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La mandria non la usano più....troppo pericoloso...

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L'hanno definitivamente chiuso di recente, mi sembra l'anno scorso....usano solo più Balocco adesso oppure per quelle da Rally Chivasso

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Citazione di: Losna il Settembre 04, 2007, 17:07:38
non lo sapevo.  allora ha ragione Dogui?

No

Han semplicemente raggruppato tutto a Balocco, che assicura standard di sicurezza maggiori.....ad esempio carreggiate più larghe, guard rail migliori e niente alberi a ridosso della pista.
I collaudatori non erano felicissimi della prospettiva di perdere un'auto con un pioppo subito lì che ti saluta........

si ma alla fine per imparare a giocare a calcio devo per forza andare a San Siro o mi posso accontentare del campetto di periferia?

Citazione di: Nickee il Settembre 04, 2007, 17:12:28
si ma alla fine per imparare a giocare a calcio devo per forza andare a San Siro o mi posso accontentare del campetto di periferia?

L'esempio è sbagliato

Losna rispondo punto su punto per illuminarti 

3) Piste:
- mai sentito parlare di gare di camion?  sai, le fanno in pista....
E', vero peccato che i camion corrano senza rimorchio e con peso massimo di 5500 kg.. un camion stradale carico pesa 45000 kg.. ovviamente non parlo degli speciali giusto giusto devo organizzare un 60 ton utili... ma guarda un pò 


- banking e planimetria: oggi per fare una pista si sbanca quel che si vuole sbancare, a prescindere dall'orografia.  Ma parrebbe che piste come Mugello, Spa, Ring, Laguna Seca e tante altre invece siano state disegnate cercando di adeguarsi all'orografia circostante... 
E' vero sbancano poco in certi casi ma si possono permettere raggi elevati senza contare che non devono avere basamenti per supporti guard-rail in massicciata...

- sulle giunture metalliche ti do ragione: in pista non ce ne sono, in genere.  Forse perchè le piste difficilmente hanno dei viadotti.
Oltre alle note Suzuka e Fiorano ti faccio notare come su moltissime piste esistano sottopassagi per il pubblico/auto... pensa alla tua amata monza..... 

- tutte le piste hanno un problema ricorrente: in curva la traiettoria si consuma molto più rapidamente del resto della pista.  Dove corrono la F1 o ci sono grandi mezzi economici, si rifà tutto, mentre in tutte le altre piste (la maggioranza) si va di tacconi e rappezzi.  Fino a vent'anni fa la parte interna della parabolica di Monza veniva rappezzata tutti gli anni.... 

Perchè in strada no... prova a fare la 1a corsia in A1 noterai le rotaie tracciate dai camion...... 


Mi spiace, evidentemente ti piace cianciare.

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Citazione di: Dogui il Settembre 04, 2007, 16:09:26
Anzittutto non permetterti di dirmi che non sò certe cose quando in pista ci sono stato e probabilemnte al volante più di tè.
Secondo io non ciancio mai son troppo realista per farlo!

Secondo tu porti ad esempio il "TESTACODA" ora tu saprai benissimo che in strada (a meno di ferrari e altre auto Tp in particolari condizioni, evento da quantificare nel 1% dei casi ..)) l'unico testacoda possibile è quello derivato da manovra d'emergenza per ostacolo imprevvisto, il famoso doppio scarto!!

Ora dimmi se in pista a girare per il tempo con la passat cosa impari o ti metti a zigazagare in rettifilo?

Ripeto l'ideale sarebbe un piazzale attrezzato e una strada chiusa al pubblico.

Perchè forse non lo sapete ma il bitume usato in pista è diverso cosi come la conformazione geometrica della carreggiata (punto di colmo ecc ecc)....

Quindi prima di spare pensa!

intanto stai calmino visto che dici inesattezze una dietro l'altra, in pista ci sarai anche andato ma hai detto che ti sei schiantato dop opoco, quindi la tua attendibilità è tutta da vedere.
secondo vai a girare in pista così la finiamo sta discussione inutile

bonii

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Cosa c'entrano le caratteristiche del manto e costruttive con il fatto che i corsi si facciano in pista?
Senza farsi tante seghe......su strada se sbagli pianti la macchina, in pista al massimo la insabbi....
E visto che per imparare si sbaglia a gò-gò.....non so voi, ma io preferisco farlo dove non mi faccio male!

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Sui camion ti ricordo che su autostrada tendono a inchiodare in emergenza e converrai con me che pesano 11 volte tanto.
Sul sovrasterzo ti ricordo che non hanno manco il rimorchio sono mezzi molto sbilanciati è chiaro che sovrasterzino i camion da corsa hanno motlo peso sull'avantreno!

Il ring non è una pista mi pare, so pure io che il ferro di cavallo è stretto come il tornantino ma mi pare che abbia un raggio infinetisimalmente superiore a moltissimi tornati di montagna anche di strade veloci!

SUi ponti/viadotti sottopassi una foto..