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Citazione di: Losna il Settembre 27, 2007, 13:32:23
Io penso che giornali, riviste e tv si limitino a scopiazzare i comunicati stampa delle case, e tutte le auto risultano quindi sempre ottime sotto tutti i punti di vista.  Stroncature, soprattutto su aspetti di dinamica, ne ricordo da contare sulla punta delle dita: MB A ed MB C, da parte di 4r, magari perchè avevano diminuito la pubblicità.. 

Sui forum di appassionati le cose sono diverse, ma i numeri di vendita non si fanno vendendo agli appassionati.

La MIA opinione, comunque, è e sempre sarà la seguente: non mi frega un cavolo cosa ci sia sotto, basta che funzioni bene per le mie esigenze.   Ripeto, i quadrilateri che ho avuto non erano soddisfacenti, il motore in alluminio di accord è stato più che soddisfacente sia per prestazioni che per consumi, non perchè fosse fatto con una tecnologia nuova e sofisticata.
E se troverò un'auto che si guidi con piacere, che abbia sospensioni a bracci longitudinali anzichè a trinagoli sovrapposti è l'ultimo dei miei pensieri..

PS: quizzetto, che auto avevano sosp a bracci longitudinali?

Integralmente, Dyane e 2CV, dietro tantissime, Citroen DS, CX, GS e un sacco di successive piccole peugeot e citroen. Da Corsa, ricordo le Auto Union da Gran Premio.

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visto che vendon l'a3 che è una octavia ricarrozzata non vedo perchè non vada bene vendere una Bravo con diversa estetica (i motori saranno specifici almeno all'inizio da quel che si sa per ora)...resta il fatto che cmq nessuna di queste auto nuove è una vera Alfa...

Sui materiali della Bravo come ho già detto la parte bassa della plancia è inferiore a Golf & altre C di fascia alta, la parte superiore e la console in finta fibra di carbonio invece son pari se non meglio a quelle delle premium... la leon lasciamola stare per cortesia che è ai livelli della punto...

Citazione di: Losna il Settembre 27, 2007, 13:35:28
azz, ho dimenticato di imporre un limite d'età massimo.... 

A essere precisi, le auto Union avevano doppi bracci longitudinali, credo che la tua domanda non ponesse limiti sul numero dibracci per ruota ...

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Citazione di: Madbob il Settembre 27, 2007, 11:26:54
Ed è quì che il marketing si sbaglia; se l'input del marketing è stato "i clienti non sanno manco cosa è una sospensione" e quindi l'output di conseguenza è stato "allora mettete quell oche volete, basta che sia dinamicamente buona/ottima" stiamo a posto; l'errore è stato quello, un cliente non sa cosa è una sospensione, ma i gironali li legge e se leggono o cmq sanno che una 149 è una Bravo ricarrozzata al posto di una vettura con propria storia e tecnologia, beh, la situazione è differente. Continueranno a non sapere cos è una sospensione, ma sanno che su una (per esempio) 147 ci sono sospensioni pregiate.

Riepto, dipende cos è l'input del marketing. Vedi 159 per capire gli orrori del marketing.

vabbè ma se lo fa vw con audi & cie e la gente continua a comprarle non vedo perche la fiat non potrebbe farlo con alfa e lancia

il Marketing sta rovinando tutte le macchine perchè spendono milioni in pubblicità invece che in ricerca...i giornali sono delle boiate immondamente inutili, sinceramente guidare la maggior parte delle macchine di ora senza ESP non ha molto senso  ( leggi paura che scappi da tutte le parti ) nonstante con la tecnologia e i materiali di oggi potrebbero avere assetti da paura..ma tanto c'è l''elettronica che ti salva il c@@o 

quindi in questo non posso che quotare Madbob, e pensare che abbiamo insegnato noi ai crucchi come fare le macchine...quando le Lancia erano Lancia Mercedes sparivano a confronto!!!

quando le Alfa erano Alfetta (tanto per dirne una ), una berlina media TP con transaxle e dischi freni vicini al differenziale per accentrare le masse i Bmw si vergognavano a starci accanto!!!! e invece oggi,nonostante la 155 siano riusciti a fare una macchina come la 156 invece che andare migliorando hanno fatto un panzer ( esteticamente fantastica ) che pesa e consuma il doppio delle concorrenti   

In un certo senso credo che abbiano ragione sia Madbob che quelli contro il suo pensiero. Da una parte è giusto dire che, se lo fanno - e con successo - Audi e VW, perchè non dovrebbe farlo Alfa con Fiat? E' però anche vero che se un tizio si butta a mare, non è detto che si debba seguire il suo esempio.

Citazione di: Miki Biasion il Settembre 27, 2007, 15:29:06
In un certo senso credo che abbiano ragione sia Madbob che quelli contro il suo pensiero. Da una parte è giusto dire che, se lo fanno - e con successo - Audi e VW, perchè non dovrebbe farlo Alfa con Fiat? E' però anche vero che se un tizio si butta a mare, non è detto che si debba seguire il suo esempio.

questo è assolutamente giusto però considera anche che chi è considetato indietro deve dare il meglio per svettare mentre ormai i crucchi qualsiasi boiata fanno vendono solo per il nome ( finchè dura ) perchè boiate ne fanno eccome!!!

però se mi vuoi vendere una berlinetta sportiva che di sportivo ha solo il nome...non torna!!quindi alla fine è il risultato che conta

il telaio della 147 è arrivato a tenere fino a 250cv sulla Gta ed avere un signor controllo...la 149 dovrà fare meglio

Citazione di: kawazeta77 il Settembre 27, 2007, 15:33:00
questo è assolutamente giusto però considera anche che chi è considetato indietro deve dare il meglio per svettare mentre ormai i crucchi qualsiasi boiata fanno vendono solo per il nome ( finchè dura ) perchè boiate ne fanno eccome!!!

però se mi vuoi vendere una berlinetta sportiva che di sportivo ha solo il nome...non torna!!quindi alla fine è il risultato che conta

il telaio della 147 è arrivato a tenere fino a 250cv sulla Gta ed avere un signor controllo...la 149 dovrà fare meglio

Si ma sono d'accordo con questo tuo punto di vista, per me Alfa, volendo puntare seriamente al premium, dovrebbe tornare alla trazione posteriore e proporre una gamma degna di questo nome. La attuale 159, per dire, è davvero una gran macchina ma ha una gamma da far ridere i polli. Poi che le versioni "esagerate" facciano pochi numeri è vero, ma danno anche immagine.

Citazione di: kawazeta77 il Settembre 27, 2007, 15:33:00
il telaio della 147 è arrivato a tenere fino a 250cv sulla Gta ed avere un signor controllo...la 149 dovrà fare meglio

concordo pienamente

Citazione di: Losna il Settembre 27, 2007, 11:01:31
io no, perchè il quadrilatero vw passat era peggio di un mcpherson...

Lì c'era anche lo zampino dell'interconnesso dietro che peggiorava la dinamica.....

Citazione di: Miki Biasion il Settembre 27, 2007, 15:51:32
Si ma sono d'accordo con questo tuo punto di vista, per me Alfa, volendo puntare seriamente al premium, dovrebbe tornare alla trazione posteriore e proporre una gamma degna di questo nome. La attuale 159, per dire, è davvero una gran macchina ma ha una gamma da far ridere i polli. Poi che le versioni "esagerate" facciano pochi numeri è vero, ma danno anche immagine.

questa è un'altra cosa che non capisco  a parte la base che deve essere ottima..e ci siamo
però i modelli arrapantissimi ci vogliono..esattamente come fanno i crucchi. Mi ricordo al motroshow la 156GtaM, non so se l'ha mai vista nessuno ma era fantastica!!!  infatti ai bei tempi della Thema la 8.32 se la ricordano ancora tutti.

con la 159 un modello da almeno 300cv e integrale ci vuole altrimenti perdi il passo di tutta la concorrenza