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Citazione di: &re@ il Marzo 14, 2008, 14:02:10
Una molla a passo variabile non ha un comportamento diverso in estensione e in compressione rispetto al punto di riposo, differisce solo fra compressioni piccole/grandi e estensioni piccole/grandi.

Citazione
Quindi, in pratica, non ti abbassa il baricentro in curva.

La barra stabilizzatrice serve a quello...

Citazione
Oltre al fatto che la molla progressiva è ottima per il confort e dà buoni risultati a poco prezzo, ma per fare un assetto coi controcazzi diventa difficile tarare la frenatura idraulica dell'ammortizzatore.

Vero.

Comunque, è da studiar bene sta cosa. Mi sembra molto interessante e geniale...

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Citazione di: stella il Marzo 14, 2008, 14:08:13
Comunque, è da studiar bene sta cosa. Mi sembra molto interessante e geniale...

Mi pare sia stato introdotto dalla McLaren sulle F1 degli ultimi anni '90 ....

Citazione di: pg il Marzo 14, 2008, 14:16:27
Mi pare sia stato introdotto dalla McLaren sulle F1 degli ultimi anni '90 ....

si ma di sicuro l'avevan copiato dai progetti del tempo sulla junior...

Mi pare che siano state applicate all'inizio su moto da cross. Su un McPherson, mettere due molle più o meno coassiali, con un elastomero che addolcisca l'entrata della molla per l'estensione, deve essere un pò un casino. Su una F1, giochi con le barre di torsione, è molto più lineare.

Mike Robinson ... quello della Thesis, se non ricordo male ...

http://www.quattroruote.it/video/videonovita.cfm?codvideo=1177

Sembra Crozza che fa Alan Friedman ... lo so che è americano, Robinson ...

Citazione di: claudio53 il Marzo 14, 2008, 14:57:36
Mi pare che siano state applicate all'inizio su moto da cross. Su un McPherson, mettere due molle più o meno coassiali, con un elastomero che addolcisca l'entrata della molla per l'estensione, deve essere un pò un casino. Su una F1, giochi con le barre di torsione, è molto più lineare.

oltretutto, su una F1, il montaggio e' orizzontale e le escursioni, ovviamente sono molto limitate ....

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Citazione di: Homer il Marzo 14, 2008, 07:50:53
Ecco finalmente le prime immagini ufficiali della MI-TO, la imminente due volumi di Alfa Romeo. Sul mercato arriverà a luglio, con due motorizzazioni, il 1.4 TJet da 120CV ed il 1.6 MJet da 120CV.

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Ebbene si, alla fine niente Junior o Furiosa: la nuova compatta del Biscione destinata secondo il Gruppo Fiat ad aiutare in maniera molto consistente l'Alfa Romeo a raggiungere le prefissate 300k unità vendute entro il 2010 avrà questa sigla che richiama l'asse Torino Milano su cui è stata progettata e sviluppata. Con l'uscita oggi delle foto ufficiali cadono gli ultimi veli sulla parte estetica che sicuramente, come nel caso di Delta, non tradisce in nessun modo la forte parentela con la Grande Punto con la quale condivide scocca e, almeno all'inizio, motori.
Al lancio commerciale di luglio sarà disponibile in due versioni, 1.4 TJet 155CV e 1.6 MJet 120CV. Progressivamente si aggiungeranno le altre motorizzazioni: da settembre pare ci saranno il 1.4 TJet 120CV e la nuova versione aggiornata euro 5 del 1.3 MJet con 95CV, più avanti arriveranno anche probabilmente il 1.4 16V da 95CV e nel 2009 i Tjet in versione Multiair e la Mi.To GTA con il 1.8 JTS turbo da 230CV (circa).
Tra le dotazioni di serie o a richiesta il manettino per la regolazione della mappatura motore, sterzo e sospensioni, le sospensioni contrattive, il differenziale Q2. Molto particolari (nel segmento solo la Mini le ha) le portiere senza cornici.

Grazie ad autoscoops.eu per le prime immagini ufficiali

woaww bellissima 

pare bella, non mi piace il taglio del finestrino post

arriverà la 5 porte??

Citazione di: Dogui Sun il Marzo 14, 2008, 18:54:42
pare bella, non mi piace il taglio del finestrino post

arriverà la 5 porte??

sicuramente no! ci sarà la 149

Citazione di: Homer il Marzo 14, 2008, 18:57:45
sicuramente no! ci sarà la 149

Giorgio per avere la diesel quanti soldi ci vorranno??

sui 23k?

Citazione di: Dogui Sun il Marzo 14, 2008, 18:59:30
Giorgio per avere la diesel quanti soldi ci vorranno??

sui 23k?

e che mi chiamo, Marchionne? considerando che la Punto 1.9 130CV Sport viene intorno ai 19 direi sui 21-22 di listino + optional...

Citazione di: Losna il Marzo 14, 2008, 16:40:49
beh, con i sistemi push e pull rod, nonchè con l'impiego di una camma, oltretutto è molto facile generare dinamiche non lineari.

Ma quante ne sapete! Rilancio l'idea di un'Enciclopedia Pistoniana .....