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Ebbene  mercoledì 9 maggio 2007 alle ore 15.00 mi hanno proposto una prova per la nuova Jeep Wrangler in motorizzazione CRDI, qualche pistoniano milanese si vuole accodare?
il concessionario è l'Autosei Milano S.p.A. di Viale Certosa, 231/233 20151 - Milano (MI).

è il più bel fuoristrada che c'è secondo me..specie la nuova unlimited

autosei... io ci ho provato la corvette, si danno da fare i ragazzi!

Che libidine... ho letto qualche articolo, sembra essere fantastica.
Anche se i fuoristradisti duri e puri si lamenteranno della troppa elettronica.

Tra le cose che ho letto c'è la possibilità di farla avanzare a 0,5 km/h senza bisogno di stare alla guida.
In questo modo si può scendere per cercare di spantanarla mettendo degli assi o delle pietre sotto le ruote.

Gran macchina IMHO

Citazione di: jagitalia il Aprile 24, 2007, 13:43:25
autosei... io ci ho provato la corvette, si danno da fare i ragazzi!

Ah si!?

Citazione di: jagitalia il Aprile 24, 2007, 13:43:25
autosei... io ci ho provato la corvette, si danno da fare i ragazzi!

Ma tu sei già cliente ford da lustri, è ovvio 

Citazione di: Anto14 il Aprile 24, 2007, 16:35:30
Ma tu sei già cliente ford da lustri, è ovvio

pensa che ho sgamato un piccolo badge sul brancardo e c'era scritto GM 

Citazione di: jagitalia il Aprile 24, 2007, 13:43:25
autosei... io ci ho provato la corvette, si danno da fare i ragazzi!

E due commentini non li hai lasciati?? Che te ne parse?? 

Citazione di: jagitalia il Aprile 24, 2007, 13:43:25
autosei... io ci ho provato la corvette, si danno da fare i ragazzi!

x caso era bluette la macchina con cerchi cromati?scarichi modificati?

Citazione di: Mifune il Aprile 24, 2007, 12:46:42
Ebbene  mercoledì 9 maggio 2007 alle ore 15.00 mi hanno proposto una prova per la nuova Jeep Wrangler in motorizzazione CRDI, qualche pistoniano milanese si vuole accodare?
il concessionario è l'Autosei Milano S.p.A. di Viale Certosa, 231/233 20151 - Milano (MI).

comunque 4 porte è una figata!!

Molto bella... unica pecca l'integrale solo inseribile... potevano fare uno sforzino in piu' e mettere un centrale autobloccate/bloccabile al 100% (oltre tutto l'anteriore ed il posteriore sono disponibili optionals bloccabili totalmente, con il posteriore lsd).

Dicono che il 2.8crd sia davvero molto rumoroso (anche su cherokee e altre che lo montano)...

domani vi saprò dire meglio....

Eccomi di ritorno...premetto che la prova è durata pochino per poterla giudicare ma le prime impressioni possono sicuramente essere condivise con voi.
L'semplare provato era uno splendido Unlimited Sara, colore Black Clear.
Esteticamente questa versione unlimited è davvero affascinante anche se veramente mastodontica, i 4 metri e 75 si vedono e si sentono!!
La versione esposta è la versione più lussuosa e civilizzata, passaruota in tinta vetri fumè, pedane, Hi fi da 368 W cerchi da 17 con comme M+S con rinforzo in Kevkar....e chi pù ne ha più ne metta....
Dimenticavo la moroizzazione ... 2,8 Crd abbinato al cambio automatico...
Appena salito si ha subito l'impressione di essere su qualcosa di più di una jeep spartana come era il vecchio WR, insomma vuole fare il Suv, ma la plancia è ancora sempliciotta, con clima manuale e plastiche un pò rigide.
La seduta è davvero alta e di prima acchito sembra davvero enorme la unlimited.
Il motore è sì un pò rumoroso, ma in movimento si fa sentire meno.
Devo dire che nei pochi minuti che la ho guidata si districava bene nel traffico, lo sterzo è molto leggero e la visibilità tutto sommato è più che sufficiente.
Mi ha deluso un pò il cambio automatico, davvero lento come risposta, ma il venditore si è giustificato dicendo che è normale nei fuoristrada e nei cambi all'americana. La coppia ( che è 400 nm) è quasi disponibile tutta sopra i 1500 giri e questo è un vantaggio.
La trazione standar è posteriore, molti avrebbero preferito un awd, ma basta inserirla che il gioco si fa duro...
Altra nota dolente è la frenata, un pò lunghina per i miei gusti.
Non posso dire altro per ora...15 minuti sono davvero pochi per  giudicare un auto.
I prezzi... la versione da me provata stava sui 38000 euro...una bella cifretta, certo che se uno vuole davvero un WR per far foristrada serio , la sversione provata non è di certo la più indicata...ma se hai figli e bagali a carico è l'ideale.
Rimango dell'idea che se dovessi scegliere questa vettura prenderei la WR sport plus classica, abbinata al cambio automatico...vetri fumè hi fi super potenti e altri ammennicoli vari sono inutili su questo mostro del 4x4.

Citazione di: Mifune il Maggio 09, 2007, 16:39:22
Eccomi di ritorno...premetto che la prova è durata pochino per poterla giudicare ma le prime impressioni possono sicuramente essere condivise con voi.
L'semplare provato era uno splendido Unlimited Sara, colore Black Clear.
Esteticamente questa versione unlimited è davvero affascinante anche se veramente mastodontica, i 4 metri e 75 si vedono e si sentono!!
La versione esposta è la versione più lussuosa e civilizzata, passaruota in tinta vetri fumè, pedane, Hi fi da 368 W cerchi da 17 con comme M+S con rinforzo in Kevkar....e chi pù ne ha più ne metta....
Dimenticavo la moroizzazione ... 2,8 Crd abbinato al cambio automatico...
Appena salito si ha subito l'impressione di essere su qualcosa di più di una jeep spartana come era il vecchio WR, insomma vuole fare il Suv, ma la plancia è ancora sempliciotta, con clima manuale e plastiche un pò rigide.
La seduta è davvero alta e di prima acchito sembra davvero enorme la unlimited.
Il motore è sì un pò rumoroso, ma in movimento si fa sentire meno.
Devo dire che nei pochi minuti che la ho guidata si districava bene nel traffico, lo sterzo è molto leggero e la visibilità tutto sommato è più che sufficiente.
Mi ha deluso un pò il cambio automatico, davvero lento come risposta, ma il venditore si è giustificato dicendo che è normale nei fuoristrada e nei cambi all'americana. La coppia ( che è 400 nm) è quasi disponibile tutta sopra i 1500 giri e questo è un vantaggio.
La trazione standar è posteriore, molti avrebbero preferito un awd, ma basta inserirla che il gioco si fa duro...
Altra nota dolente è la frenata, un pò lunghina per i miei gusti.
Non posso dire altro per ora...15 minuti sono davvero pochi per  giudicare un auto.
I prezzi... la versione da me provata stava sui 38000 euro...una bella cifretta, certo che se uno vuole davvero un WR per far foristrada serio , la sversione provata non è di certo la più indicata...ma se hai figli e bagali a carico è l'ideale.
Rimango dell'idea che se dovessi scegliere questa vettura prenderei la WR sport plus classica, abbinata al cambio automatico...vetri fumè hi fi super potenti e altri ammennicoli vari sono inutili su questo mostro del 4x4.

ma provata solo su asfalto???