ilPistone.com

Citazione di: pino il Marzo 21, 2007, 09:07:18
Notizie di Cosimo? L'ha quindi montato il compressore...

no, l'ha montato nory cosimo ha finalmente completato l'altro mostro e lo monterà a breve

Ma dai è orrido depilante.......nu mostro taurrissimo

Citazione di: THE KAISER il Marzo 20, 2007, 20:21:04
allora non ho capito una mazza, scopro di avere una grave lacuna

tra il compressore centrifugo e il volumetrico cosa cambia?

Cambia che il classico volumetrico (tipo quello roots a lobi, molto diffuso) ha una grande efficacia ai bassi e medi regimi ma "soffre" agli alti, non è il massimo per motori che girano anche in alto, poi c'è il problema del raffreddamento, più impegnativo. Il compressore centrifugo è mosso dalla cinghia come il volumetrico, ciò praticamente annulla il ritardo di risposta, ma si comporta come un classico turbocompressore per quello che riguarda il comportamento all'aumentare dei giri

Citazione di: pino il Marzo 21, 2007, 09:08:06
Dai, sembra quella di NFS Underground 

Ahaha è vero, che brutta

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Come la nuova Golft 1.4 GT da 170 cv.

Oppure ci sono i biturbo che hanno turbina piccola per i bassi e turbina grande per i regimi medio/alti, vedi bmw 335d e 335i

Citazione di: kaos il Marzo 22, 2007, 12:08:55
Oppure ci sono i biturbo che hanno turbina piccola per i bassi e turbina grande per i regimi medio/alti, vedi bmw 335d e 335i

La 335i è un biturbo parallelo, non sequenziale. Significa che ha due turbine di eguali dimensioni ognuna che serve solo 3 cilindri.

Citazione di: kaos il Marzo 22, 2007, 12:08:55
Oppure ci sono i biturbo che hanno turbina piccola per i bassi e turbina grande per i regimi medio/alti, vedi bmw 335d e 335i

Solo la 335d

Citazione di: TonyH il Marzo 22, 2007, 12:18:02
La 335i è un biturbo parallelo, non sequenziale. Significa che ha due turbine di eguali dimensioni ognuna che serve solo 3 cilindri.

credevo fossero sequenziali
quindi sono due turbine di dimensioni abbastanza ridotte?

Citazione di: TonyH il Marzo 22, 2007, 12:18:02
La 335i è un biturbo parallelo, non sequenziale. Significa che ha due turbine di eguali dimensioni ognuna che serve solo 3 cilindri.

Se non sbaglio anche RX7 e Supra avevano due turbine sequenziali. Quello che non ho ben capito però è se il turbo piccolo, sopra un certo regime, si disattiva (viene bypassato) oppure continua ad alimentare.

Citazione di: THE KAISER il Marzo 22, 2007, 12:23:36
credevo fossero sequenziali
quindi sono due turbine di dimensioni abbastanza ridotte?

yes.....

questo è il complesso turbo delle x35i



e questo della x35d



Parlando di L6 il primo schema era adottato anche dall'Omega Lotus, mentre il secondo è amato dai Jap....Supra, Skyline, Rx-7 erano tutte così!

Oibà, anche io ero convinto che il benzina montasse i turbo con lo stesso principio di funzionamento del motore diesel.......ho imparato una cosa nuova

Citazione di: TonyH il Marzo 22, 2007, 12:27:50
mentre il secondo è amato dai Jap....Supra,

la prima cosa che facevano i tuners era smontare le due turbine e mettercene una sola enorme

Citazione di: TonyH il Marzo 22, 2007, 12:27:50
yes.....

questo è il complesso turbo delle x35i

e questo della x35d

(...)

Queste foto le faccio vedere al prossimo che mi dice che il vano motore della mia è incasinato

ho ben chiara la differenza tra un turbocompressore e un volumetrico (mosso dal motore stesso).
non ho ben chiari i motivi che portano ad utilizzare un centrifugo mosso da catena: se il mio scopo e' quello di ridurre il turbolag, perche' non utilizzare direttamente un volumetrico? ovvero quali sono i vantaggi di tale centrifugo rispetto ad un volumetrico (entrambi collegati all'albero motore, niente turbina)?