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QUESTI i dati con le dotazioni principali:


ModellDie neue A4 Limousine

Ambition 3.0 TDI quattro 176(240) kW (PS) 6-Gang 
PreisBasispreis
€42.300 
MotorisierungMotorbauart
V6-Zylinder-Dieselmotor mit Common Rail-Einspritzsystem und Abgasturboaufladung
Hubraum
2967 cm3
Max. Leistung
176 (240)/4000-4400 kW (PS) bei min -1
Max. Drehmoment
500/1500-3000 Nm bei min -1
Motormanagement
Common Rail-Einspritzsystem 1650 bar mit Piezoinjektoren; Direkteinspritzung, Achtloch-Düsen, VTG-Turboaufladung mit Ladeluftkühlung; Bosch EDC
Abgasreinigungssystem
Luftspaltisolierter Abgaskrümmer, Oxidationskatalysator als Vor- und Hauptkatalysator, wassergekühlte Abgasrückführung; beschichteter, wartungsfreier Dieselpartikelfilter 
FahrleistungHöchstgeschwindigkeit
250 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h
6,1 s 
VerbrauchKraftstoffart
Diesel EN 590
Kraftstoffverbrauch nach 93/116/EG in l/100km städtisch
9,6 l
Kraftstoffverbrauch nach 93/116/EG in l/100km ausserstädtisch
5,4 l
Kraftstoffverbrauch nach 93/116/EG in l/100km insgesamt
6,9 l
CO2-Emissionen (g/km)
183 g/km
Emissionsklasse
EU4 
KraftübertragungAntriebsart
Permanenter Allradantrieb quattro
Kupplung
Hydraulisch betätigte Zweischeiben-Trockenkupplung mit asbest- und bleifreien Belägen
Getriebeart
6-Gang-Handschaltgetriebe, vollsynchronisiert 
Fahrwerk/LenkungVorderachse
Fünflenker-Vorderachse, Querlenker oben und unten, Rohr-Stabilisator
Hinterachse
Einzelradaufhängung, Trapezlenker-Hinterachse mit elastisch gelagertem Achsträger, Stabilisator
Bremssystem
Zweikreisbremsanlage mit diagonaler Aufteilung, Anti-Blockier-System ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBV, elektronisches Stabilisierungsprogramm ESP mit Bremsassistent, Tandem- Bremskraftverstärker, Scheibenbremsen vorn/hinten, vorn innenbelüftet
Räder
Aluminium-Gussräder 7,5 J x 17
Reifen
225/50 R 17
Lenkung
Wartungsfreie Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung; Wendekreis ca. 11,5 m 
GewichtLeergewicht
1655 kg
Zul. Gesamtgewicht
2205 kg
Zul. Dachlast/Stützlast
75/80 kg
Zul. Anhängelast
750 kg
Zul. Anhängelast bei 8% Steigung
2100 kg
Zul. Anhängelast bei 12% Steigung
1900 kg 
VolumenGepäckraumvolumen
480 l
Tankinhalt
64 l 
VersicherungHaftpflichtversicherungsklasse
kA
Versicherungsklasse Vollkasko
kA
Versicherungsklasse Teilkasko
kA 
SerienausstattungAußenspiegel mit integriertem Seitenblinker in LED-Technik, elektrisch einstellbar, Gehäuse in Wagenfarbe, Spiegelglas asphärisch
Reifendruck-Kontrollanzeige
Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design
4-Wege-Lendenwirbelstütze
Rücksitzlehne umklappbar
Stoff Empore
Sportfahrwerk
servotronic
8 Passivlautsprecher, Gesamtleistung 80 Watt
Aluminium-Gussräder 7,5 J x 17 im 6-Speichen-Design
Bordwerkzeug
Dachhimmel in Stoff
Dekoreinlagen Aluminium Hologramm
Fahrerinformationssystem
Fußmatten vorn und hinten
Gepäckraumklappe automatisch öffnend
Instrumenteneinsatz
Klimaautomatik mit sonnenstandsabhängiger Regelung
Modellbezeichnung am Heck
Nebelscheinwerfer im Stoßfänger integriert
Reifen 225/50 R 17
Scheibenwaschanlage mit Intervallschaltung
Sportsitze vorn
Tagfahrlicht mit separaten Reflektoren
Verbandmaterial mit Warndreieck
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Zierleisten schwarz
tire mobility system

qualche anima PIA che le sintetizzi in italico 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Citazione di: Losna il Settembre 14, 2007, 10:35:23
basta andare a prendere il listino dell'ATTUALE A4 e canbiare il prezzo, tutto il resto l'è istèss...

Non proprio

LISTINO UIFFICIALE:

http://static.blogo.it/autoblog/a4.Par.0014.File.pdf

............... e nuove foto fresche fresche di giornata:

http://www.autoblog.it/post/10166/audi-a4-2008-nuove-foto-ufficiali-e-i-prezzi-tedeschi

Bella cagata il 3.0 senza automatico......

Citazione di: TonyH il Settembre 14, 2007, 11:21:46
Bella cagata il 3.0 senza automatico......

È l'inizio ... di automatico c'è solo il 2.7 TDI con il Multitronic ... penso che la consegna sarà almeno per dicembre ... quindi, ora di là ... e se vai in conce, i venditori avranno a disposizione i codici per ordinare con automatico, fecero lo stesso per la A8 4.0 TDI, non c'era su nessun configuratore, ma potevi già ordinarla in concessionaria

si ma siccome quando manca qualcosa negli abbinamenti di un nuovo modello fiat tutti subito a massacrarla, allora diamo addosso pure a loro......mica vorrai usare due pesi e due misure

Citazione di: kaos il Settembre 14, 2007, 11:55:45
si ma siccome quando manca qualcosa negli abbinamenti di un nuovo modello fiat tutti subito a massacrarla, allora diamo addosso pure a loro......mica vorrai usare due pesi e due misure

In questo caso, la critica è giustificata ... però ripeto, in concessionaria cambian le situazioni ... io la prenderei comunque con il manuale

Poi, la differenza è che Audi un automatico e una trazione integrale te la mette a disposizione ... l'altra che tu dici, son 2 anni che si aspetta la TI su un diesel

 





Le misure...

Citazione di: ChB il Settembre 14, 2007, 12:08:38
io la prenderei comunque con il manuale

Non ci credo!!

Citazione di: ChB il Settembre 14, 2007, 12:08:38
io la prenderei comunque con il manuale

Bravo, mica come altri bau bau micio micio

Citazione di: stella il Settembre 14, 2007, 12:16:30

Uè ma l'è proprio carina così eh Vorrei vederla dal vivo, la coda a tratti mi sembra triste e a tratti carina, vanno interpretate bene certe curve

STELLA sei un grande 

come avrete capito le mie certezze sul 330 D touring del fine anno prossimo stanno VACILLANDO TERRIBILMENTE 

se anche su strada AUDI riuscirà a colmare quel gap nel comportamento generale allora...............









......... continuo a giocare con il configuratore tettesco per scegliere la combinazione cromatica 

Dipende da cosa intendi per "gap su strada". Per quanto riguarda le prestazioni penso ci sia ben poca differenza, la vera differenza sta nella guidabilità ma, in questo caso, si tratta esclusivamente dei gusti personali. Io preferirei la BMW per via del famoso equilibrio e della trazione posteriore, la versione Touring della serie 3 ha pure un posteriore più digeribile (che non significa "bello") rispetto alla berlina.

Citazione di: Miki Biasion il Settembre 14, 2007, 14:26:51
Dipende da cosa intendi per "gap su strada". Per quanto riguarda le prestazioni penso ci sia ben poca differenza, la vera differenza sta nella guidabilità ma, in questo caso, si tratta esclusivamente dei gusti personali. Io preferirei la BMW per via del famoso equilibrio e della trazione posteriore, la versione Touring della serie 3 ha pure un posteriore più digeribile (che non significa "bello") rispetto alla berlina.

considerato che io provengo da 10 anni di auto "tirate davanti", pensando alla erede della mia alfona,
mi troverei meno spiazzato con 240 cv tutto dietro (330d) o ripartiti con il QUATTRO (a4 3.0 tdI)?

so che la risposta "finale" è provarle tutte e due, ma fatemi fare una prima idea..........