione di: mariner il Marzo 17, 2008, 15:24:21
i controalberi dovrebbero annullare le forze di inerzia dovute al fatto che i pistoni van su e giù....

invece l'effetto giroscopico dovuto alla variazione di giri è un'altra cosa...

per abbassare l'effetto giroscopico non basterebbe utilizzare supporti motori più "elastici"??

beh.. anche la mia A4 con il 2.0TDI se dai"il colpetto" d'acceleratore al minimo ondeggia......

sinceramente a me piace... 

I miei colleghi dicono che una volta o l'altra si "cappotta" sul fianco..... 

no, è un principo fisico...cosi come la variazione di quantità di moto nell'unità di tempo genera una forza..la variazione di momento angolare (momento polare d'inerzia per differenza di velocità angolare) genera una coppia...tale coppia fa ruotare la carrozzeria..