ilPistone.com

questa qui, la noto da settimane, oggi l'ho immortalata (zac zac....), è una Simca 1005.
è mica una Rally?
o è una replica autorealizzata???





particolare degli interni.
la leva rossa cos'è?
staccabatteria? avviamento?



gicché voi pistoniani siete dei pozzi di scienza automobilistica, posto le foto e chiedo....

mi auto rispondo...è una replica...manca l'alettoncino posteriore, i sedili sportivi, la linea nera sui fianchi dovrebb'essere più piccola...e la Rally 3 è 1300 non 1000...mmmhhhh però è confezionata benino...

Si probabilmente è una replica...ma magari li sotto è facile che ci sia un 1300 , d'altronde anche la mia giulia è 1300
Bel giocattolo comunque, fatta con giudizio, compresa la plancia cruscotto

Non è una "replica" e una tamarrata fatta sulla macchina più tamarra che c'era in giro all'epoca!!! Tamarra al quadrato insomma. forse faceca peggio solo la Prinz TT. 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Ho scavato un po' nelle reminiscenze storiche:

- La Simca rally era un 1100
- La Simca rally 1 era un 1300 e la facevano solo color arancione "anas" con due strisce nere che fasciavano trasversalmente il posteriore della macchina
- La Simca rally 2 era sempre un 1300 con il motore potenziato che "sprigionava" quasi 90 cavalli. Unica colorazione verde ramarro.
Tutte queste macchine avevano i fari circolari e i cofani davanti verniciati in nero opaco. Quindi quella della foto, anche con tutta la buona volontà non è nessuna di queste.
- Infine hanno fatto una vesione "definitiva" denominata "rally 3" che aveva i fari quadrati, il cofano posteriore e parte della coda verniciata in nero opaco, il tutto condito da uno spoiler sul cofano motore che rendeva il tutto estremamente leggiadro e filante  . Penso di averne viste due in tutta la mia vita. In gara non credo che nessuno abbia mai avuto il coraggio di usarle. Già quelli che correvano con le rally2 sotto il casco avevano la mascherina nera (quella che adesso si usa nei film porno amatoriali). 

Citazione di: i-vtec il Marzo 17, 2008, 10:59:11
Ho scavato un po' nelle reminiscenze storiche:

- La Simca rally era un 1100
- La Simca rally 1 era un 1300 e la facevano solo color arancione "anas" con due strisce nere che fasciavano trasversalmente il posteriore della macchina
- La Simca rally 2 era sempre un 1300 con il motore potenziato che "sprigionava" quasi 90 cavalli. Unica colorazione verde ramarro.
Tutte queste macchine avevano i fari circolari e i cofani davanti verniciati in nero opaco. Quindi quella della foto, anche con tutta la buona volontà non è nessuna di queste.
- Infine hanno fatto una vesione "definitiva" denominata "rally 3" che aveva i fari quadrati, il cofano posteriore e parte della coda verniciata in nero opaco, il tutto condito da uno spoiler sul cofano motore che rendeva il tutto estremamente leggiadro e filante  . Penso di averne viste due in tutta la mia vita. In gara non credo che nessuno abbia mai avuto il coraggio di usarle. Già quelli che correvano con le rally2 sotto il casco avevano la mascherina nera (quella che adesso si usa nei film porno amatoriali). 

dai, ogni scarrafone è bello a mamma sua che sia una delle auto più brutte al mondo... qui non ci piove ma ci sono auto meno disprezzate che sono molto simili ma altrettanto brutte e solamente più diffuse
All'epoca c'era molta rivalità tra simca e 600, una classe dove se le davano di santa ragione  troppo divertente     naturalmente entrambi tamarrissimi

Citazione di: i-vtec il Marzo 17, 2008, 09:44:50
Non è una "replica" e una tamarrata fatta sulla macchina più tamarra che c'era in giro all'epoca!!! Tamarra al quadrato insomma. forse faceca peggio solo la Prinz TT. 

Se me ne regali una la prendo

Citazione di: i-vtec il Marzo 17, 2008, 10:59:11
Ho scavato un po' nelle reminiscenze storiche:

- La Simca rally era un 1100
- La Simca rally 1 era un 1300 e la facevano solo color arancione "anas" con due strisce nere che fasciavano trasversalmente il posteriore della macchina
- La Simca rally 2 era sempre un 1300 con il motore potenziato che "sprigionava" quasi 90 cavalli. Unica colorazione verde ramarro.
Tutte queste macchine avevano i fari circolari e i cofani davanti verniciati in nero opaco. Quindi quella della foto, anche con tutta la buona volontà non è nessuna di queste.
- Infine hanno fatto una vesione "definitiva" denominata "rally 3" che aveva i fari quadrati, il cofano posteriore e parte della coda verniciata in nero opaco, il tutto condito da uno spoiler sul cofano motore che rendeva il tutto estremamente leggiadro e filante  . Penso di averne viste due in tutta la mia vita. In gara non credo che nessuno abbia mai avuto il coraggio di usarle. Già quelli che correvano con le rally2 sotto il casco avevano la mascherina nera (quella che adesso si usa nei film porno amatoriali). 

Una Rallye3 bianca correva nel primo rally in cui feci il commissario di persorso nel 1983. Non credevo ai miei occhi; pare che non fosse malvagia in corsa ma a me faceva vomitare anche da lontano 

Dalla Rally 2 preparata gruppo 2 riuscivano a spremere anche 130 cv. Su quel telaio direi che ci sarebbe da dire "si salvi chi può". Chi parlava l'altro giorno delle attitudini delle auto con motore a sbalzo?? Figurarevi cos'era la Simca.

A proposito di auto tamarre, la Simca, nelle gare in salita, contendeva il trofeo alla X1/9. Quest'ultima era una vera chicca dal punto di vista concettuale e di progettazione (carrozzeria bertone, motore posteriore centrale), poi però ci hanno pensato i proprietari a trasformarla nella quint'essenza della tamarraggine (peccato). Chi si ricorda il soprannome di questa macchina??

Forse, alla x1/9, aveva dato il colpo di grazia il prototipo Fiat Abarth che ha corso in un po' di gare e che sfruttava quella scocca (solo che sotto c'era il 1800 16 v della futura 124 Abarth da cui sarebbe poi nato il motore della 131 Abarth)... come si chiamava x020

Da qual momento in poi tutti i proprietari di x1/9 si sono sentiti parenti di Fulvio Bachelli (remember?) e si sono sentiti autorizzati a mettere degli alettoni tipo barone rosso.

Citazione di: i-vtec il Marzo 17, 2008, 13:24:54
Dalla Rally 2 preparata gruppo 2 riuscivano a spremere anche 130 cv. Su quel telaio direi che ci sarebbe da dire "si salvi chi può". Chi parlava l'altro giorno delle attitudini delle auto con motore a sbalzo?? Figurarevi cos'era la Simca.

A proposito di auto tamarre, la Simca, nelle gare in salita, contendeva il trofeo alla X1/9. Quest'ultima era una vera chicca dal punto di vista concettuale e di progettazione (carrozzeria bertone, motore posteriore centrale), poi però ci hanno pensato i proprietari a trasformarla nella quint'essenza della tamarraggine (peccato). Chi si ricorda il soprannome di questa macchina??

Forse, alla x1/9, aveva dato il colpo di grazia il prototipo Fiat Abarth che ha corso in un po' di gare e che sfruttava quella scocca (solo che sotto c'era il 1800 16 v della futura 124 Abarth da cui sarebbe poi nato il motore della 131 Abarth)... come si chiamava x020

Da qual momento in poi tutti i proprietari di x1/9 si sono sentiti parenti di Fulvio Bachelli (remember?) e si sono sentiti autorizzati a mettere degli alettoni tipo barone rosso.

Di xi9 ne ho avute 3 e una ancora ce l'ho una versione america con il 1500 della ritmo catalizzato , però è immacolata buon equilibrio...mi piacerebbe però avere altri 75 cavalli dietro la schiena oltre a quelli che ha ma anche di più si intende

Citazione di: 2bar il Marzo 17, 2008, 14:10:01
Di xi9 ne ho avute 3 e una ancora ce l'ho una versione america con il 1500 della ritmo catalizzato , però è immacolata buon equilibrio...mi piacerebbe però avere altri 75 cavalli dietro la schiena oltre a quelli che ha ma anche di più si intende

Complimenti per averla tenuta, e soprattutto per averla lasciata originale. Se deve essere preparata, allora voglio quella della foto.... ma quante ne avranno fatte?

Citazione di: i-vtec il Marzo 17, 2008, 14:14:35
Complimenti per averla tenuta, e soprattutto per averla lasciata originale. Se deve essere preparata, allora voglio quella della foto.... ma quante ne avranno fatte?

Quella si, non si tocca , però mi sono fortemente pentito di aver venduto una scocca completa (mancava solo il motore) di una versione 78' con documenti americani, volevo tenerla e immatricolarla con il motore del 128 (quello che montava) e poi una volta ottenute le targhe...divertirmi un po' peccato che in quel periodo non sapessi fare importazioni /immatricolazioni e quant'altro serve, e dopo essermi informato da un'agenzia di pratiche auto(millemila milioni di lire  ) decisi di venderla....cavolo adesso sarebbe un gioco da ragazzi avere le targhe...e avrei soltanto l'imbarazzo della scelta per le motorizzazioni, dal bialbero del 130tc ad un 8valvole della hf 2000

Citazione di: 2bar il Marzo 17, 2008, 14:10:01
Di xi9 ne ho avute 3 e una ancora ce l'ho

CE L'HAI??!?!??!?!??!?!? questo lo stampo e lo mando ad Andrea...

Citazione di: Homer il Marzo 17, 2008, 23:08:26
CE L'HAI??!?!??!?!??!?!? questo lo stampo e lo mando ad Andrea...

Ormai siamo un'associazione, e poi praticamente la uso più io di lui o no?