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1001cv.........16 cilindri a W......1250nm di coppia....ok...

ma guardate nella foto su 4R in basso.....2400kg. da sparare alla folle velocità di....

[size=27]12,7m/s[/size]

ovvero 45km/h

aaahhhhh....questi tedeschi(ni)

Citazione di: Diabolik82 il Ottobre 03, 2003, 17:02:13
1001cv.........16 cilindri a W......1250nm di coppia....ok...

ma guardate nella foto su 4R in basso.....2400kg. da sparare alla folle velocità di....

[size=27]12,7m/s[/size]

ovvero 45km/h

aaahhhhh....questi tedeschi(ni)

tipico errore che se lo fai in uno scritto di Fisica o Geometria o Analisi...te ne ritorni al prossimo appello bello bello....

Citazione di: mariner il Ottobre 03, 2003, 17:05:49
tipico errore che se lo fai in uno scritto di Fisica o Geometria o Analisi...te ne ritorni al prossimo appello bello bello....

me li vedo già i proprietari di veyron fare la gare ai semafori coi 14enni brufolosi sui 50ini........e prendersele perchè un 50ino che fa solo i 45 non l'ho mai visto

Citazione di: Diabolik82 il Ottobre 03, 2003, 17:02:13
2400kg. da sparare alla folle velocità di....

2400kg?? Che cesso di macchina... con quello che costa potevano pure sforzarsi di metter via qualche quintale..

Citazione di: Miki Biasion il Ottobre 03, 2003, 17:11:38
2400kg?? Che cesso di macchina... con quello che costa potevano pure sforzarsi di metter via qualche quintale..

... e togliere qualche cilindro... mah !

a quel punto...boiata per boiata...li si che ci avrei piazzato una bella turbinetta a gas...1500 cv o 2000..e via...
certo c'era il problema trasmissione, ma pare che"solo" il motore senza compressori pesi 390 kg. se assumiamo che una TAG da 1200 cv pesi 200 kg...ne restano 190+ tutto il blocco compressori..da destinare alla trasmissione

ohilà,,son io...o son ALL?

...secondo me intendevano l'accelerazione media...ovvio che ci voleva il secondo quadrato, ma siete sicuri di non aver letto male?

magari era la v max, han sbagliato la virgola...

406 km/h corrispondono a  poco più di 110m/s....

forse era la massima accelerazione esprimibile, anche se un pò altina è più plausibile.....ma han dimenticato l'apice "2" ai s

Citazione di: Miki Biasion il Ottobre 03, 2003, 17:11:38
2400kg?? Che cesso di macchina... con quello che costa potevano pure sforzarsi di metter via qualche quintale..

il problema è che OLTRE alle prestazioni la volevano dotare di un confort di prim'ordine e quindi.......

Citazione di: Diabolik82 il Ottobre 03, 2003, 18:42:17
il problema è che OLTRE alle prestazioni la volevano dotare di un confort di prim'ordine e quindi.......

hanno inciuccato le quote.

Citazione di: Diabolik82 il Ottobre 03, 2003, 18:42:17
il problema è che OLTRE alle prestazioni la volevano dotare di un confort di prim'ordine e quindi.......

Peccato che alla fine di prim'ordine abbiano ottenuto.. una ciofeca!

Citazione di: Diabolik82 il Ottobre 03, 2003, 18:38:39
406 km/h corrispondono a  poco più di 110m/s....

forse era la massima accelerazione esprimibile, anche se un pò altina è più plausibile.....ma han dimenticato l'apice "2" ai m

Ecco la terza perla...vabbé che è grande ma misurano la sua accelerazione in metri quadri?!

Citazione di: Homer il Ottobre 03, 2003, 19:44:18
Ecco la terza perla...vabbé che è grande ma misurano la sua accelerazione in metri quadri?!

marò.....sei peggio di Fassino per prendere tutti gli aghi per le punte

è venerdì e mi han rotto le palle tutta la settimana con aree e pressione......ho avuto un lapsus freudiano

dai ragassi , su.
Un vecchio detto dell'industria meccanica finalizata ad oggetti in movimento autopropulsi ( leggi aerei , auto , navi , treni ) recita.
Non mettere mai insieme un motore nuovo su un progetto nuovo , non funzionarà mai.

Esempio. Anno 1954. Loocked aircraft manifacturing .
Esce il prototipo del caccia F104 Starfighter , motore previsto il rivoluzionario General Electric J79 .
Risultato : i primi 3 aerei scavano un bel buco nel deserto.
1955 : viene montato il collaudatissimo J65. l'aereo vola che è una meraviglia anche se le prestazioni sono la metà di quelle previste.
1956 : il J79 è pronto .
1956 : l/ F 104 diventa il più veloce caccia mai visto fino ad allora.

Chiaro il concetto no ?
Date tempo al tempo e tra qualche anno saremo qui a masturbarci sulle prestazioni allucinanti della  bugatti ( sempre che il prgetto non venga abortito prima )
IMHO