ilPistone.com

Citazione di: Mauring il Maggio 03, 2007, 10:10:44
Pero' dev'essere uno spasso. 

lo è, lo è...

Citazione di: kaos il Maggio 03, 2007, 10:03:09
un bel po' di optional.........

hai un'idea di cosa ci sia su?

PS: se il DSG è senza bilancieri scartalo, altrimenti ti tira scemo...

giusto per un remind , alla fine che auto è stata la eletta ? Golf Gti ?

Citazione di: J. C. il Maggio 03, 2007, 10:13:42
lo è, lo è...

hai un'idea di cosa ci sia su?

PS: se il DSG è senza bilancieri scartalo, altrimenti ti tira scemo...

Equipaggiamento del veicolo
ABS, Airbag, Airbag laterale, Airbag passeggero, Alzacristalli elettrici, Antifurto, Cerchi in lega, Chiusura centralizzata, Climatizzatore, Controllo automatico clima, Controllo automatico trazione, Cruise Control, ESP, Fendinebbia, Immobilizzatore elettronico, Lettore CD, Regolazione elettrica sedili

diciamo che ci son su un po' di cose che non mi interessano e che no navrei messo, solo peso aggiuntivo (tipo i sedili elettrici e cacate del genere)

Mio zio sull'altea ha il dsg senza palette e mi sono trovato meravigliosamente. E' il primo cambio "automatico" che provo e mi ha letteralmente affascinato. Peccato che poi si abbia sempre la voglia di utilizzare le cambiate in funzione "sport" e i consumi aumentavano a dismisura

Citazione di: Nickee il Maggio 03, 2007, 10:28:39
e i consumi aumentavano a dismisura

Ma kaos e' abituato bene in tal senso 

cacchio! non sapendo molto (ovvero nulla) del dsg e della doppia frizione sono andato 2 secondi su wikipedia:

"The DSG takes about 8 milliseconds to upshift. Compare that to the SMT in the Enzo Ferrari, which takes 150 ms to upshift. The quoted time for upshifts is the time the wheels are completely non-powered."

cazzarola! sta storia della doppia frizione e del fatto che viene gia' preparata la marcia successiva in funzione dell'accelerazione/decelerazione sembra veramente aumentare di brutto la velocita' di cambiata!

Inutile dire che io, con circa meta' soldi, andrei di questa (annuncio dalle mie parti):

porsche 928 S 300cv full optional iscritta Asi € 12000 349-7707238 -

Paga un casso di bollo e di assicurazione, va come un fulmine, si rivaluta e probabilmente si spacca meno della Golf. 

Citazione di: Mauring il Maggio 03, 2007, 10:43:58
Inutile dire che io, con circa meta' soldi, andrei di questa (annuncio dalle mie parti):

porsche 928 S 300cv full optional iscritta Asi € 12000 349-7707238 -

Paga un casso di bollo e di assicurazione, va come un fulmine, si rivaluta e probabilmente si spacca meno della Golf. 

ma la volta che la spacchi son dolori "che manco Anto al kebab".

Il motore completo costa attorno ai 20.000€, oltretutto l'auto ha una complessità meccanica allucinante...

Citazione di: MRC il Maggio 02, 2007, 18:41:02
presumo sia una barza ma non la conosco

Era una pubblicità, ma non mi ricordo di cosa. C'era una suora tedesca che scommette con dei ragazzini di vincere una partita di calcetto. I ragazzi la deridono e lei dice "Tu no preoccupa, noi avere sorella che con pallone fa miracoli" e la suora di fianco alza la testa ed è Battistuta 

ora non ti resta che vendere il cupè ad anto

Citazione di: jimb0 il Maggio 03, 2007, 10:39:23
cacchio! non sapendo molto (ovvero nulla) del dsg e della doppia frizione sono andato 2 secondi su wikipedia:

"The DSG takes about 8 milliseconds to upshift. Compare that to the SMT in the Enzo Ferrari, which takes 150 ms to upshift. The quoted time for upshifts is the time the wheels are completely non-powered."

cazzarola! sta storia della doppia frizione e del fatto che viene gia' preparata la marcia successiva in funzione dell'accelerazione/decelerazione sembra veramente aumentare di brutto la velocita' di cambiata!

Il tempo dichiarato da VW è probabilmente relativo al solo innesto e non a tutta la "trafila", tra richiesta del cambio marcia e conclusione dello stesso. Non ricordo dove ma ho letto un tempo totale di circa 150-180 ms.

Citazione di: Miki Biasion il Maggio 03, 2007, 10:58:53
Il tempo dichiarato da VW è probabilmente relativo al solo innesto e non a tutta la "trafila", tra richiesta del cambio marcia e conclusione dello stesso. Non ricordo dove ma ho letto un tempo totale di circa 150-180 ms.

Comunque il tempo "maggiore" rispetto al classico innesto manuale si sente eccome. Nella modalità sport poi (che teneva su di giri il motore) l'effetto non era poi tanto carino durante le cambiate (faceva salire di giri il motore e poi cambiava). Sarà forse perche era TDI ma comunque alcuni "difettucci" li ha certamente. Che poi non influenzano la godibilità di tale cambio non c'è dubbio

Citazione di: Miki Biasion il Maggio 03, 2007, 10:58:53
Il tempo dichiarato da VW è probabilmente relativo al solo innesto e non a tutta la "trafila", tra richiesta del cambio marcia e conclusione dello stesso. Non ricordo dove ma ho letto un tempo totale di circa 150-180 ms.

si, beh, non credo neppure io che la golf cambi piu' veloce della enzo, ma puo' tranquillamente essere piu' veloce di un normale automatico.
ad esempio, citi la richiesta cambio marcia, ma con la storia delle due frizioni, la marcia successiva e' li' subito pronta ad essere innestata. way cool!

Citazione di: J. C. il Maggio 03, 2007, 10:47:19
ma la volta che la spacchi son dolori "che manco Anto al kebab".

Il motore completo costa attorno ai 20.000€, oltretutto l'auto ha una complessità meccanica allucinante...

Ma secondo te e' facile da rompere quel 5000cc ?

Io dico che si spacca molto prima il motore della Golf (e son dolori uguali).

Citazione di: jimb0 il Maggio 03, 2007, 11:04:48
si, beh, non credo neppure io che la golf cambi piu' veloce della enzo, ma puo' tranquillamente essere piu' veloce di un normale automatico.

Questo non l'ho mai detto, anche se c'è da dire che alcuni moderni automatici, come il rinnovato Tiptronic della 997 Turbo o lo Steptronic della 335i, pare siano davvero ottimi. Comunque, il tempo "fasullo" non è nuovo, anche BMW per il suo SMG dichiara solamente il tempo di innesto del rapporto e non il tempo totale, tant'è che una prova realizzata da una rivista americana evidenziò tempi non troppo differenti da quelli ottenuti da un buon pilota con il cambio manuale.